過建邦黃河大橋交費隻能用現金，沒帶現金的司機還得下車借錢，7月26日本報刊發《交費沒帶現金隻能下車借，建邦黃河大橋能否“碼上”辦?》報道後，引發市民關注。昨天，山東建邦基礎設施産業有限公司相關負責人表示，公司本來計劃在6月份實現掃碼交費，但因采購掃碼設備環節延遲而推遲實行。濟南時報對收費問題報道後，公司積極響應濟南新舊動能轉換和優化營商環境提高效率等重大舉措，拿出整改措施，8月初将正式上線微信、支付寶，外地車輛過橋時，司機可實現掃碼付費。年卡、季卡及現金收費模式同步保留使用。

濟南時報7月27日刊發

根據擁堵情況，調車道間隔放行

7月25日，記者在建邦黃河大橋收費站采訪時發現，有的出城車道處于封閉狀态，有的進城車輛排隊等候。對此，山東建邦基礎設施産業有限公司相關負責人介紹，大橋通車已近8年，雖然通行能力足以應對日益增長的車流量，但橋南側的二環西路、二環北路連接路口卻成為交通“瓶頸”，成為一大交通堵點。

“公司積極協調配合市交警支隊，先後新增信号燈、交通電子警察等設施，标線改造等舉措，規範了通行秩序。”該負責人介紹，收費站工作人員平時根據橋南車輛擁堵狀況，随時調整收費站通行節奏，間隔放行車輛。同時，公司與交警部門進行充分調研和不斷優化通行方案，聯合交警、防暴隊、城管、藥山辦事處等單位對橋南擁堵路段交通秩序和違法占道經營進行集中整治，通過設置機非隔離及中央隔離設施，驅散占道經營者，通行效率有所提升。

掃碼設備采購耽擱，移動支付已上線調試

“我們本來計劃是6月份就實現掃碼支付，因為跟銀行合作采購掃碼設備，采購環節出現了延遲，所以遲遲沒上線。”山東建邦基礎設施産業有限公司總經理陳允剛介紹，根據原定計劃，他們聯系了五六家移動支付運營商，最終确定了其中一家銀行，“采購環節延遲加上他們的技術系統獨立，需要單獨把收費系統嫁接到移動支付平台上。”

陳允剛稱，建邦黃河大橋作為一座由企業運營的大橋，移動支付的相關信息需要獨立報送，時間及流程上比企業預想的要晚了一些。“我們的移動支付設備從7月26日開始調試，包括數據調整等也已經在進行。”陳允剛稱，系統升級及改造一旦到位，即可實現手機“碼上”支付。

下周可掃碼支付，現金仍可使用

陳允剛介紹，2016年3月，建邦黃河大橋開始對濟南籍小客車免費通行，七座以上客車除公交車外都收費，再就是本地小貨車及外地車輛收費。“目前日均通行34000車次，多的時候能達到45000車次，其中70%-80%都是濟南本地免費通行的小客車。”陳允剛稱，收費的車輛也一直都是使用現金和年卡、季卡，“年卡是2200元，季卡是600元，辦卡後在有效期内可不限次數通行。”

根據計劃，公司将在8月初，也就是下周，正式上線微信、支付寶“掃碼支付”。屆時收費窗口将使用掃碼槍，隻要司機出示支付二維碼，即可掃碼付費。另外，現金及年卡、季卡仍可正常使用。

“8月底或9月初，我們還将對收費車道進行ETC改造，預存費用可與高速公路等一并使用，異地也可充值。”陳允剛說。

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