雖然東風本田的十代思域上市已經挺長一段時間了，但這款車仍舊有不小的熱度。從加價提車，到“秒天秒地秒空氣”，再到“紅标光環”和兩廂思域來華，這車真真正正從家用買菜車，變成了“話題制造機”。小白我本身也曾經是思域車主，所以我們今天不讨論網上已經看得非常多的東西了，而是聊一下它對于我的整體感受。

從車型本身來說，其實思域能夠挖掘的亮點，我已經背的滾瓜爛熟了，比如硬朗的車身線條、“沃德”十佳内飾、豐富的配置、同價位相對強勁的發動機性能，省油和改裝好胚子。那麼我就從這幾點來着重說一下我的感受。

首先是外觀方面，我當時的車是思域的次頂配，也就是2016款自動尊貴版，它的車身線條無需我多說，非常耐看，其次它還搭載17寸輪毂，放到現在也不過時。再加上白色車身，這個樣子是真的非常耐看。

接着看一下内飾，整體設計仍舊非常簡潔，中控台錯落有緻，分區非常明顯，比如空調區、中控大屏等等，這些細節都能讓我更加有效的使用車輛。但我還是想吐槽一下空調和大屏，沒有實體旋鈕來的直接。

配置方面，賣的最好的低配，也就是豪華版的配置可謂是非常豐富，例如液晶儀表、中控大屏、CarPlay、自動空調、自動啟停，以及電子手刹帶自動駐車等；雖然說缺失Honda Connect和LED大燈，但也是非常良心的選擇。

動力自然不用多說，真的是最吸引人的東西，1.5排量的發動機，因為渦輪增壓帶來了非常多的福利，例如媲美2.0甚至2.5排量的動力、充沛的扭矩，以及相較于同等動力較為省油的特性，都無不讓人吸引。177匹馬力，220牛米扭矩，讓人感覺開起來非常輕快，零百加速的數據，我自己實測可以達到7.2秒，這在當時簡直就是越級的存在，也是衆多網友對它“封神”的原因，但也是被部分網友拿去“秒天秒地”的原因。我自己在街上開車的時候，有許多路人都在對我嘲諷，看來那些“秒天秒地”的網友，是真的深深傷害了我們這群真正熱愛自己愛車的人，躺槍啊！

正所謂動力和省油不可兼得，但思域是少有的純燃油版車型當中，兩者兼得的車型之一。我的體驗分為兩個部分，高速部分我可以說非常省油，加滿一箱油，47升的油箱，表顯650公裡的續航和百公裡5.1升的油耗，我開車從城市回到老家400多公裡，還剩半箱油。城市路況則還是有點吃虧，稍微有點堵車，大部分路程通暢的情況下，能跑出百公裡7.5升，這個成績已經非常不錯了。

說完能耗和動力，就要提一下改裝了，思域其實不僅本身是個改裝的好胚子，而且它還有老大哥Type R的光環加持，所以有許多車主想改裝自己的思域。這裡我想針對十代思域這款車關于改裝方面，發表一些個人拙見。

十代思域在駕駛方面的弱點是避震，雖說思域的原廠避震開起來還是可以的，但彈簧與海外版有些不同，海外版的思域避震是比較硬的，而國産版思域的避震則是為了适應中國道路，特地挑軟了。所以改裝要首先對行駛系部件進行改裝。

提了一下避震，那當然也不能忽略動力系統。原廠的177匹馬力在我看來實在是有點保守了，按照這部機子的特性，在ECU上面稍微再下點功夫，調多30匹馬力也不是問題。以前我看過國内大神把思域的動力調至270匹，而他僅僅是調了ECU和進排氣改裝，内部并沒有什麼改動；如果再對這台發動機進行腹内鍛造和其他折騰，300-400匹的思域也就誕生了，不過以前也有人因為沒有經過腹内鍛造和其他改裝，再加上不好的駕駛方式，導緻發動機爆缸，這種情形實在是讓小白非常痛心。

總結一下，思域這款車的産品力十足，即使是到2020年也依舊不失為适合幾乎所有車主的好選擇，首先是對于普通車主來說，動力足、省油、配置豐富而且外形非常年輕化，非常适合日常行駛。

其次是對于玩車的人來說，紮實的基本功也奠定了非常适合改裝的基礎，并且有強大的動力，以及豐富的改裝件的加持，雖然底盤方面是小缺點，但仍舊是一台非常适合玩車一族的好胚子，以及賽道初學者的“上分神器”。

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