随着全國不斷掀起摩托熱潮，對現在的年輕人來說，中排仿賽車型也是他們買車的首選，畢竟青春就這幾年，摩托不夠帥，買它有什麼用？

在國産中排仿賽市場，春風450SR雖然發布于今年五月初，算是一名中排仿賽新兵，但初生牛犢不怕虎，它不僅配置給力，而且價格也很能打，在川崎Ninja400、YAMAHA R3、QJMOTOR 賽550強敵環伺的環境下，它有哪些絕技讓人眼前一亮呢？

其實嚴格來說，春風450SR并不算是一款全新設計的車型，在它身上，你依然能看到250SR的影子，家族化設計風格讓它也有了很強的辨識度，分裂臉的設計讓人一看就是到它是春風的車型。加上車頭兩側巨大的定風翼，速度與激情的感覺撲面而來。

坐高795mm，可以說是适中，對女騎士來說駕馭它也不算困難。當然為了照顧到更多的車友，春風後期也會推出815高座版本以及785的底座版本。

如果要說點不足的話，那就是減震，前減震為倒立結構，由渝安提供，37mm預載不可調。後減震為多連杆結構單減震，支持預載調節，因為這款車偏向非鋪裝路和賽道，因此大家買車的時候也心知肚明，減震夠用就好。

輪胎采用了正新的刀疤2代半熱熔胎，前輪尺寸為：110/70 R17，後輪尺寸為：150/60 R17。而刹車系統可以說是整車的亮點：前刹車上泵采用航特的直推泵，前刹車卡鉗來自布雷博的中端M4，320mm單盤 四活塞卡鉗，後刹車采用220mm單盤，對168kg的整備質量來說，這套配置完全夠用了。

動力方面，春風450SR采用了全新自主研發的449.5cc雙缸水冷發動機，值得一提的是，這台發動機還使用了270°曲軸夾角技術，因此擁有更強的低扭表現，而雙平衡軸設計，可以更好的抑制震動，聲浪也十分迷人，接近V缸發動機。不過需要注意的是，這款車的檔位可以切換為采用了賽道專屬的正反檔，如果你是新手，需要适應并習慣後再上路更安全。

在動力數據方面，春風450SR的最大功率為：37kW/9500 rpm，最大扭矩為：39Nm/7600 rpm，曲軸轉速最高可達12300 rpm，最大馬力50匹，推重比達到0.22，因此具有較好的動力延展性。0-100公裡加速成績4秒，最高時速可達190km/h，超越了川崎Ninja400、KTM RC390等車型，哪怕與與本CBR500R相比也不落下風，越級吊打600排量國産車無壓力。

整車造型經過風洞測試，騎行時能夠進一步降低風阻。此外，車身兩側的仿碳纖定風翼可不是擺設，它可以提供下壓力保持車身穩定。流水大燈和呼吸尾燈把儀式感拉滿，後視鏡和轉向燈集合的設計，也進一步提升了顔值和科技感。

在儀表方面，春風450SR搭載了TFT全彩液晶儀表，不僅面積更大，同時清晰度也很高，在動效部分也做得很炫酷，支持來電顯示，投屏導航，天氣溫度等功能，可以省去一個購買手機支架的開支。左右手把開關全新開模自帶背光，方便夜晚定位按鍵，人性化方面做的非常不錯。

春風450SR的發動機輸出特性偏向高轉，因此發動機必須保持3000轉也上才會有一個順暢的動力，低于3000轉發動機出力偏慢，轉速達到6000轉以上時，發動機的動力輸出澎湃，整車震動也非常小，油箱和手把的震動反饋幾乎可以忽略。不僅騎着快，而且安全還帥，操控也很靈活，穩定性好，車輛極限高，刹車也給人較強的信心。

32580元的售價，誠意滿滿，如果你選擇中排仿賽，春風450 SR是你的菜嗎？

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