多年來，運動型轎車領域發生了很大的變化。有一次，如果您需要動力，并且需要在軌道上操縱，那麼您可以購買德語，或者您待在家裡。然後，日本汽車制造商将其整合在一起，生産出了一些緊實的汽車。

現在，韓國向我們展示了它的完成方式。起亞通過其Stinger來做到這一點，而現代的獨立豪華品牌Genesis則通過Stinger的機械兄弟G70轎車鋪平了道路。這兩個設定了性能和合理價格的标準。

G70首先是2.0升渦輪增壓四缸發動機，功率為252馬力，扭矩為260磅英尺。它具有全輪驅動和八速自動變速箱的三種裝飾級别，而排擋變速風扇可僅向後方提供六速手動發送動力，但時間不會更長。2021年的起價為43,000美元，與2020年款的唯一區别是入門級Advanced trim級别現在增加了标準LED大燈。Genesis将其車輛全部定價，包括運費。我比G70 3.3T高出一籌，從其3.3升雙渦輪增壓V6發動機輸出了365馬力和376 lb-ft的扭矩（使用優質燃料，如果您泵入87辛烷值汽油，動力會稍有降低）。

兩者均配備交錯的19英寸車輪和Brembo制動器。這項運動增加了米其林Pilot Sport 4夏季輪胎，代替了所有季節，限滑差速器和自适應懸架，以及更具運動感的外觀提示和帶有可調式枕枕的座椅，當您将行駛模式置于行駛中時，它們甚至可以收緊。運動環境。

G70是整個捷恩斯陣容中的一員，但肯定不是“基礎”型号。它擁有所有合适的運動型轎車造型提示，其弧形的車頂，尺寸适中的格栅，煙熏燈和整潔的後端。但是，盡管造型很重要，但性能才是關鍵，這就是G70真正的亮點。四缸發動機很好，但是這輛V6卻是票證：加速是快速而線性的，具有高級轎車的光滑度，而不是來自Stinger的原始起步。八速自動擋在保持發動機處于最佳狀态方面做得非常出色，并且如果您使用輪式撥杆式換擋器接管任務，則可以快速更換齒輪。

方向盤加權完美，響應清晰明快。同樣，底盤已完美調整。它隻是被扔到一個角落，然後再次拉回去。它具有德國運動型轎車的敏銳響應，但輕巧而輕巧，就像日本版轎車一樣，兩全其美。

運動型轎車本來應該是駕駛員的汽車，而在G70中，駕駛員将最舒适。前排座位的乘客也會如此，但是您幾乎忘了帶任何其他朋友一起去。查找字典中“狹小空間”的定義，然後是G70狹窄的後排座椅的圖片。但是其餘的内飾卻經過精心護理，座椅既舒适又支撐人，盡管我并沒有完全粘在椅子和門闆上的紅色菱形縫線上，這些都是運動裝飾級别的一部分。也可以使用灰色針迹，這可能會使它淡化一些。

與當今太多的高級車一樣，G70擁有那些糟糕的電子變速杆之一，您在這裡向前推可倒車，而必須按下一個單獨的按鈕以進入駐車檔。還有一個平視顯示器，但是要調整其高度，您必須使用方向盤按鈕并在儀表闆中浏覽各種命令。通用汽車仍然在這輛車上占主導地位，在儀表闆的側面有一個簡單的切換按鈕。

但是G70的其餘控件都很簡單明了。中央觸摸屏是一個停在中央控制台上方的八英寸平闆電腦，帶有用于音量和菜單的轉盤和按鈕。在其下方是用于氣候控制的大刻度盤，以及用于加熱方向盤以及用于加熱和通風座椅的按鈕。

這正是我想要的控制方式，但可悲的是，對于某些購買者而言，該設置可能會與G70相對。材料是一流的，但是整體設計考慮了許多現代車型，尤其是頂裝平闆電腦。高端買家習慣于将大屏幕集成到儀表闆中，其中許多人似乎更費事地使事情發生，例如通過圖标或帶有控制台安裝的觸摸闆。

不過，購買它是高級體驗的一部分。Genesis将其車輛全部定價（加稅和任何省級費用，例如輪胎管理費用），而且沒有讨價還價的麻煩。如果您在經銷商或代理商的範圍内-仍在建立完整的網絡-您可以将汽車帶到您進行試駕，如果您決定購買，則有人會帶文書。當汽車需要維護或保修工作時，有人會把它撿起來，留給您貸款人，然後在完成後将其取回。

捷恩斯在這個領域仍然面臨着品牌障礙，在這個領域，帶有環或星的徽标對買家來說可能非常重要，但是所有這些從起點開始就一直在努力。G70必須有一定的産品來支持名稱，并且要以合理的價格獲得愉悅的駕駛體驗。

2021年捷恩斯G70

車輛類型 中型運動轎車

發動機 雙渦輪增壓3.3升V6

功率 365 hp @ 6,000 rpm，376 lb-ft扭矩@ 1,300 rpm

傳播 8速自動

刹車 Brembo前後通風盤

輪胎 P225 / 40R19（前），R255 / 35R19（後）米其林Pilot Sport 4夏季輪胎（G70 Sport）

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