1969年，巨大的土星5号運載火箭載着搭載有三名宇航員的阿波羅11号飛船，成功登陸月球，實現了人類首次登陸月球的偉大狀舉，并誕生了那句名言：“這雖然隻是自己的一小步，但卻是人類邁出的一大步”。

在随後的幾年時間裡，美國又先後成功載人登陸月球6次。這項從1961年到1972年曆時11年，實施的一系列載人登月任務，叫作阿波羅登月計劃，在世界航天史上具有劃時代意義。

前幾年在老特領導下，NASA開啟了重返月球的阿爾特尼斯計劃，計劃在2024年的時候重新載人登陸月球。

根據計劃，NASA本來準備在2021年11月份執行阿爾忒彌斯一号發射任務，用SLS火箭發射無人繞月飛船阿爾忒彌斯一号。不過，阿爾忒彌斯計劃的執行并沒有那麼順利，阿爾忒彌斯一号發射任務已經被推遲到2022年2月份以後。由于這一變故，估計美國在2024年前重返月球很難實現了，更别說在月球建立永久性的基地。

50多年前，美國曾6次載人登月，現在為何不能想飛就飛？是遇到了技術難題還是怎麼回事？

美國作為世界首屈一指的航天大國，技術上自然不會遇到什麼大難題，隻是搞研發、解決問題也是需要時間的。

不管是發射衛星，還是載人上天，都需要推力巨大的運載火箭，這樣才能将飛船送至高軌道。當年要不是馮·布勞恩主導設計了土星5号運載火箭，恐怕美國也不能那麼快實現登月。在阿爾忒彌斯計劃中，NASA計劃用“太空發射系統（SLS）”運載火箭發射載人飛船登月。

大家一定很疑惑，既然幾十年前的土星5号就能将載人飛船送到月球上，現在為何還要研發新的運載火箭？

這是由于生産土星5号火箭的生産線以及各種零件的供應商早就沒了，就算開爐重造也并不劃算。而且NASA希望能把從登月過程中獲得的經驗運用到未來對火星登陸的探索和研究中，所以研發了新的運載火箭。

SLS作為NASA的得意之作，被其自稱為有史以來最強大的運載火箭，是整個阿爾忒彌斯計劃發射任務中的重要一環。研制了這麼多年，現在SLS火箭的性能終于與土星5号火箭差不多了。隻是為了保障任務順利進行，SLS火箭需要一輪一輪的測試。畢竟航天發射很燒錢，隻有盡量提高成功率，才能不浪費資金。

據悉，阿爾忒彌斯一号發射任務之所以延遲，是因為受新冠以及惡劣天氣影響，此前NASA原計劃針對SLS展開的一系列關鍵測試都被迫推遲了。由于測試進度被打亂，阿爾忒彌斯一号發射任務也不得不被迫延期，最終導緻整個阿爾忒彌斯計劃延期。

除了SLS運載火箭遲遲不能上馬發射，預算拮據也限制了阿爾忒彌斯計劃的執行。

根據NASA發布于2021年4月19日的一份官方文件顯示，預估到2025為止，阿爾忒彌斯任務的總花費預計将達到860億美元。

登月作為航天領域中的一項重大工程，耗資巨大，阿波羅計劃在上世紀11年的時間裡就耗資255億美元，真的很燒錢。要不是冷戰，打了雞血，不計成本地投入，當時也不可能實現登月。

算上通脹率，相較于50多年前的阿波羅計劃，阿爾忒彌斯計劃的預算也不是太貴，隻是NASA并沒有像當初那樣獲得足夠的資金支持。

資金對于工程實施、技術研發影響重大，沒有錢就意味着會缺人缺物。由于缺資金，就隻能一份錢當成兩份花，在缺人缺物的條件下，阿爾忒彌斯計劃沒有終止就算好的了，更别說按期完成。

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