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新能源汽車電池回收的可能

汽車 更新时间:2024-07-22 22:11:35

據報道,新能源汽車自2015年開始,進入野蠻生長階段,經過這些年的高速增長,截至今年6月底,我國新能源汽車保有量已經超過1000萬輛。

與此同時,早期新能源汽車的廣泛應用場景是出租車、網約車等,使用頻率較高,而動力電池的生命周期一般在5-8年,如今這些稱得上國内第一批的新能源車型,其動力電池也迎來了退役的時間節點。

一般來說動力電池退役後仍有20%-70%不等的剩餘容量,因此在一些對電池容量密度不太敏感的場景其實可以重新發揮其剩餘價值,比如儲能等。

新能源汽車電池回收的可能(第一批新能源汽車迎來動力電池退役潮)1

目前動力電池回收後的處理方式主要有兩種,梯次利用和再生利用。梯次利用是指對廢舊的動力電池包進行檢測、分類、拆分、修複等工作,再将其利用在不同領域。

而再生利用就是對退役的動力電池進行拆解、破碎等,對其中的有價金屬材料進行提煉并重新被用到新電池制造中。而其他有價值的材料,比如電解液、石墨、動力電池組中的電子元器件等也可以進行回收利用,或向相關回收機構出售。

不過從車企的價格來看,動力電池包由于不單隻是電芯,還包括冷卻系統、電池管理系統等,因此價格會相對較高。比如特斯拉Model3的電池總成,單獨更換成本約在18萬元左右;小鵬P7的整體電池包更換價格超過11萬元,小鵬P5則要9萬多。

事實上,面對動力電池回收這一藍海市場,産業鍊相關企業也已經紛紛下場,包括甯德時代、比亞迪、贛鋒锂業、天齊锂業等電池行業巨頭,都已經布局動力電池回收業務。

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