最近有一款新能源汽車的熱度比較高，該款新車就是寶馬i3。這款新車目前隻推出了一款配置新車，廠家指導價34.99萬元，具體配置叫做2022款 eDrive 35 L，是今年三月份上市的新款。新車目前的優惠幅度還是相當不錯的，正是由于給力的價格才吸引了很多消費者的注意。而且這款新車還搭載了空氣懸架，讓很多小夥伴更加心動。作為一款新能源汽車，充電速度以及實際續航裡程也是消費者所真正關注的，今天我們實際體驗了這款全新寶馬i3，看看它的實際續航裡程到底多少？能不能滿足我們的代步所需？

先來說充電速度，我們體驗的試乘試駕車有17%的電量，30分鐘就快充至80%的電量，充滿花費了一個半小時。值得一提的是，我們選擇的充電樁為120kW功率，但是實際最高峰值隻有90kW，小夥伴們可以參照一下。

我們體驗的這款新車充至98%電量時，表顯隻有366km的續航，而官方宣稱的純電續航為526km，相差甚遠。這是為何呢？其實這款寶馬i3的表顯續航裡程是根據之前的駕駛習慣進行推算的，這是一個動态顯示數值。

試駕當天車外溫度為16℃，我們将駕駛模式調成節能，并且打開了動能回收，車上一共擁有兩人，車内溫度調整成24℃，兩格風暖。

首先，我們在中低速路段進行測試，總體的駕駛感受非常不錯，新車駕駛較為精準，而且操控也比較飽滿。

經過長時間駕駛，電量下降到10%時，會有黃色報警充電提示。我們接着駕駛，續航還剩餘12km時出現了“黃色小烏龜”的标識，熟悉新能源汽車的小夥伴應該都知道這是限速标志，代表電能極低，但是動力依然充沛。當電量掉至3%時，表顯還能行駛10km，速度依然沒有受到過多限制。

當電量下降至1%時，新車不再顯示續航裡程，此時依然擁有不錯的駕駛感受。當電量顯示為0時，新車依然行駛了2~3km，這是廠家刻意給消費者設置的隐藏電量，用來尋找充電樁。

整個測試項目結束，這款寶馬i3的續航裡程為419.8km，能耗顯示15.1kWh/100km。簡單計算一下，這款新車的實際續航達成率為8折，總體來說續航裡程比較真實，準确。而且在低中速這款新車的駕駛體驗較好，舒适度也特别高，擁有着燃油車般的駕駛感受。

第二次測試，我們全程走的高速，駕駛體驗并不如在城市中的感受那麼好，新車的胎噪，風噪明顯增加。

在整個高速行駛階段，這款寶馬i3的總續航為373km，和低中速度行駛相比，續航差距較為明顯，最終續航裡程達成率為7折。當然了，行駛條件和低中速測試是一緻的。

總的來說，這款寶馬i3在低中速的續航表現比較驚豔，高速行駛狀态下相對來說要偏差一些。當然，我們測試的實際環境以及溫度都是比較理想的，如果室外溫度更低，新車的續航裡程應該還有一定程度的縮水，但無論如何，420km左右的實際續航裡程已經足夠覆蓋我們大部分的用車場景。

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