9月8日11：10，南航CZ3909航班搭載154名旅客從南甯飛抵杭州機場，停靠在421機位，成為T4航站樓試運行的第一個進港航班。

這是杭州機場T4航站樓開展國内航班試運行的第一天。

與此同時，搭乘南航CZ3910航班從杭州前往南甯的旅客，陸續來到T4航站樓出發大廳，完成值機、行李托運，智慧安檢、登機等流程，将于12:35從杭州機場起飛。

他們是T4航站樓試運行的首個出港航班旅客。

上午10：10，乘客王宇來到T4的島台辦理值機，“這次我去南甯出差，之前沒注意，早上到了機場才發現我是到T4航站樓，挺驚奇也覺得挺幸運的。T4給我的感覺是寬敞大氣，也更有科技感。”

作為T4航站樓首家轉場的航空公司，南方航空的國内航班将陸續轉到新航站樓運行。

9月8日起，往返南甯-杭州的南航CZ3909/10和CZ3757/8航班遷至T4航站樓運行，乘坐這些航班的旅客率先體驗T4航站樓。

9月10日起，國際航班開始在這裡試運行，為杭州機場三期項目在9月中旬正式投運打下基礎。

變身華東地區第二大航空樞紐

打造全新的國際化城市門戶

杭州機場三期工程，是浙江迄今以來最大的機場建設項目，新建建築物面積達150萬平方米以上，總投資規模270億元。其中三期項目新建航站樓及陸側交通中心工程，是三期工程的核心項目，也是浙江省大通道建設十大标志性項目，以及杭州亞運會重要基礎配套項目。

項目終端建成後，浙江再添“空中大門”。

T4 航站樓年旅客吞吐量可達5000萬人次。未來，在老樓改造提升及跑道擴容後，杭州機場年旅客吞吐能力可至9000 萬人次，年貨郵吞吐能力360萬噸。陸側交通中心總建築面積約64萬平方米，将打造集地鐵、高鐵、大巴、私家車、網約車、出租車等多種交通方式為一體化的機場綜合交通中心。

從2018年10月開工建設到2022年3月通過竣工驗收，杭州機場三期項目機場已開展了兩次大規模、全區域、全流程綜合模拟演練和一次高峰時段壓力測試。如今可算“瓜落蒂熟”。

項目投運後，杭州機場将成為華東地區僅次于浦東機場的第二大航空樞紐，打造全新的國際化城市門戶。

T4航站樓有六大亮點

首先是“大”。

新建的T4航站樓，面積約72萬平方米，設計年旅客吞吐量5000萬。

這是個什麼概念呢？要知道，蕭山機場現有的T1、T2、T3三座航站樓，加起來面積約37萬方。新建的T4航站樓面積，差不多是現有航站樓總面積的兩倍。

第二，涵蓋國内航班和國際航班。

未來，T2的國際航班将逐步轉移到T4航站樓。國内旅客的出發和到達在同層；國際旅客和國内旅客則是分開的。

第三，在建築結構和室内設計上，很有杭州特色。

室内設計的荷花形立柱、中心荷花谷等，畫風清麗，線條流暢，契合了西湖“接天蓮葉、出水芙蓉”的意象。值機島形似古代帆船，地毯點綴着桂花的紋理，寓意“桂雨飄香”。

T4航站樓投用後，市民遊客下了地鐵或大巴來乘機，一定會看到這個具有高辨識度的“荷花谷”，說不定還能成為一個網紅打卡點。

第四，運用了諸多被動節能技術。

比如，T4航站樓的金屬屋面覆蓋有輻射制冷膜，能反射太陽輻射，為室内降溫。

屋頂内部巧妙嵌入了多處天窗設計，自然光透過形狀别緻的天窗灑下來，不用很多燈光，整個室内空間也顯得十分敞亮，有效減少電燈照明，綠色節能。

能自動控制的窗戶，可以根據氣溫調整自然通風，改善舒适度。

第五，有很多人性化的設計。

比如，以前辦托運要把行李擡上擡下，女乘客面對大行李，可能還要請别人搭把手。T4航站樓的值機櫃台就不用費這個勁了。行李稱重帶采用了“無高差”設計，行李帶和地面是完全齊平的。隻要“輕輕一推”，直接把行李箱推上行李帶就行了。

蕭山機場首次投用的全艙式自助行李托運設備，也采用“無高差”設計，這一舉措為全國首創。旅客隻需将拴好行李條的行李推到設備，系統會自動檢測旅客所交運行李的尺寸、重量及标簽，并将行李分配到正确的行李槽口。

T4航站樓智能安檢通道的“自出筐”，也非常“聰明”。一般的機場安檢回筐設備需要先取筐再放包，而T4航站樓的回筐系統會将行李筐自動推送到旅客面前，旅客直接把包放進去，就可以過安檢了。

第六，可以少坐擺渡車。

“近機位”增多，也就是說乘飛機可以少坐擺渡車了。

機場三期第一階段工程共建造北側3根指廊。項目投用後，北側指廊的停機坪可以提供28個近機位，縮短旅客登機距離，更輕松便捷。

淩空産業，乘風而上

T4航站樓背後的杭州發展雄心

機場三期項目将于9月中旬正式投運。新建的交通中心，可以把地鐵站廳和T1-T4四座航站樓無縫相連，讓杭州機場真正成為“上天入地”的大型綜合交通樞紐。

據機場三期指揮部設計技術部部長陳怡介紹，杭州機場原有航站樓可滿足每年3300萬人次的旅客量，但早在6年前就突破3000萬人次，已趨于飽和。伴随着民航運輸需求快速增長，大量旅客需要集散，接入軌道交通，新建一個“上天入地”的綜合交通中心，能帶來更便捷的出行服務。

待機場軌道快線（19号線）開通後，經由地鐵到達機場的旅客，可以通過地下換乘通道步行至候機大廳。自駕、坐機場大巴的旅客，也可以在交通中心彙合。各種交通方式的換乘時間，都在5分鐘之内。

“未來，從地鐵換乘大廳步行到我們T4航站樓值機島，不會超過10分鐘；去老航站樓也不超過5分鐘。T4航站樓會成為浙江省和杭州市改革開放新形象的一個地标性建築，也會成為拉動推動全省經濟社會發展的重要引擎。”杭州機場副總經理毛新宇說。

交通中心的北側連接三條地鐵（1号線、7号線 、在建機場軌道快線），南側則是在建的機場高鐵站。

等到2025年機場高鐵站建成，杭州機場還将實現“空鐵零換乘”。

機場高鐵站建成後将引入杭紹台、滬乍杭、火車南站聯絡線等鐵路線。這将構建起杭州、上海虹橋、浦東三個機場1小時，及省内1小時、長三角地區主要城市2-3小時的高鐵圈。

未來，這裡将是一座集民航、高鐵、地鐵、公交等于一體的大型綜合交通樞紐，并輻射帶動臨空經濟的高質量發展，吸引更多産業聚集。

今年4月13日，杭州臨空經濟示範區揭牌。一座“空港新城”乘風而起，生物醫藥、數字貿易、航空服務……一個圍繞蕭山機場形成的臨空産業集群蓬勃壯大。

厚植臨空優勢，蕭山區塊空港服務能級得到了進一步提升。今年上半年，杭州蕭山機場完成旅客吞吐量206.72萬人次，排名全國機場第六，位列華東地區第一；實現貨郵航空吞吐量39.96萬噸，其中跨境航空貨郵6.65萬噸。總投資24億元的機場國際貨站項目順利封頂後，菜鳥、圓通等企業，正在加快建設跨境電商及智慧物流發展基地，提升航空物流供應鍊。

再看生物醫藥，杭州臨空經濟示範區目前已有30多個産業項目落地，涵蓋頭部企業、孵化企業等全産業鍊。

前不久，臨空經濟示範區又迎來十大項目集中簽約，包括免稅品銷售、兒科藥物、産學研合作等。

去T4航站樓怎麼走？

1.通過巴士、旅遊車、擺渡車、出租車、網約車、自駕車（僅送客）前往T4航站樓乘機的旅客，請從T4航站樓出發層23号門、25号門進入。

2.通過地鐵前來機場或将車輛停放在航站樓地下停車場的旅客，請沿标識經交通中心至T4航站樓後乘坐電梯至L4進入出發大廳。

3.對于地鐵到達或将車輛停放在航站樓地下停車場的接機旅客，請沿标識經交通中心至T4航站樓後乘坐電梯至L2，在國内出口處等待。

4.請乘坐相關航班的旅客務必提前确認航站樓信息，以免走錯航站樓。如有疑問，請及時向身邊機場工作人員尋求幫助，或撥打機場問詢電話96299。

深夜航班或早班機

可以直接入住機場酒店

機場三期項目配套建設的酒店，正在進行最後的籌備工作，預計年底前開啟試運營。

兩家酒店分别是凱悅酒店和凱悅嘉軒酒店，位于T4航站樓東側，與T4航站樓無縫對接，旅客在幾分鐘内便能從酒店步行抵達航站樓。

以後，晚班機到達杭州，或趕早班機的旅客，有需要的，可以就近選擇酒店入住。

橙柿互動·都市快報記者 許晖

通訊員 趙歐陽

攝影 譚申捷

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