京張高鐵年底還能開通不?來源:北京青年報崇禮鐵路同步通車 晚間列車價格較低 張家口至北京最快47分鐘到達，今天小編就來聊一聊關于京張高鐵年底還能開通不?接下來我們就一起去研究一下吧!

京張高鐵年底還能開通不

來源:北京青年報

崇禮鐵路同步通車 晚間列車價格較低 張家口至北京最快47分鐘到達

昨天，中國國家鐵路集團有限公司宣布，12月30日，北京至張家口高速鐵路（以下簡稱京張高鐵）開通運營，崇禮鐵路同步建成投産，将助力京津冀一體化協同發展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。京張高鐵設北京北站、清河站雙始發站，開通後，張家口至北京（清河站）最快運行時間為47分鐘。

開通運營初期 安排列車42對

今年是中國人自己設計施工建設的第一條鐵路——京張鐵路開通運行110周年，也是中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通運營元年。随着京張高鐵、崇禮鐵路的開通運營，大張（大同—張家口）、呼張（呼和浩特—張家口）兩條高鐵線路也同步開通正式組網融入京津冀高鐵圈。新圖實施後，途經京張高鐵運行從北京北站、清河站始發終到呼和浩特、包頭、大同、張家口、太子城等方向高鐵列車達42對（含高峰線6對）。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也将安排開行智能京張高鐵體驗列車。

京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期，鐵路部門将安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也将安排開行智能京張高鐵體驗列車。

張家口至清河站最快47分鐘到達

在京張高鐵開通後，張家口至北京最快運行時間将由目前的3小時7分壓縮至47分鐘（至清河站），呼和浩特至北京最快運行時間将由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。

北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時04分鐘，清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘，使用時速350公裡複興号智能動車組。鐵路部門将就旅客體驗情況開展問卷調查，廣泛聽取意見建議，不斷摸索規律、積累經驗，及時優化各項服務和設備功能，持續提升運營品質，為服務冬奧會做準備。

票價不再一刀切 晚間列車票價較低

昨天18點，京張高鐵開始發售車票。啟售後，很多車次售罄，出現了“候補”字樣。北京青年報記者查詢發現，北京北、清河雙始發站去往張家口、太子城、呼和浩特東、大同的高鐵列車票價不再一刀切，不同時段相同方向的相同坐席票價也不同。

北青報記者查詢發現，12月30日，北京北、清河至張家口可購票高鐵列車車次為19趟。8點40分，北京北開往張家口的G2505次列車，一等座票為146元，二等座票為91元，全程運行時間1小時09分；下午15點07分發出的，北京北開往張家口的G2515次列車，一等座票為142元，二等座票為88元。

清河至張家口，上午9點22分，清河站始發至張家口的G2407次列車，一等座票價127元，二等座票價79元；中午12點31分，G2419次列車，一等座票價122元，二等座票價77元；晚上19點54分，G2523次列車，一等座票價115元，二等座票價72元。

北京北至太子城，上午8點30分，G8811次列車，一等座票價159元，二等座票價99元；下午14點50分，G8815次列車，一等座票價146元，二等座票價91元。北青報記者注意到，北京北至太子城在售票系統上，特别标注了智能動車組字樣，同時還出現了多功能座（其他），票價介于一等座和二等座之間。

運力安排

北京北站始發終到16.5對(含高峰圖2對)，分别為：北京北至呼和浩特東站2.5對；北京北至包頭站1.5對；北京北至大同南3對；北京北至張家口3.5對（含高峰圖2對）；北京北至太子城站奧運版、标準版兩款時速350公裡智能複興号動車組4對。另：北京北—清河站2對。

清河站始發終到25.5對（含高峰圖4對），分别為：清河站至呼和浩特東站10.5對（含高峰圖2對）；清河至包頭2.5對；清河至大同南站5對（含高峰圖1對）；清河至張家口站1.5對（含高峰圖1對）；清河站至太子城站奧運版、标準版兩種時速350公裡智能複興号動車組6對。（另：北京北—清河站2對）。（文/記者 王薇）

幕後

平均年齡27歲 形體禮儀、英語練習成為每日必修課

京張高鐵列車員：兩腿夾紙訓練站姿

12月30日，中國智能高鐵的示範線路——京張高鐵将正式開通運營，昨天，北京青年報記者了解到，京張高鐵車隊的158名人員經過培訓，已經全部準備完畢。京張高鐵的客運服務力求做到精益求精，打造溫馨、優質、無幹擾的乘務服務。

北京青年報記者獲悉，為了高質量完成京張高鐵列車值乘任務，中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段（以下簡稱“北京客運段”）從京滬高鐵車隊、京廣高鐵車隊、京哈動車車隊中，優選出多名列車長和列車員，組建完成了158人的京張高鐵車隊。車隊平均年齡隻有27歲，他們無論形象、氣質、素養、技能都經過層層選拔、優中選優，綜合素質十分過硬。

京張高鐵的列車員是如何培訓，針對線路的特點培訓有何特别之處呢？北京青年報記者從北京客運段了解到，9月11日，北京客運段正式成立京張高鐵車隊。人容着裝、形體禮儀、英語練習都被列為常态化培訓項目，形成每日的必修課。

化好一個讓人看着既舒服又幹淨的容妝并不容易，如何讓自己的微笑更有親和力，引導的手勢怎麼才能做得既自然又不失尊重，這些細節需要精打細磨。入路6年，被稱為“萬能列車員”的京張高鐵車隊列車長杜薪敏感觸很深。她告訴北青報記者，作為一名高鐵列車員，基本的禮儀訓練在上崗前都經過訓練，這次來到京張高鐵車隊的禮儀培訓可以說是加強版。

據了解，為了充分展現鐵路人的新面貌，在妝容禮儀方面，北京客運段特别外聘了老師對列車員的化妝技巧及禮儀服務進行了全面打造。同時還增加了很多形體和軍訓課程的培訓。“每天一個小時的站姿培訓，每個人的兩腿之間要夾一張紙，紙每掉下來一次就要加練10分鐘。累是真累，可我們的身姿挺拔了，精氣神兒也足了。”杜薪敏說。

京張高鐵的列車員要具備基本的英語交流技能，這對于每名列車員都是挑戰。北京客運段邀請了中國傳媒大學副教授馮琰走進車隊，開展專項學習座談，激發大家的學習興趣；學習中列車員們還建立起英文學習小組，每日下發學習任務，逐步提升語言掌握能力；他們還成立了一支英文志願小組，選拔英語較好列車員，熟練掌握設備設施、沿途景觀及冬奧會知識等英文介紹。為了能夠為冬殘奧會提供更好的服務，此次培訓還增加了手語項目，并列入常态化培訓。“除了英語，我們還進行了俄語、法語等多語種的基本服務用語培訓。”杜薪敏說。（文/記者 王薇）

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