近日，極星品牌旗下第二款純電動車Polestar 3正式首發并直接公布了國内市場的銷售價格，新車定位中大型SUV，銷售價格為88萬元和103萬元。

這一價格顯然相當的誇張，可能極星自己認為該車值這個價格，也可能是因為新車在海外的售價輕松地超過了8萬歐元，無論怎樣，以一款尺寸其實不算很大，在性能和續航裡程方面也并沒有任何優勢的純電動SUV，在國内賣100萬元顯然是沒有考慮市場的具體情況，脫離了實際。雖然該車直到2023年第四季度才開始交付，但已經幾乎可以确定不會有多少銷量，依舊會像Polestar 2那樣成為邊緣化的冷門産品。

在各個方面，新車了采用了全新的設計語言，前臉部分當然有着電動車常見的大面積封死樣式，但似乎是與路特斯有着共同的元素，在前機蓋下方加入了額外的導流槽，進一步增強了空氣動力學效力，而左右兩側則有類似于此前戒律概念車的分叉狀大燈造型，配合前保險杠部分貫穿式黑色裝飾及大尺寸梯形下格栅等元素，應該說在時髦值上有着不錯的保障。

在車身側面，新車則同樣延續了此前概念車的設計，獨特的車頂造型，在C柱之後有明顯的下墜，但并沒變為轎跑式結構，而是依舊有着較為平直的尾箱造型，下了窗線也在C柱之後明顯上挑，形成了獨特的夾角，配合隆起的腰線，隐藏式車把手，大尺寸輪毂，大面積側裙黑色裝飾等元素，顯示出不錯的設計感。

在車尾部分，尾窗的尺寸由于車頂的下墜變得更為扁平，而尾燈則采用了貫穿式的彎折燈帶，形成于黑色底面上的結構，有着不錯的立體感，後保險杠部分采用大面積黑色護闆，與車側和車頭形成對應。左右兩側還有着額外的進氣道裝飾，進一步強化空氣動力學效果。在車身尺寸方面，新車三圍達到4900/2120/1627mm，軸距為2985mm，屬于較為标準的中大型純電動SUV尺寸。

而在内飾部分，新車的整體設計依舊以簡潔風為主，14.5英寸的縱向大尺寸液晶屏依舊采用了沃爾沃家族最新的安卓内核，在智能性方面有着不錯的表現，與其搭配的則是小尺寸的懸浮式液晶儀表盤和HUD組成的三屏聯動系統。除此之外，整個内飾的設計相當的簡潔，橫平豎直的造型加入了大面積木紋磚面闆裝飾，配合縫線工藝及貫穿式出風口的細節顯示出了一定的高級感，但總體依舊走北歐冷淡風格。

而扶手箱前端區采用了懸浮式造型，這也是目前越來越多的車型采用的流行時尚。至于換擋機構則位于方向盤後懷擋機制。此外，新車在例如中控音響單元，控制旋鈕等細節方面有着額外的小心思，顯得相當的精巧。在配置方面。新車既然這麼高的價格，所有的版本都标配了空氣懸挂，21英寸輪毂，25喇叭寶華韋健音響，電吸門且出色硬件支撐的領航輔助駕駛功能等元素，可以說武裝到了牙齒。

但最關鍵的問題在于該車已經賣到了這個價格，三電系統表現出來的性能卻并不突出，即使是所謂的雙電機高性能版，搭載前後雙電機，最大功率隻有517馬力和910牛米的最大扭矩，百公裡加速4.7秒作為參考，同樣售價100萬元的特斯拉Model X，已經可以買到幾乎瘋狂的1020馬力，三電機的Plaid版百公裡加速僅用2.6秒。就連此前被質疑性的寶馬iX也有3.8秒破百的水平，性價比反而高了起來。

而所謂的雙電機長續航版本在490馬力充電機5秒破百的情況下，CLTC工況純電續航裡程也不過670km。同樣作為參考價格接近的Model X雙電機版本在保持3.9秒的加速下，純電續航裡程反而有700km。無論怎樣看，Polestar 3目前的主要問題在于把電動車做到了100萬元，但在電動車最為關鍵的例如性能，續航裡程等技術方面卻甚至在國内30萬元級電動中都沒有優勢，那麼剩下的70萬元由什麼因素來支撐，未來上市後的表現又有多少人期待呢，注定在短暫的争議後變為無人問津的局面，然後傳出骨折銷售的新聞。

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