車輛信息：2013年的寶馬525，2.0T發動機，行駛約17萬公裡。

故障信息：發動機怠速不穩、油耗增加，加速動力不足，熱車啟動困難，以上故障全部為偶發性故障。

車主描述故障信息：

據車主描述說，最近車子偶爾出現怠速不穩發動機喘振現象，而且油耗比以往還要高。車子清洗過節氣門、油路和進氣門積碳、更換了火花塞，但是效果貌似沒有改善。

維修步驟：

N20四缸增壓發動機。

行駛約16.6萬公裡。

首先，胖哥用電腦讀取發動機ECU故障碼，顯示為混合氣過濃。此故障從字面意思理解為噴油太多，其實也可以理解進氣太少，造成混合氣偏濃。

擰下機油蓋，胖哥用鼻子聞了一下，好像機油中伴有淡淡的汽油味。

胖哥這兩天鼻子有點不舒服，小師傅們也都聞了一下，一個說有，一個說好像沒有，胖哥也就納悶了。

拆下噴油嘴，檢查是否有滴漏的可能性。

1缸噴油嘴看着很幹爽。

噴油嘴處有少量積碳，但噴油孔清晰可見。

拆下高壓油泵（汽油泵）。

高壓油泵彈簧頂杆處濕乎乎的，用鼻子去聞汽油味十足，胖哥初步判斷為高壓油泵漏油。

大家可能會有疑問，高壓油泵裡面的汽油怎麼會跑到機油裡面去的？

胖哥簡單解釋一下，首先高壓油泵和渦輪增壓沒有任何關系，所謂高壓油泵指的是缸内直噴發動機，普通燃油車的噴油嘴安裝在進氣支管上面，進氣管壓力很低。然而直噴發動機噴油嘴安裝在氣缸裡面，氣缸在工作時壓力很大，所以為給噴油嘴提高壓力，就必須給汽油加壓。例如：大衆的EA888發動機就是渦輪增壓 缸内直噴。本田三代飛度1.5發動機，雖然沒有渦輪增壓，但有缸内直噴。

一般高壓油泵是通過凸輪軸轉動，帶動高壓油泵工作，原理和凸輪軸控制氣門有相似之處。高壓由于長時間的工作，裡面的密封圈會老化變硬失去彈性，造成汽油高壓時流入氣門室蓋裡面與機油混合。

汽油和機油混合會出現什麼現象？

首先混合後，機油裡面肯定會有汽油味，第二機油量上面，如這輛525胖哥在來時就檢查過機油量已經上線，當時以為是車子燒機油，車主把機油加多了，哎、草率了。

機油中含有汽油，會造成發動機在燃燒時汽油量偏大，電腦以為是噴油量大，故顯示混合器偏濃。

胖哥總結：直噴發動機高壓油泵漏油也不是什麼新鮮事，例如大衆A211，還有别克的某車型故障率還比較偏高。

特殊的案例：

某某車型高壓油泵漏油後，當關閉點火鑰匙後，發動機還要繼續運轉幾秒鐘才能熄火，此故障就是機油裡面有汽油太多，發動機不需要噴油也可工作。

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