國内SUV确實異常火熱，不過大衆汽車新車投放似乎要慢人一拍，當下國産車型僅途觀一款，雖然銷量穩居合資SUV第一，還是顯得勢單力薄。據悉，大衆汽車官方宣布，大衆CrossBlue量産版将2016年底在美國投産。而國内方面，上海大衆也将同步引入這款車型國産，預計售價在30-45萬元左右。大衆CrossBlue将填補途觀和途銳之間的巨大空白，競争對手鎖定漢蘭達。下面購車網編輯再次對這款車型詳細解析一番。

大衆CrossBlue采用大衆最新設計元素，準确的說是大衆SUV系列車型的元素。與大燈連通的簡潔進氣格栅、粗犷的前翼子闆、車身設計硬朗、粗犷。與Cross Coupe概念車有所不同，車頂更為平直的CrossBlue能給予第三排乘客充裕的頭部空間。

在概念車上采用了2 2 2的六人座椅設計，但大衆工程師強調說，在實際量産後這款車型将會是一款7座車型。作為一款定位7座的SUV車型，其後排就是最值得關注的亮點。後排采用了兩個獨立座椅設置，同時後排可獨立控制空調系統，同時後排還可以享受前排頭枕後方的屏幕，這樣的設計增加了長途駕駛中的樂趣。

車内座椅采用全新的配色設計，并且每個座位都擁有獨立可調節頭枕，同時還帶有獨立的扶手，最為重要的第二排座椅可進行前後挪移，在第三排乘客進入時，座椅向前滑動，留出足夠的空間讓人進入第三排，這樣的設計還是比較人性化的。而在空間方面，這款車型的第二排，第三排均可放倒擴大行李箱空間，甚至連副駕駛也可以放倒，這樣巨大的空間可以說讓上街購物變成非常輕松的事情。

CrossBlue與時下大衆千篇一律的内飾設計迥然不同，極簡風格更加符合這款概念SUV的設計。上深下淺的内飾配色，簡潔素雅。用料以桃木、真皮材質為主，中控區則依然為鋼琴烤漆面闆鋪成。中控台上方為一塊10.2英寸的巨大觸摸液晶屏，具備3D導航路線、多媒體應用等功能。

在車身平台上，CrossBlue概念車采用的是來自于MQB平台的模塊化設計，在血緣關系上和新帕薩特非常接近。這也就意味着CrossBlue概念車是基于橫置發動機前驅為主導的轎車化平台打造而來，未來的量産車型也将是一款大尺寸的城市SUV，而并非是能夠翻山越嶺的大塊頭，舒适性和多功能性将作為它的訴求，而四驅系統将隻會作為錦上添花的配置出現在配置單中。

與Cross Coupe概念版本一緻，CrossBlue概念車也是搭載的混合動力系統，編輯猜測，此舉之意主要是傳達大衆正在這一領域發力，從未停止為環保做貢獻，從當下實際使用來看，混合動力藍圖雖美，依然存在諸多使用不便，總體來說還不夠成熟。未來量産版車型預計增加2.0TSI和2.0TDI的動力。

CrossBlue概念車搭載的是TDI柴油發動機和兩個電動機的組合，匹配6速DSG變速箱。這套混合動力系統最大輸出功率為305馬力，峰值扭矩可達700牛米，0-96公裡/小時的加速為7.2秒，純電動模式可以行使22公裡，車輛總續航曆程為1000公裡，幾乎是常規動力的兩倍。當然，作為SUV車型，CrossBlue同樣提供四驅版本車型。

這樣的布局有點類似于雷克薩斯的混合動力SUV車型的布局，位于前軸的電動機負責前輪驅動，位于後軸的電動機負責後軸驅動，因此CrossBlue也可以認為是一款以電機為主的四驅車型（沒有傳統的後軸傳動軸）。配合大容量的電池系統以及可電式的設計，是的整車靈活性更高。

在車速不超過30公裡/小時的時候，隻要電池有足夠的電能，發動機将不會參與工作，會以純電池模式進行工作（純電動模式可以連續運行22.5公裡），需要急加速時，發動機會迅速介入，可以在性能上保證一定的優勢。此外，CrossBlue引入了一套相當先進的動能回收系統以及電池充電機制，當發動機介入工作的時候，就會同步給電池充電，當松開油門或者踩踏刹車的時候，車輪的滾動能力會被收集起來轉化成電能。

CrossBlue配備了容量9.8千瓦時的锂電池，在加滿84升油，充滿電之後，可以實現1064公裡的續航能力，百公裡油耗在最低時隻有3.17升，即使是電機 發動機同時工作，其油耗水平也就是8.1升每百公裡，這對于一台大型七座SUV車型來說是非常值得肯定的了。

編輯點評：作為大衆首款7座SUV，毫無疑問，大衆CrossBlue是一款實用性超高的車型，未來上市後會有非常強的吸引力。不過，全新第三代漢蘭達将明年上市，兩車未來會形成直接的競争，而且最為關鍵的是新漢蘭達提供8座版本，而且引入了成熟的混合動力系統。

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