時代的風口，總是向前。

當新能源正在成為行業内毫無争議的趨勢時，那些先行者，已經開始了對未來的探索。未來在何處？順應人和環境的需求才是根本。

對于消費者來說，伴随着新興生活方式的崛起，一台既具備裝載能力，又具有乘坐空間，同時還能滿足戶外越野的車正在成為消費新藍海。它應該像是一個夥伴，陪你走過山河，在你需要的時候給予幫助；而對地球來說，環保是硬條件，未來的發展也應基于這一基礎。

當這些條件組合到一起時，我們會發現市面上是實現上述訴求的車型并不多。

因為既具備裝載能力，又能滿足戶外越野，上上選其實是皮卡，SUV的裝載能力始終受限。但傳統皮卡的大排量顯然不符合未來的需求，或許這也是國内首個新能源皮卡——雷達RD6出現的意義。

雷達汽車有多新？從7月12日正式發布至今，雷達汽車也才剛滿2個月；但雷達汽車卻很快，旗下首款車型、國内首款純電皮卡——雷達RD6已經正式亮相，并将在年内正式上市。它誕生于吉利的SEA浩瀚架構，具備超大功率全場景放電功能，能為喜好露營、自駕遊的用戶提供足夠的陪伴，這也正是雷達汽車“移動多元帶電空間”的品牌定位。

為了感受一下雷達RD6的真正實力，前不久，我們在甯波，搶先試駕了這款車。

雷達RD6：純電應該是一種生活方式

初見雷達RD6，你會覺得有種“錯位”的感覺。

首先，它長達5260mm的車長和3120mm的軸距，如果放在SUV領域，絕對是一台大型車才有的尺寸；但雷達汽車将雷達RD6定位于中型皮卡，這也在一定程度上透露出了雷達汽車今後的産品規劃。

其次，當你看到這款車設計的時候，你很難将它與傳統意義上的美式大排量皮卡聯系起來，它處處體現的都是一台皮卡對于電氣化時代的全新思考。

比如作為一台純電皮卡，雷達RD6在設計風格上同樣貫徹了純電車一直以來的簡約風格，它并沒有采用落入俗套的皮卡“大嘴”造型，而是将車頭能夠封閉的地方盡可能進行封閉處理，從而達成更好的空氣動力學表現。而車頭部分比較明顯的開孔設計也是為了讓風從車頭導入輪拱内側，從而讓車輪部分形成“空氣牆”，達到更好控制風阻的目的。

但這并不是重點。

毫無疑問，“純電”二字才是雷達RD6的最明顯标簽，因為一台純電皮卡，帶來的将是生活方式的巨大改變。

比如，你可以将你的自行車、燒烤爐、戶外帳篷甚至是電動越野摩托車，裝在雷達RD6巨大的貨廂裡，其貨廂内部的長寬高為1525*1450*540mm，足以滿足你日常的出遊需求；而作為一台純電車，雷達RD6在電源的利用和使用方面更将使你的生活方式耳目一新。

雷達RD6提供了靜止中放電、移動中放電、V2V對車放電、220V/10A家用電器接口、220V/16A工業用電接口、12V弱電接口等6種放電模式，這就意味着，它提供了市面上幾乎最全面的供電方式，也可以說是将家庭的用電體驗，真正放到了一輛車中。

試駕中，雷達專門搭建了“移動咖啡店”，其中有大功率音響、咖啡機、電烤爐等等；夜幕降臨，炫目的燈光和律動的音樂此起彼伏，而這一切，都是源自于雷達RD6配備的6kW超大功率用電能力。

當很多人還在為裡程焦慮煩惱不已時，雷達RD6已經将純電變成了一種全新的生活方式。

雷達RD6：當皮卡也可以舒适好開

在皮卡文化發達的國家和地區，一輛皮卡所承載的最大作用在于實用性，從動力上看，大排量是皮卡唯一的标簽。但雷達RD6則一舉改變了之前皮卡的粗放屬性，讓舒适和好開成為了中國皮卡的新标簽。

作為出自吉利SEA浩瀚架構的新能源皮卡，雷達RD6與極氪001同源。在動力上，雷達幾乎做到了與極氪001的高度統一。采用的後置單電機布局，最大功率200kW，官方給出的零百加速時間為“6秒級”，十分強悍。

我們試駕的路段有高速、盤山路段也有輕越野道路。在高速上，隻需要将運動模式開啟，雷達RD6的加速能力便被充分激發，電門格外靈敏，加上電機輸出更加直接。這種動力的好處是，即使你的車在滿載的情況下，依然能夠獲得充沛的動力。再加上其610km 的續航能力以及三檔電機能量回收系統，雷達RD6基本可以做到讓用戶後顧無憂。

當行進至盤山公路和颠簸路段時，雷達RD6搭載的四輪獨立懸架就發揮了作用。懸架受到大的沖擊也不會到達極限，減震和彈簧的良好調校起到了作用，你坐在車裡除了會有車身搖晃外，颠簸感不會特别明顯；再加上12.2m的最小轉彎直徑，雷達RD6可以說将大車身的靈活性發揮到了極緻。

另外，雷達RD6在智能化方面，也走在了同級前列。

坐進車内，12.3英寸全液晶儀表和12.3中控屏幕映入眼簾，中控屏幕特别值得一提。基于銀河OS系統，讓雷達RD6有着非常不錯的語音識别度，而且屏幕當中的UI設計簡約清晰，車輛大部分設置都可以通過屏幕當中的選項進行控制。

除此之外，雷達RD6在細節設計方面，同樣考慮到位。比如其前後座椅均采用了真皮進行包覆，觸感溫潤細緻；而且它在安全方面同樣到位，其采用了一體式籠式車身并搭載博世ESP9.3 電子穩定系統，全車6安全氣囊，雷達RD6為每一位駕乘者築起了安全堡壘。

作為一款純電皮卡，雷達RD6可以說是既兼顧了城市使用的舒适性，又兼顧了SUV的高通過性，更加具備皮卡的裝載能力。在油價再創新高的今天，雷達RD6可以說一舉解決了一輛車的大部分痛點，在如今早已紅海的汽車市場，再次創造了全新的藍海。

雷達：打開戶外出行藍海領域的鑰匙

不知不覺間，露營成為了全新的生活方式，包括拖車、房車和皮卡等原來相對小衆的車型，越來越受歡迎；另一方面，随着新能源的發展，電動皮卡一改原來柴油皮卡髒亂差的印象，成為新的時尚品類。

一個明顯的特征是，2014年至2021年中國露營營地市場規模從77.1億元增至299億元。人們的出遊意願更傾向于走向大自然，精緻露營、戶外休旅成為了出遊新風向。人們的生活半徑在逐漸擴大，用戶生活方式變得更加多元化。但此前用戶出行隻能選擇轎車、SUV、MPV等汽車品類，市面缺少一款真正的專注戶外的車型。

另一方面，預計到2030年，國内皮卡市場規模可達300萬輛以上（含出口），有巨大的市場潛力。這其中蘊藏的藍海，其實很多車企都看到了，不過真正腳步快、動作大的還是雷達。

之所以能做到如此速度，還是得益于雷達背後吉利汽車的龐大體系力。

在雷達的規劃中，已經制定了一套龐大的計劃，單就補能體系來說，就給出了三套解決方案。

第一，雷達汽車依托吉利汽車原有的補能體系。第二，雷達汽車跟第三方能源平台互聯互通，可以實現國内市場大部分主流三方給産品賦能。第三，為用戶規劃了一些其它的應急方案。

巨大的市場潛力和蓬勃的用戶生态，再加上以純電作為切入點，讓雷達以一個全新的角度，切入到了一片藍海，而雷達RD6也成為了打開全新市場的一把鑰匙。

寫在最後：

對于雷達汽車以及消費者來說，一切都是嶄新的。

雷達汽車面對的是一片藍海的市場，消費者面對的則是一個從未觸及過的新産品。雖然一切都那麼新，但雷達卻打出了一個非常響亮的口号：打造高品質戶外生活方式。

從其首款産品來看，雷達并沒有盲目地制定高目标，一個更均衡、更環保的全新車型，擺在了我們眼前。而它似乎也帶給了我們更多的啟示：

當電氣化時代到來，一個好的想法，或許就是點亮美好生活的新開端。

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