裡子與面子在國人的消費觀念中極其看重，面子為自身赢得了自尊，裡子也襯托出該有的享受，所以如何把兩者兼得，才是廠商們最為苦惱的決策。但是，這樣的窘境對于大衆品牌來說，似乎不算難題，深耕國内市場多年的它，已經摸透中國消費者的想法，甚至于細節上的需求，它都能夠兼顧的到，所以說，SUV熱潮在國内市場興起之時，大衆已經搶占了先機吃到了紅利。随着近些年，消費者主力軍趨于年輕化、家用化的态勢，大衆也在完善着自己産品線規劃，這不，一汽-大衆旗下主打豪華路線的攬字輩又來了一位新面孔：攬境，一款定位于中大型SUV的産品，攬境的出現成為了一汽-大衆首款旗艦型SUV，同時，它也是目前大衆品牌裡，個頭最大的SUV車型，那麼這位大塊頭的表現又将如何？它的表現能否裡子面子兼得？接下來就一起看下它的實力。

第一眼見到攬境時，有一種久違的親切感，熟悉的前臉造型以及大體積的身材，給人的第一感覺特别具有親和力，少了些犀利多了幾分溫和。

我們體驗的這台為2.5T V6版本，在外觀上沒有使用R-Line的運動套件，整體的設計顯得比較樸素、沉穩，不過在細節上的處理，依舊看得出它的運動屬性，比如在前保險杠的位置，還融入了空氣動力學的設計，讓這台車變得更符合年輕消費者的審美。

前中網的設計比較有特點，貫穿式鍍鉻飾條與大燈相連接，讓車頭處的視覺效果顯得更寬，增強了辨識度。

燈組造型比較常規，好在用上了最新的IQ.Light智能矩陣式大燈，功能性非常強，并具備随動轉向和自适應遠近光，保障了夜晚行車的安全性。

前保險設計很有立體感，取消了常規霧燈用上了一些飾闆取而代之，飾闆内部加入了前雷達，泊車、高速巡航有所保障，安全性還是值得肯定的。

保險杠内部還預留了通風口，使得氣流流動性更好，也能為前刹車盤進行降溫，不錯的設計。

雙五輻式輪圈依舊是經典的大衆造型，21英寸鋁合金輪圈用在這台中大型SUV的身上顯得十分得體，輪胎的尺寸為265/45 R21兼顧了日常各種路面的使用。

舒展的側面線條讓攬境看上去十分修長，2980mm的軸距為車廂内提供了奢侈的乘坐空間，不過1795mm的高度，限制了攬境下一些地下車庫的局限性，尤其是限高1800mm的地庫，避免發生不必要的損失。

車頂上方還配有行李架，攬境的這兩根行李架十分粗壯，即便出遠門安裝車頂行李箱也不是問題。

車尾的造型相較于車頭更為飽滿，敦實的視覺效果顯得十分安全，這也十分符合國人的擇車标準，當然尾部最引人注目的還是貫穿式尾燈。

尾燈同樣使用了IQ.Light智能燈組，點亮之後辨識度極高，尤其是整條貫穿式的燈帶，既有形又有料，大衆玩兒燈的确有技術。

530 V6的銘牌表明這台試駕車的身份，2.5T V6的動力總成加上四驅模式，驅動這台2.2噸的車型比較容易。

後保險杠上的排氣管僅僅起到裝飾作用，并不是會冒煙的家夥，真正的排氣管被藏在了車底下方，布局為雙邊共兩出。

打開車門，内飾的布局還是那股熟悉的大衆風格，得益于攬境誕生于MQB EVO平台，所以内飾部分采用了時下最新的樣式，兼顧了豪華與年輕。

方向盤采用新的造型，真皮包裹握感十分出色，三九點的位置還做了打孔處理，兩側為多媒體控制按鍵，營造了一股豪華氛圍。

10.25英寸全液晶式儀表盤支持多種主題切換，而且功能性上也很強大，比如可以調取全景地圖、車載羅盤等。

方向盤兩側多媒體控制鍵為實體按鍵控制，日常用起來非常便捷，比起觸摸式控制按鍵實用度會更高。

中控台中間懸浮着一塊12英寸中控屏成為全車内飾中的亮點，裡面搭載了大衆最新的CNS3.0系統，簡潔的UI以及操作流暢度值得肯定，并且還支持智能家居和多樣式的車聯網功能，拓展性上還是不錯的。

在車輛狀态菜單裡，可以調取保養周期、胎壓狀況等信息，如果車輛出現異常，會在右下方提示異常信息，便于駕駛員的及時處理。

多色組合的氛圍燈，烘托出車廂裡的溫馨氣氛，它也可以根據自身喜好和亮度，進行獨立調節，色彩的多樣性比較有看點。

另外，它還可以針對車廂内部每一處區域進行亮度的單獨調節，比如車門内飾闆、腳坑的位置，以此來凸顯其個性化需求。

攬境支持無線CarPlay是個非常實用的功能，與手機相連接時，辨識度特别高，最關鍵的一點，無線手機映射，省去了常規插線連接的麻煩，還可以為前排中控地台留出更多儲物空間。

攬境還具備L2 級别的駕駛輔助功能，包含主動刹車、車道保持、交通标志識别等，大衆的這套系統成熟性很高，規避了不必要的事故發生的概率。

燈組控制開關被集成在了方向盤左側區域，由原來的旋鈕式變為了觸控式的樣式，操作起來比較順手，偶爾會出現反應遲鈍等現象。

中控台下方也有一排觸摸按鍵，它是用來控制空調以及音量的，這樣的操作比較新穎，而且調節時反應速度也跟得上。

懸浮式的換擋區域不僅看起來有特色，還讓車廂内儲物空間利用率變得最大化，擋位右側還有一處儲物槽，平時放置手機等小物件時很方便，這樣的設計在以往的大衆車型上很難找到。

當然，這麼大的車儲物空間肯定是越多越好，在前排中間扶手前端，還帶有一處比較大的儲物格，盛放大件物品時很實用。

攬境的前排座椅乘坐性上還是不錯的，坐墊厚度比較出色而且填充物充實，對于身體的承托和包裹都很難讓人挑出毛病，另外，前排主駕駛還帶有座椅通風/加熱以及記憶，功能性上挑不出毛病。

來到第二排，六座車型提供兩張獨立座椅，座椅的舒适性與前排一緻，并且在座椅的一側還帶有獨立的儲物格、Type-C接口和扶手。

第三排座椅算不上寬敞，再加上坐墊比起第二排比較單薄，在舒适性上略打折扣，不過應對日常乘坐、長途用車完全沒問題，并且第三排座椅還帶有獨立的安全頭枕。

攬境的後備廂開口尺寸很大，内部空間也很規整，放置一些大件物品時便于搬運，如果第三排平時不坐人，也可以将第三排座椅放倒，以此來獲得更大的儲物空間。

動力部分，我們此次體驗的車型搭載了一台代号為EA390的2.5T V6發動機，發動機最大功率299馬力，最大扭矩達到了500牛·米，這樣的數據在實際駕駛起來可以明顯感到V6發動機的在每一段轉數下的渾厚，這是四缸發動機無法比拟的。

與這台發動機相匹配的則是大衆最新的DQ501七速濕式雙離合，電子擋把的設計讓它變得可玩兒性很高。

底盤方面，一汽-大衆為攬境使用了前麥弗遜後多連杆的懸架搭配，這樣的組合符合這一級别車型慣用的形式，保證了日常行駛時的舒适性。

結語：如果說大衆是最懂中國消費者心理的導師，我想應該不會有人反駁，經曆了這些年的洗禮，SUV車型在國内市場仍然有着舉足輕重的地位，對于早早布局SUV領域的大衆，攬境的推出算是彌補了中大型旗艦SUV市場的空缺。無論是出彩的設計還是富有科技感的配置，都看得出攬境的進步，而且又迎合了三胎家庭的用車剛需，這些裡子與面子的兼顧，不得不說大衆再一次抓住了國内消費者的痛點。那麼至于最終選擇2.0T還是2.5T那就看具體的需求了，如果站在日常實用性角度來說，2.0T車型已經足以應對日常用車需求，當然，如果預算充足，建議還是一步到位選擇2.5T版本，除了配置上的升級，六缸發動機的表現才是最誘人之選。

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