今天我們邀請了蜂巢科技創始人兼CEO吳國甯為我們分享“如何用植保無人機賺錢？”吳國甯認為，植保要賺錢，要搬走“四座大山”：“坑爹的無人機廠商”、“跨區作業的煩惱”、“植保隊老闆同時陷入四場戰鬥”以及“陷入農民戰争的汪洋大海”。

他說，一個性感的财務模式把許多人騙進了植保無人機行業。這個模式的邏輯很簡單：那就是有很多的活可以讓大家幹，這時用每台飛機每天的作業量乘以一年的作業天數再乘以每畝地的收益，可以得到一筆非常可觀的收入，遠遠高于買飛機的成本。

然而現實情況是，許多植保隊并沒有賺到錢。原因正是這“四座大山”：

一、坑爹的無人機廠商

1、飛機售後太慢，苗兒都被蟲吃完了

植保無人機不同于消費級無人機，後者壞了可以返廠慢慢修完再用，但是農業是有季節性的，如果花兩個月的時間來返修，就錯過了植保作業的時機

2、飛機售後太貴，植保隊沒賺錢，錢都讓廠家賺走了

飛機返廠維修會耽誤生産，植保隊就已經在承擔虧損，但更糟糕的是給飛機換個零部件還需要再花錢。吳國甯表示，對無人機生産廠家來說，螺旋槳、腳架等飛機零件其實沒有多少成本，但現在許多廠家在換零部件方面賺植保隊的錢，他認為這是非常“坑爹”的。

3、電池太貴，飛機越用越貴

目前飛機電池的價格相當昂貴，并且雖然廠家都會在電池上标定三四百個充放來回，實際上根本就實現不了：每塊電池的壽命實際上大概是200個來回的充放次數，有些可能150個就到極限了。這樣平攤到一畝地的電池成本為1-2元。

綜上所述，現在的植保無人機廠家沒有為植保隊賺錢建立一個很好的環境。

此外一些經銷商代理商也不好過。吳國甯舉了一個經銷商的語錄：“為革命起了個大早，把多年積蓄投在了八軸品牌的4S店上，；兩年賠了30多萬。我依然看好行業，但不希望在曙光來臨前默默離場。”吳國甯說，這是很多無人機經銷商心中的潛台詞，他們可能不會承認，但事實是現在大部分無人機經銷的渠道商賺不到錢。

二、跨區域作業的煩惱

1、穿梭于各省，活兒雖然多，但由于飛手不是本地人，所以接不到

2、穿梭于各省，車費油費太高

3、穿梭于各省，住宿吃飯費用太高

吳國甯說自己的團隊去年在赤峰作業，共二三十個人，每天跟賓館結賬的錢大概是一兩千。他就想，如果是這種情況，植保隊根本就賺不到錢。

4、買車費用太高，還不止需要買一台車

5、異地收款很難

農業從業者有一個特色，就是大家都喜歡秋後算賬，而植保隊很多時候後面還有活排着，如果不是本地人，要收款是非常難的。

三、植保隊老闆同時陷入4場戰鬥

1、資金的戰場：要投錢，要壓貨

2、人的戰場、要找人、開人、留人

作為飛防隊老闆，首先要招到一群人，然後把他們培訓成飛手，之後還得把他們留住。而留人是一個問題，因為經常會出現這種情況：植保隊飛手發現做測繪賺錢更開心，就跑去幹測繪；即便把人留住了，秋收以後沒活幹，老闆還得養着這些飛手直到明年開春這時老闆會苦惱要不要把人開掉。而到了第二年這樣的過程又得重新再來一遍。

3、管理戰場：飛防隊管理是個大問題

老闆不可能監督每一個隊員的工作情況，所以通常不知道自己的員工到底幹了多少活。吳國甯說，他們去年在内蒙作業的時候也發現過這種情況，有的飛手一天幹了300畝，然後跟隊長說幹了100畝；甚至有一些在遠方作業的團隊，直接就跟老闆說今天下雨了，沒作業，這時老闆經常還要自己上陣。

4、業務戰場：要找活幹、要找地、要收款

四、陷入農民戰争的汪洋大海

1、農民總是問：“為啥加那麼少的水”

2、訂單太水：說好的1000畝，結果是分散在100個地方的不到800畝地

3、好不容易順利開展作業，結果下雨了

4、活兒少與同行搶，活兒多沒人拼

5、老客戶被搶走

雖然是老客戶，但他們往往與飛防隊之間沒有用戶粘性，也就是說飛防隊不能确保今年這個客戶采用了他們的飛機打藥服務，明年還會繼續采用他們的服務，因此老客戶被搶走是經常發生的情況。

6、農民說“秋後結賬”，收款也是問題

這“四座大山”就是當下橫在植保隊面前阻礙其掙錢的最大阻礙，也是整個植保行業不得不正視的問題。隻有這些問題得到了解決，植保隊才能真正發展起來。

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