近日，有關鈴木汽車或将退出中國市場的消息席卷了車圈。首先，4月29日長安鈴木發表聲明以辟謠鈴木退市的傳聞，聲明中表示：長安鈴木的母公司長安汽車和鈴木汽車均為有實力、負責任的企業，雙方一直就長安鈴未來的發展進行積極讨論。

不過，6月15日鈴木與昌河汽車完成全部股權轉讓，同時日本媒體也爆出了鈴木欲退出中國汽車市場，從而将業務重心轉戰印度的想法。

随後，6月22日網上爆出了重慶長安汽車的聲明，該份申明中宣稱：長安汽車計劃收購鈴木所持的長安鈴木股份。同時長安汽車和鈴木将繼續維持技貿合作，繼續推進長安鈴木品牌在中國市場的經營。

看到這裡，所有人都認為鈴木汽車退出中國市場已經是闆上釘釘的事情了。不過事情有發生了戲劇性的變化。6月29日，長安汽車發布聲明表示：近期網絡上有關長安汽車拟收購鈴木所持長安鈴木股權的消息為不屬實信息。

至此，鈴木汽車退市的傳聞可以說是一波三折，而長安汽車的聲明給鈴木汽車退出中國市場又增添了一層神秘的面紗。目前，中國作為全球最大的汽車市場，已經過了它的快速發展期。再加上國内自主品牌的慢慢崛起，那麼像菲亞特、鈴木這些邊緣國外品牌，一旦很難找到自己的生存空間，退市也就成了躲不開的選擇！

在北京的司機都知道，自1995年起，根據北京市交管局相關規定，北京市駕駛人在京發生的交通違章，必須到工商銀行網點交納罰款。的确，當時工商銀行網點較多、設施較好，對大家繳納罰款有着一定的便利性。

但2000年《招标投标法》以及2008年《反壟斷法》相繼實施後，北京市交管局不僅未曾公開工商銀行北京市分行作為北京市交通違章罰款唯一代收銀行的競争性程序，還排除、限制了其他具有合格資質和服務能力的銀行參與交通違章罰款代收業務競争，涉嫌違反《招标投标法》和《反壟斷法》。因此，國家市場監管總局發出通報并責令其整改。

不得不說，此次整改對于北京的司機來說絕對是件好事，未來大家線下繳納交通罰款再也不用必須通過工商銀行辦理了。不過《反壟斷法》在2008年就實施了，到2018年才責令北京市交管局整改，這十年......算了，我隻好奇，不質疑。

有着“綠色地獄”之稱的紐北從來是衆廠商刷圈的必争之地。近35年來，保時捷956 C賽車一直以6分11秒13的成績保持着紐北最快圈速記錄。為了給保時捷今年的70大壽送上賀禮，官方車手Timo Bernhard駕駛着919 EVO賽車以5分19秒546的成績刷新了紐北的最快圈速。

在這條全長20.8公裡的賽道上，5分19秒的圈速意味着919 EVO的平均車速達到了233.8公裡/小時。除了車手精湛的技術之外，車輛強大的性能也是驚人成績背後的基石。該車搭載了一台2.0升V4渦輪增壓發動機，最大馬力730匹。在446匹電動機的加持下，919 EVO的綜合最大馬力高到1176匹。

當然，想創造紀錄，光靠馬力大是遠遠不夠的。919 EVO在919 Hybrid極緻輕量化的基礎上再次減重，拆除了雨刷、照明系統以及部分傳感器，将車重最終控制為849公斤。

滿足又快又輕的條件後，空氣動力學性能也是不可或缺的一部分。919 EVO的主動式空氣動力學套件能夠根據車輛行駛狀态提供極小的風阻或者超強的下壓力，以達到提升車輛性能的目的。

在保時捷官方宣布刷新紐北最快圈速記錄後，梅賽德斯-AMG和豐田GAZOO Racing也通過Twitter發來賀電。網友調侃，保時捷此刻的内心獨白為：這是我個人的一小步，世界的一大步。

今年61兒童節，樂高機械組剛剛與布加迪聯合推出了1：8的Chiron模型。短短一個月後，樂高機又與沃爾沃商用車合作，攜手打造了樂高版沃爾沃概念輪式裝載機ZEUX

沃爾沃ZEUX概念裝載機采用純電力驅動，可以自行返回基站充電。與傳統輪式裝載機最大的不同在于，ZEUX配備了無人駕駛系統，并且在取消駕駛室的同時增加了搖臂攝像機與無人機。搖臂攝像機是整台工程設備的眼睛，無人機則可對施工現場進行航拍測量，采集數據後通過建模分析，為裝載機提供最高效率的施工方案。

而樂高版的ZEUX不僅可以四輪轉向，而且多個部位都能手動操作。這款可玩性十足的模型産品含有1167個零件，産品号為42081，售價139.99美元，預計8月上市。有沒有同學已經動心了？

近日，基于UKL平台打造的全新X2車型以進口的方式正式在國内上市，售價28.98萬-37.98萬。

從正面看，寶馬X2将傳統的家族風格進行了微調，略帶棱角的雙腎進氣格栅與線條感極強的保險杠融為一體。LED大燈組還是大家熟悉的寶馬設計語言，夜間辨識度很高。

寶馬X2的長寬高和軸距分别為4379/1824/1560/2670mm。該車側面車身線條流暢，看起來十分運動。過高的腰線導緻側面車窗面積較小。C柱後的寶馬Logo為側面點睛之筆，讓人聯想起BMW 2000 CS和BMW 3.0 CSL等經典車型。等等，這側面的造型怎麼看着有點兒像VV5呢！

車尾部分，LED光帶讓寶馬家族式的尾燈看起來更加修長。雙邊單出的排氣布局極具動感。如果未來有X2 M車型推出，那它簡直和小鋼炮沒什麼區别！

内飾風格與現款X1如出一轍，主要區别在于機械檔把被電子檔所替代。除了真皮座椅之外，還有Hexagon布料配Alcantara的座椅材質可選，以提升駕駛室的運動感。

動力方面，新車繼續搭載1.5T渦輪增壓（140匹）和2.0T渦輪增壓（192匹）兩款發動機，除四驅版車型匹配8AT變速箱以外，其餘前驅車型均匹配7速雙離合變速箱。

近日，捷豹E-PACE正式在奇瑞捷豹路虎常熟工廠下線，作為捷豹的首款國産SUV車型，該車的車長比海外版本增加了16mm，不過軸距沒變（長寬高和軸距分别為4427/1984/1649/2681mm）。

同為豪華品牌主打運動的緊湊型SUV，寶馬選擇了進口X2，而捷豹則将E-PACE進行國産。如果未來E-PACE的入門售價接近27萬，你會心動嗎？

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