[愛卡汽車 SUV頻道 原創]

三菱在經過了大幅度的品牌調整之後，于2016年推出了國産歐藍德，取得了不錯的銷售成績，可謂是走出了品牌複興的第一步。目前三菱國内在售的所有SUV車型中，都充斥着的三菱一直所強調的運動基因。而這些運動基因在SUV車型上，最主要體現在了車輛的四驅系統上。所以今天就讓我們看看三菱品牌各個SUV車型在四驅系統上的表現吧。

本次體驗車型中，不僅有帕傑羅、帕傑羅·勁暢這樣的硬派車型，也同樣有廣汽三菱歐藍德這樣的新生代主力。

作為目前家族中的旗艦車型，進口三菱帕傑羅一直以出色的越野性能被消費者們所津津樂道。目前進口三菱帕傑羅所配備的第二代超選四驅系統是目前市面上十分獨特的一套四驅系統。定位為全時四驅的帕傑羅在超選四驅幫助下可以達到分時四驅那樣出色的可靠性以及通過性。

進口帕傑羅所配備的第二代超選四驅系統是目前市面上獨一無二的。作為全時四驅的超選四驅系統還兼具分時四驅的功能和可靠性。

三菱帕傑羅上所裝配的超選四驅具備4LLC/4HLC/4H/2H四種駕駛模式，這是三菱帕傑羅越野靈魂之所在，可以讓其對應各種不同路況。

車輛後橋具備牙嵌式差速鎖，這種純機械式的差速鎖并不是城市SUV上所使用的電子差速鎖所能比拟的。

憑借着出色的四驅系統，三菱帕傑羅面對交叉軸這樣“簡單”的障礙時，可以輕松應對。畢竟對于擁有中、後兩把差速鎖以及電子輔助系統的三菱帕傑羅，在理論上隻要有一個輪胎有抓地力就足已通過。

雖然這一代帕傑羅使用的是内嵌式的車身大梁、後橋獨立懸挂，但是卻絲毫沒有影響車輛擁有着超乎尋常的懸挂行程以及車身剛性。

廣汽三菱帕傑羅·勁暢雖然在名字上和帕傑羅有着千絲萬縷的聯系，不過事實上這兩台車并非是同一平台上的産物。廣汽三菱帕傑羅·勁暢和三菱Triton皮卡同源同宗，所以這也使其成為三菱國内在售車型中最硬的一個。

廣汽三菱帕傑羅·勁暢作為三菱國内在售最為硬派的一款車型，自然在四驅系統上也無需多言。廣汽三菱帕傑羅·勁暢配備的是第一代超選四驅系統。

雖然在四驅系統擋把上兩款車型并沒有太多區别，但是事實上帕傑羅和帕傑羅·勁暢在四驅系統上還是有些區别的。

第二代超選四驅中央差速器内使用的是行星齒輪，而廣汽三菱帕傑羅·勁暢所使用的第一代超選四驅則使用的是傘狀對稱齒輪。它們之間的區别在于帕傑羅•勁暢的中央差速器會固定以50:50的比例分配扭矩。而帕傑羅則可以以33:67的比例分配，并且在一定範圍内自動調節。

最近上市的廣汽三菱全新歐藍德在四驅系統上并比不上兩位族中長輩。這套适時四驅系統主要以提升鋪裝路面安全性能為主。但是盡管如此，這套四驅系統也要比大多數城市SUV上的四驅系統更有看點。

廣汽三菱歐藍德的四驅系統主要是為了提升鋪裝路面的安全性能，并不像是兩位族中長輩那麼硬派。在遇見緊急變線等情況時，這套四驅系統可以大幅度減少車輛失控的可能性。

但是盡管如此，這套四驅系統也是比普通城市SUV更加出色的。車輛具有4WD ECO/4WD AUTO/4WD LOCK三種模式。

編輯點評：三菱品牌向來強調自己品牌的運動基因，在舍棄了轎車産品線之後，所有SUV産品也同樣具備這樣的運動基因。畢竟三菱在達喀爾拉力賽上出衆的表現，是世界上所有愛好者們所有目共睹的。

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