文 | 動點科技

作者 | ICEBIN

無數個真實世界的案例告訴我們，雖然公路駕駛輔助 2 級别幾乎可以完成多車道道路上的所有駕駛，但司機必須把手放在方向盤上。

雖然起亞 EV6 預計将于 2022 年 1 月開始交付，但這款備受矚目的全電動跨界車将于 2021 年 9 月抵達歐洲。作為歐洲發布會的一部分，起亞發布了更多關于 EV6 高級駕駛輔助系統的詳細信息，該公司将其描述為 “一流的”。

下一代公路駕駛輔助 2（HDA 2）系統是主要亮點，據說它使公路駕駛更安全、更方便。該系統使用位于汽車周圍的雷達，幫助司機保持與前方車輛的固定距離和速度，車道跟蹤輔助（LFA）技術将車輛置于車道中心。

此外，使用基于導航的曲線控制智能巡航控制（NSCC-C），系統可以通過曲線降低速度，并在條件允許時重置速度。這還不是全部；如果另一輛車在附近行駛，HDA 2 會調整 EV6 的路徑，以避免任何可能的碰撞風險。

隻要 EV6 司機的手放在方向盤上，該系統還有助于在超過預定速度的車道中進行合理換道。當司機點擊指示杆時，HDA 2 會自動将汽車移入相應的車道。

EV6 的盲點視圖監視器（BVM）和盲點避免碰撞輔助（BCA）系統使自動換車道成為可能。BVM 通過在汽車全數字 12.3 英寸儀表集群上顯示司機的左右兩側盲點，作為第二雙眼睛。至于 BCA，它使用雷達傳感器來警告司機接近車輛；如果在換車道機動中存在碰撞風險，系統會激活刹車。

起亞 EV6 還将提供前向防撞輔助（FCA）系統，該系統現在包括交界轉彎和交界交叉功能，以提供 “在交界處導航時的最大預防安全”。

更具體地說，如果 EV6 的轉向燈被激活，系統将警告司機是否與迎面而來的車輛發生碰撞風險。如果司機直接穿過十字路口，如果有車輛從左側或右側接近，也會發出警告。無論哪種情況，系統都會刹車以避免碰撞。

起亞還提到智能前照系統（IFS）、360 度環繞視圖監視器（SVM）、後交叉交通防撞輔助（RCCA）和遠程智能停車輔助（RSPA）等功能。使用環繞視圖相機和超聲波傳感器，後者使車輛能夠自動停放在垂直和平行的停車位上，無論司機是否在車内。

最後，起亞 EV6 将提供安全出口輔助（SEA）和智能電動尾門。不過，這家汽車制造商沒有說這些功能中哪些是标準的，哪些是可選的。我們可以相信，未來的電動車将會更加智能，但在整個行業進入到自動駕駛技術的成熟階段之前，不要輕易将你的手從方向盤上拿開。

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