一輛車賣得好不好看啥？性能、配置、價位、外觀、車型定位、品牌影響力、宣傳與包裝、政策的影響等等，綜合這些這些因素，一輛車才會擁有好的銷量，可就有一些車，質量明明不錯，卻因為各種這樣或那樣的原因造成銷量的不濟。這就是我們常說的“叫好不叫座”車型，橘子說到這，你想到誰？

上汽大衆斯柯達-yeti新車指導價：12.98-20.98萬

提到Yeti，我想大家跟橘子一樣想吐槽它的外觀，橘子曾經寫過一篇文章《愛恨各一半！外觀最具争議的SUV有哪些？》中就提到Yeti，愛的人就喜歡它的特别勁兒，不喜歡的人也是吐槽它那個怪怪的“小書包”。難道隻有外觀造成Yeti銷量不佳？顯然不僅僅是這樣。

銷量：

本田XR-V的銷量：8月份：9349輛；9月份：12510輛。截止九月份總銷量為116734輛。

斯柯達Yiti的銷量：8月份：1945輛；9月份：2435輛。截止九月份總銷量為19194輛。

除了外觀受限、對手強勁，其實野帝的定價也不占優勢，頂配20.98萬，這價格SUV市場上，絕對算得上高價位了，加之斯柯達此品牌活在大衆的陰影下，雖然一直尋求突破，但是連續的錯誤的市場定位，Yeti始終沒火起來，但是不代表yeti質量不好，反而Yeti的質量還是不錯的，Yeti在歐洲市場上以可靠實用，性價比高而著稱，橘子就帶你看看，Yeti到底哪裡好？

動力：

Yeti共搭載3款發動機，一款1.6L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，最大扭矩為155牛·米，傳動系統匹配的是5擋手動變速箱；一款為1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱；還有一款為1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為160馬力，最大扭矩為250牛·米，傳動系統匹配的是6擋雙離合變速箱。雖然Yeti剛進入中國市場，給自己起了一個霸氣的名字“野帝”，标榜自己是強勁動力越野車，可現實狀況下，Yeti的動力方向更像一個城市SUV，在城市路況下，這動力還是沒得挑，一般家用，這動力妥妥的，操控感受也是不錯。

配置：

配置上，無鑰匙進入與啟動系統、胎壓監測、車身穩定系統ESP、上坡輔助、陡坡緩降，還是比較良心；全系标配全景天窗，采光很不錯；座椅的高低座椅調節，腰部支撐，舒适感不錯。

空間：

Yeti的車身尺寸：長寬高分别為4275×1793×1682mm，軸距為2638mm。說到空間，雖然是小型SUV，但是空間真心不錯。身高173cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低，頭部有一拳餘量；坐進後排，頭部有4指空間，腿部距離前排有兩拳一指的空間，空間真心不錯！一家人出行完全足夠。

Yeti的後備箱的空間還是比較寬敞的！後排座椅支持4/2/4比例放倒。後備箱的高：1000mm，寬：1010mm，常規的深度為760mm，後排放倒後的最大縱深為：1560mm。放倒後空間比缤智都大，一家人出行帶兩個行李箱沒問題。

小結：

雖然現款yeti用的是老平台PQ35，小書包一直在，但是新款Yeti即将在2017年上市，新款yeti将采用大衆的家族化語言，有點像途觀，而且将跟途觀一樣使用大衆全新MQB平台，那就意味着，小衆外觀的yeti即将“變臉 ”，更容易被人接受，操控也不賴，重要的是配置更不會減，這樣的Yeti，你會購買嗎？

上汽大衆斯柯達-速派新車指導價：16.98-27.68萬

速派又一個活在大衆陰影下的車型，縱然它的外觀真的很看，不像Yeti那麼小衆，作為中型車，價位又很便宜，空間配置也很實用，但是還是無法改寫命運。看看銷量，你就知道，速派有多慘。

銷量：

同為大衆旗下車型，帕薩特的銷量：8月份：15618輛；9月份：15860輛。截止九月份總銷量為122115輛。

斯柯達速派的銷量：8月份：3727輛；9月份：4041輛。截止九月份總銷量為25070輛。

作為競争對手的雅閣的銷量怎樣呢？雅閣的銷量：8月份：11641輛；9月份：16112輛。截止九月份總銷量為96924輛。

大家可否看到這差距，速派的銷量僅為帕薩特的零頭，橘子認為銷量差距，除了本身名氣不如同為大衆集團的邁騰、帕薩特，同時相較于雅閣等進入中國市場較晚，口碑積累也不夠，但是你們可知道速派跟邁騰出自同一個平台，都采用了大衆全新的MQB平台打造，就連其型号為第三代EA888的發動機也被大衆旗下很多車型所采用。

動力：

速派共搭載3款發動機，一款1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，傳動系統匹配的是5擋手動和7檔雙離合變速箱；一款為1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為180馬力，最大扭矩為300牛·米，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱；還有一款為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛·米，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱。速派的動力絕對是足足的，作為家用車還有誰呢？

外觀：

速派的外觀你毋庸置疑，速派依然是上汽大衆旗下迄今為止最漂亮的車型，幾乎沒有之一。新車基于早先年亮相的Vision C概念車打造，量産之後保留了概念車上的大部分設計亮點。

車身線條棱角分明，大燈極具科技感，四葉草形狀的輪廓的大燈搭配内部水晶的棱線切割以及LED導光條，大燈看起來很前衛，遠近光一體式氙氣大燈更是全系标配，C型尾燈同樣很具科技感！速派的設計感相較于大衆“套娃”形象，真真算得上大衆車型中一股泥石流！

配置：

無鑰啟動與進入系統已經不算什麼，全系标配ESP、上坡輔助與自動駐車、定速巡航、後駐車雷達，在安全與車身穩定配置上很用心，真皮的方向盤、座椅高度與腰部支撐都可調節，主副座椅電動調節與加熱配置等，速派的舒适性真心不錯，還有後視鏡加熱、轉向輔助燈，自動頭燈等等，速派的配置還是很豐富的。

空間：

速派的車身尺寸：長寬高分别為4861×1865×1489mm，軸距為2841mm。軸距比上代增加了80mm。

說到空間，速派當仁不讓，空間大是其很重要的一個優勢。身高180cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低，頭部有4指餘量；坐進後排，頭部有1指空間，腿部距離前排有兩拳的空間。

購買速派的朋友們除了車内空間之外，很多時候更看重的是那個碩大的掀背式後備廂。第二排座椅放倒後的容積達到1680L，簡直傲視群雄！後備箱的高：550mm，最高可達800mm 寬：1010mm，常規的深度為1110mm，後排放倒後的最大縱深為：2100mm。後備箱開口大，容積量也很驚人，居家出行首選呀！速派一些車型上還配備了電動開啟後備廂，并且還帶有一腳踢功能，十分方便喲~

小結：

橘子建議如果想買邁騰或是帕薩特，但是錢又不是很多，對于外觀還是配置又有一定追求的人，不放考慮一下速派，畢竟同平台的産物也差不到哪裡去，況且外觀還很酷炫，還有逆天的後備箱！

東風雪鐵龍-雪鐵龍C4L新車指導價：13.19-18.99萬

在橘子沒接觸汽車之前都認為：日系車省油不結實，韓國車好看不實用，美系結實油耗高，就像很多人說，法國人不懂中國人，造出的車不管外觀還是動力，都讓國人難以接受，因此國民對法系車品牌的認可度一直就不很高，由于長期以來的固有印象造成雪鐵龍造國内銷售就一直不很好，事實真是如此嗎？

銷量：

看看同為緊湊型車的卡羅拉銷量：8月份：23318輛；9月份：25015輛。截止九月份總銷量為229226輛。

雪鐵龍C4L的銷量：8月份：1347輛；9月份：1275輛。截止九月份總銷量為10786輛。

看到這數字有沒有吓一跳，橘子真心震驚到了，同為緊湊家用車，差别卻這麼大，一個品牌的号召力有多重要就在此刻體現了，由于早期雪鐵龍技術更新周期長，技術相對落後，外觀設計又比較小衆，造成品牌在國内口碑一直不太好，但是經過技術革新與重新設計的C4L是否能赢得你的青睐呢？

動力：

C4L共搭載3款發動機，一款1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為136馬力，最大扭矩為230牛·米，傳動系統匹配的是5擋手動和6檔手自一體變速箱；一款為1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為167馬力，最大扭矩為245牛·米，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱；還有一款為1.8L自然吸氣發動機，最大功率為139馬力，最大扭矩為172牛·米，傳動系統匹配的是5擋手動和6檔手自一體變速箱。不過新款取消了1.8L。

C4L的起步的過程較為輕快，沒有拖泥帶水的感覺，排量小也沒有出現明顯的乏力。作為緊湊型家用轎車，懸架的調校必定會是偏向舒适的，在過彎角度大一些時側傾比較明顯，但是1.2T駕駛起來并不乏味，動力還是很夠用的，平順性也不錯，調校特性偏向舒适和燃油經濟性。

外觀：

C4L全新的家族設計，前臉的鍍鉻條融入大燈燈組中，前臉的很規整卻不失設計感，大燈的燈組内部結構也較為複雜，比老款更有逼格。新車的輪圈采用了銀黑雙色，比較時尚，尾燈加入LED光源，與尾部的鍍鉻條相連，與前臉呼應。

配置：

配置方面，新款C4L将裝配大尺寸顯示屏、多功能方向盤、電子手刹、自動空調等配置，并配備有車載影像系統、盲點監測、車道保持、并線輔助、預防碰撞系統以及發動機啟停等實用功能，配置十分豐富，在配置上還是值得贊揚的。

空間：

新款雪鐵龍C4L的車身尺寸：長寬高分别為4675×1780×1500mm，軸距為2710mm。相較于老款車型加長的55mm。

身高184cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低，頭部有3指餘量；坐進後排，頭部有2指空間，腿部距離前排有一拳2指的空間。雪鐵龍C4L的乘坐空間總體表現不錯，以體驗者184cm的身高作為參考，後排腿部空間還算比較充足，如果後排頭部空間能再多出一指就更好了。

C4L的後備箱的空間還是比較寬敞的！容積有435L。後備箱的高：555mm，寬：1010mm，常規的深度為1025mm，後排放倒後的最大縱深為：1850mm，這空間滿足家用足夠了。

小結：

對于想與衆不同，不想買的跟别人一樣，對于法系車的設計又不是很反感的人，可以建議看看C4L，1.2T取代1.8L後，在動力上雖然說不上強勁，但是還是很舒适的，乘坐空間也比同級别出色，良心實用的配置又比較多，可以作為購買參考。

一汽馬自達-阿特茲新車指導價：17.58-23.98萬

你們喜歡阿特茲的外觀嗎？我想大多數年輕人都會說，喜歡呀！漂亮的外觀，轎跑感覺十足，怎會不喜歡呢？說這車賣的不好，不太可能吧？事實上，正是因為它的外觀運動時尚，個性十足才造成銷量一直上不去，成敗均在此！為什麼這麼說呢？

銷量：邁騰的銷量：8月份：10762輛；9月份：14513輛。截止九月份總銷量為116870輛。

阿特茲的銷量：8月份：3834輛；9月份：5119輛。截止九月份總銷量為23293輛。

看到銷量對比後，很明顯的看到阿特茲8月份9月份的銷量僅為邁騰的零頭，為什麼造成如此的差别？

橘子給你 聊聊中型車的定位：中型車價位高，本身車大油耗也高，一般家用車買大車有點“浪費”，緊湊型就夠了，購買中型車（B級車）的人，大多數更在乎的品牌與奢華大氣，而阿特茲外觀卻又年輕時尚，動感十足，更适合年輕人。

其次相較于雅閣、蒙迪歐這樣的中型車都是經過幾代車型口碑攢下來的，而阿特茲在此方面又不占優勢，因此阿特茲銷量一直不如中型車主打商務，奢華的一些車型，但并不代表這車不好，反而阿特茲性能卻很好。

動力：

阿特茲共搭載2款發動機，一款2.0L自然吸氣發動機，最大功率為158馬力，最大扭矩為202牛·米，一款為2.5L自然吸氣發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為252牛·米，兩款發動機傳動系統均匹配的是6擋手自一體變速箱。

說到馬自達阿特茲，就不得不提它的創馳藍天發動機，就算在渦輪增壓當道的今天，阿特茲“創馳藍天”技術的下自然吸氣發動機也毫不遜色，高壓縮比，使這款發動機在燃油經濟性方面已經超越了主流渦輪增壓發動機。同時，還避免了渦輪增壓器系統的額外成本、潛在的可靠性和複雜的控制技術等問題。此發動機還連續幾年獲得年度十佳發動機，橘子不得不大寫一個字“服”！

SKYACTIV（創馳藍天技術）下的阿特茲在操控性上很出色，這首先要歸功于發動機線性的動力輸出，無論是2.0L還是2.5L，阿特茲的油門踏闆調校都很線性，初段表現或許不太靈敏，而中後段又能夠擁有很好的動力表現，有種循序漸進的感覺，其次轉向精準、底盤整體感很強，變速箱與發動機的配合也是最默契的，人車合一的感覺大概就是如此吧！

外觀：

阿特茲應用了馬自達最新的“魂動”設計理念，猶如獵豹一般的動感曲線在它的身上得以體現。如果說睿翼的外形還是基于第一代馬自達6演變而來，那麼阿特茲則沒有半點馬自達6的影子。紅色是“魂動”設計下最經典的顔色，也最能襯托出阿特茲的動感與激情。

配置：

常規的ESP、上坡輔助，無鑰進入與啟動系統都不缺少，全系還配有電動天窗、多功能方向盤、定速巡航、駐車雷達、發動機啟停等等，配置十分豐富。

23.98萬元的頂配阿特茲在配置方面絕對算得上同級别一流水準，包括BOSE音響、i-stop智能啟停系統、并線輔助提示、彎道輔助照明、導航、氙氣大燈、藍牙、座椅加熱等等，這些都是提高舒适度的配置。在同級别23.98萬元價位中能有這麼豐富的配置，非常值得表揚。

空間：

阿特茲的車身尺寸：長寬高分别為4870×1840×1450mm，軸距為2830mm。在同級車中算是正常表現。

身高182cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低，頭部有3指餘量；坐進後排，頭部有3指空間，腿部距離前排有一拳2指的空間。與凱美瑞、天籁等同級車表現相當。

後排座椅還能夠4/6按比例放倒，實用性很強。後備箱的高：515mm，寬：1035mm，常規的深度為1180mm，後排放倒後的最大縱深為：2000mm。新車後備箱支撐杆進行了包裹，細節做得還不錯，後備箱整體真平整，放兩個28寸的行李箱都沒問題，空間表現還是很不錯。

小結：

如果喜歡大一點車型，又偏愛運動的人，阿特茲絕對是個不錯的選擇，好的技術 漂亮的外觀 人車合一的操控感 豐富的配置，又兼顧油耗，阿特茲很适合錢不多，但又喜歡操控性的年輕人，說的橘子都很想入手呢！你呢？

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