來源|都市現場原創發布

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今天（12月29日）上午11點，南昌市召開“交通不限行”新聞發布會，宣布南昌市機動車尾号限行政策正式取消。

随着城市化進程加快，南昌市機動車保有量以每年10%的速度快速增長，有限的城市道路不足以滿足更多車輛的通行需求，交通擁堵成為各大城市之痛。2009年開始，南昌和全國多個省會城市一樣，也加入了城市限号的行列。限号，是各大城市面對擁堵的無奈之舉。不限号，需要勇氣擔當與切實的舉措。

近年來，南昌市委、市政府高度重視交通治理工作，啟動南昌城市大腦建設，把智慧交通納入城市大腦總體布局，做到“城市會思考，車輛不限号”！

10月、11月全市交通擁堵指數為1.26、1.28，同比去年限号期1.27、1.29均下降0.01；

平均車速36.7公裡/小時、36.2公裡/小時，同比去年限号期33.3公裡/小時、32.7公裡/小時分别提升10.2%、10.7%。

健康指數等均位居全國省會城市前列，實現了“車輛不限行，交通不擁堵”的雙重效益，廣大市民紛紛為“城市大腦”和交警點贊。

南昌市公安交警，實行動态排查，對各類賭點分門别類，提出“一點一策”、逐項治理、精準施策原則，按時間計劃推進，确保短期見效 和長期治理。

截止目前，共排查出全市交通堵點121個：

二類堵點：66個，已完成59個，正在推進7個；

三類堵點：15個，已完成15個。

為進一步提升交通治理能力，打造更加安全、暢通、有序的道路交通環境，10月12日起，南昌交警創新推出“135”快速反應處置機制，即“1分鐘快速發現并及時響應，3分鐘調度指揮路面警力快速到達現場，對輕微事故、簡單故障做到5分鐘全力恢複交通，對較大事故全力疏導。”

自“135”快反機制運行以來，主動發現即時警情2400餘起，10月-11月份全市主要道路10分鐘以上擁堵警情5060起，環比8月-9月份全市主要道路10分鐘以上擁堵警情5779起，下降12.44%。全市城市快速路10分鐘以上擁堵警情779起，環比8月-9月份全市城市快速路10分鐘以上擁堵警情988起下降21.15%。

針對一些相鄰較近的上下遊信号燈路口，采取了路口綠燈聯動放行控制，有效防止上下遊路口排隊溢出，保障綠燈一次通行，提高駕駛員出行體驗感。例如，青山湖大道解放東路口與城南大道墅溪路口、站前西路繩金塔路口與站前西路前進路口等。平峰時段在有條件的道路上實行綠波帶控制。例如，有九龍大道（平峰雙向綠波）、孺子西路、豐和北大道、雲飛路、九洲大街等，道路通暢率明顯提升。

圍繞商業區、區域邊界、進出城道路、學校、醫院等易擁堵點段，根據交通流的變化，對原設定的信号方案重新進行了調整，作為基礎性方案，重要節點精細化設置了早高峰、晚高峰、平峰等多時段方案。現已優化88個路口，路口和道路擁堵指數和平均延誤明顯下降，高峰結束時間提前。

例如，中山西路由西向東方向12月份第一周擁堵指數與11月份相比，早高峰由 2.44下降為1.44；晚高峰由4.15降為2.19。

疊山路、象山路、中山路、新洲路、撫河北路圍合區域的高峰結束時間明顯提前，12月1日早高峰結束時間環比上周提早38分鐘，晚高峰結束時間提早53分鐘；12月2日早高峰結束時間環比上周提早55分鐘，晚高峰結束時間提早81分鐘。

撫河路中山路口周邊路口平均延誤平均下降30%左右。

南昌自2009年施行機動車尾号限行以來，至今已經11年。作為車主而言，每周一日的限制出行還是多少會帶來不便的，對于取消限行，你有什麼想說的嗎？

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