在過去十年裡，20英尺幹貨集裝箱在全球設備庫中所占的份額有所下降，在2021年，新造的20英尺海運集裝箱産量也在萎縮，因此有一些人懷疑這種設備類型是否會被淘汰。
訂單強勁複蘇，标箱産量增加
但今年的訂單已強勁複蘇，今年該設備的産量大幅增加，特别海運公司們下了大批訂單。
與流行觀點相反，德魯裡認為二十英尺的箱子在市場中的地位是很安全的，預計其在全球集裝箱設備船隊的份額将保持在25%以上。
在今年的前八個月，中國制造商（占全球産量96%以上）生産了近50萬個标箱，同比增長近64%，比2020年同期增長35%。
德魯裡預計，今年全年的産量将至少達到90萬TEU，略高于2021年的56萬TEU。
買家多樣化，在存儲領域搶手
就買家而言，在2022年1月至8月期間的交付量中，運輸運營商（包括海運公司）和貿易商估計約占72%，主要用于擴大數量和更換老舊箱。
同時，随着現有公司擴大業務和新的參與者不斷加入，标箱不僅用于商品運輸，用于非貿易目的的新标箱需求仍然強勁，特别是在存儲領域。
需求穩定，隻增不減
今年标箱訂單量急劇增加有部分原因是去年訂單量萎縮導緻的，去年出租人和海運承運人将采購重心放在了全球短缺的40英尺高箱上，但20英尺集裝箱的需求因素依然良好。
在一些行業中，由于貨物運輸的性質，更适合使用20英尺集裝箱，公司已經建立了以該設備為基礎的供應鍊。特别是海運公司，他們尤其需要确保有足夠的庫存來滿足客戶需求。
對于出租人來說，20英尺的箱子不太有市場，而且有可能面臨更長的停租期，因此他們對這種尺寸的箱子的采購預計會下降。
同時，如上所述，非海運貿易領域對20英尺集裝箱的需求強勁且不斷擴大，這将鼓勵貿易商訂購更多标箱。
因此，德魯裡預計，在未來五年内，20英尺集裝箱在船隊中的份額将保持穩定，至少占26%。考慮到需求上升的潛力，這一份額在預測期内隻會增加，不會變少。
本篇文章來源于“信德海事”，作者蘇婉
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