很多人對電動汽車似乎都有一個誤區，那就是認為續航應該做得越高越好，而随着各大廠商的不斷努力，電池續航裡程也的确在不斷擴大，主流電動車的續航基本都能超過5、600km，甚至有的電動車續航還能達到1000km。可這真的解決焦慮了嗎？

事實上，這其實就是“治标不治本”，雖然我們不否認增加續航裡程确實能夠在一定程度上解決焦慮，但充電效率慢才是電動汽車最難治的“心病”，所以每到節假日，大家總能看到有關于電動車“充電1小時，排隊4小時”的新聞。除此之外，如今電池的壽命也并不長久，因為用了幾年之後它們的續航能力就會降低，這不僅加大了續航焦慮，同時也阻礙了電動車真正代替燃油車的步伐。

那這兩個問題到底該怎麼解決？像是蔚來推行的換電可行嗎？目前看來，換電的普及并不高，而且它也存在着比較明顯的弊端，那就是電池發展到現在還沒有統一的規格和标準，每款電動車的電池大小、昂貴程度不一樣，這種不兼容性也加大了換電的發展。所以如果此刻出現一款充電快、壽命長的電池，那電動車的“擴張欲”是不是會更強？

就在日前，一種“改變遊戲規則”的電動汽車新電池在汽車界掀起了不小的讨論度。據悉，這款新型固态锂金屬電池可以實現3分鐘的“快充”速度，而且除了速度超快之外，它的壽命也将長達20年，也就是說可以用到一款車的生命極限。值得一提的是，這款電池也已經或許了專利技術，由初創公司Adden Energy着手再開發。

毫無疑問，面對着如今迅猛發展的電動車，一旦電池能夠得到突破，那對于燃油車而言不亞于“滅頂之災”。而如何能夠做到這一點，不少車企以及專家給出的答案就是“固态電池”，與市面上快充半小時才能達到80%相比，固态電池的快充隻需要幾分鐘，它也由此被廣泛認為是未來電池技術的主要發展方向，更是純電動車型的主要轉折點。

顯然，如今研發的這款固态電池有着很強的競争力。要知道，固态锂金屬電池和我們傳統的锂離子電池不同，傳統的锂離子電池由液體或聚合物凝膠電解質組成，而锂金屬電池則是由純金屬形式的锂和固體電極與固體電解質組成。由于兩者之間使用的材質不同，所以固态锂金屬電池能容納更多的能量，并且能在短時間内完成充能，缺點是“不穩定”。

不過遺憾的是，這款動力電池想要量産并不是那麼容易。據悉，它有望在未來的5年内實現小規模生産，也就是說研發時間不僅非常久同時還不是大規模量産，很多電動車都可能無法使用到。但從電動車的長遠發展來看，這也無異于一種很大的進步，畢竟當固态電池真的可以大規模量産之後，電動汽車的革命基本就是闆上釘釘了，那個時候消費者也不會有什麼續航焦慮問題，同時一輛電動車的理論壽命還長達近20年，燃油車僅存的這些優勢自然也蕩然無存了。

寫在最後

自從新能源快速崛起之後，我想無論是汽車主機廠還是電池廠商，都明白掌握電池技術的重要性，因為隻有核心技術得到突破，才能夠真正推動電動市場做大做強。雖然目前來看，這種突破還需要一定的時間，但看着一片欣欣向榮的新能源汽車市場，誰不期待未來出門再也不用擔心續航焦慮的畫面呢？我想應該也不會太遠了。

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