引言

機場交通流量在不斷增長，與此同時，随着機場的不斷擴大和複雜性的增加，滑行路線也變得更加複雜。任何一個繁忙機場，每時每刻都可能有航空器或地面車輛使用或穿梭于跑道之上，絕大部分都處于安全運行之中，但是，在偶然的情況下，諸多因素都增大了出現差錯的風險。任何一個錯誤都可能導緻跑道侵入的發生。

本手冊是根據美國FAA《飛行員地面運行安全指南》并結合了國際民航組織《防止跑道侵入手冊》的相關要求編譯而成的，既可作為飛行員學習參考之用，也可以作為管制員和地面車輛駕 駛員學習參考之用。本手冊并未涵蓋所有地面安全的内容，而是 主要針對地面運行中的下列5個重要方面：

1. 地面運行計劃
2. 滑行程序
3. 航空器燈光
4. 通信
5. 機場标志、标記牌和燈光

以上五部分都包括避免差錯、防止發生跑道侵入的措施。

跑道侵入是嚴重的安全問題。由于跑道侵入所導緻的跑道碰撞事件通常發生在航空器和航空器、航空器和地面車輛之間。其結果常常是重大人員傷亡的災難性事故。

1 地面滑行計劃

制定全面的計劃對安全滑行至關重要。在制定機場地面滑行計劃時，應像準備其他飛行階段一樣重視。

• 預測滑行路線。根據自動航站情報服務（ATIS）、航空情報（NOTAMS）、機場圖以及有關機場的最新運行經驗制定計劃。
• 離場時，在滑行前制定計劃；進場時，在着陸前制定計劃。
• 離港和進港前花一定時間研究機場的平面圖。
• 随時攜帶機場圖。這樣不管是在計劃階段還是在滑行過程中都可随時使用。
• 對照機場圖或滑行路線圖，檢查預測滑行路線。要特别注意複雜的交叉口（例如，滑行路線上有2條以上的交叉道）。
• 明确滑行過程中什麼時候應該注意“擡頭”觀察（例如，在複雜的交叉處轉彎和穿越交叉跑道時）。
• 收到管制員的滑行指令後，核實指定的路線。

3 滑行程序

按照完善的運行程序滑行，可以提高地面運行的安全水平。

本部分主要介紹應納入滑行程序的一些通用内容。

空中交通管制（ATC）指令

收到滑行指令時應：

• 記錄滑行指令，特别是複雜的指令。這樣可以防止忘記指令。
• 監聽發給其他航空器的ATC指令/許可。
• 當另一架航空器有相似的呼号時，要特别警惕。
• 仔細監聽，防止執行發給其他航空器的指令/許可。
• 如果你對ATC指令/許可有任何疑問，應立即詢問。
• 複誦所有收到的指令/許可，複誦時要帶有自己航空器的呼号。
• 如果有可能推遲執行或不能執行ATC指令時，一定要立即通知ATC。

情境了悟

在機場滑行時，你需要知道自身在機場的位置，以及你的位置與滑行路線和機場其他航空器和車輛之間的關系。這通常被稱為"情境了悟"。可以通過以下方式保持情境了悟：

• 理解并執行ATC指令和許可；
• 使用機場圖；
• 了解機場目視助航設施的含義，例如機場标志、标記牌和燈光；
• 監聽無線電通話，使用機場圖幫助确定機場其他航空器和車輛的位置；
• 避免分散注意力；

• 使用航空器燈光來指示位置和意圖；
• 當航空器滑行時，将"低頭"活動減少到最低限度。

滑行過程中

• 在跑道上滑行時，要特别小心，尤其是在夜間和低能見度情況下。
• 使用所有手段，使航空器沿指定滑行路線滑行，包括：

▲ 機場圖；

▲ 機場标志、标記牌、燈光；

▲ 航向儀。

• 當接近使用跑道的進入點時，确定是執行跑道外等待的指令還是進入（或穿越）跑道的指令。
• 即使在收到許可的情況下，也要在進入或穿越跑道前，掃視整個跑道和進近區。

着陸後

• 着陸後當脫離滑行道與其他跑道交叉時，應盡可能集中注意力。
• 在沒有ATC許可的情況下，脫離着陸跑道後不要滑上其他跑道。
• 不要接受塔台臨時改變滑行方向的指令，除非你很清楚地理解并有把握執行該指令。
• 着陸後完全脫離跑道前，不要進行不必要的通話或操作。

進入跑道等待

由于交通流量或其他原因不能立即發布起飛許可時，ATC使用"進入跑道等待"指令。

當收到指令"進入跑道等待"時應小心，特别是在夜間或低能見度的情況下。在進入跑道前，切記：

• 掃視整個跑道；
• 仔細觀察是否有航空器進行最後進近或着陸滑跑。

ATC指揮你"進入跑道等待"時，應通知你推遲起飛的原因，例如，有離場航空器、尾流或交叉跑道上的沖突情況等。

• 如果因有前機着陸未脫離跑道而推遲起飛時，ATC須：

▲ 告知你該跑道上當時的交通情況，包括許可着陸、連續起飛、全停然後起飛或進行無限制的低高度進近；

▲ 通知下一着陸航空器，你在着陸跑道上等待的情況。

• 如果你被告知的或看到的推遲起飛的原因不存在後，你應該會馬上收到起飛許可。
• 如果在收到"進跑道等待"指令後，如果在合理時間内沒有收到起飛許可，要立即與ATC聯系。

• 當ATC發出在聯絡道"進跑道等待"，使用部分跑道起飛許可時，會使用聯絡道編号。
• 如果同一時間段内，既使用全跑道起飛又使用部分跑道起飛時，那麼在許可中會包括"full-length"短語。

3 航空器燈光

無論是在晝間還是夜間，航空器外部燈光都可使航空器更加醒目，外部燈光還可以向其他飛行員指示你的位置和意圖。

航空器外部燈光的使用規則：

• 起動發動機時——打開旋轉信标燈。
• 滑行時——在開始滑行之前，開啟航行燈/示位燈、頻閃燈*（如果頻閃燈會對其他飛行員或地面人員的視線造成不利影響，則不應開啟。）、滑行燈和标識燈。
• 穿越跑道時——穿越跑道時，應打開航空器所有外部燈光。應該考慮在穿越跑道過程中，開啟航空器向前的燈光對其他飛行員或地面人員視線造成不利于安全的影響。
• 進入跑道等待時——打開航空器所有外部燈光*（着陸燈除外）（如果頻閃燈會對其他飛行員或地面人員的視線造成不利影響，則不應打開。），讓最後進近的航空器和ATC更容易看到你。
• 起飛時——收到起飛許可準備起飛時，打開着陸燈。

标準航空器燈光

4 通信

飛行員/管制員之間的有效通信對地面運行安全至關重要。你可以通過恰當的回應和使用标準通話用語來提高管制員對你的理解程度。使通信清楚和準确的指導如下：

• 與ATC聯系時，使用正确的通信程序。初次聯絡時，通話應包括以下内容：

▲ 對方呼号；

▲ 自己的呼号；

▲ 自己的位置；

▲ 可簡短地說明自己的意圖。

• 不論是否向其他管制員報告過位置與否，與塔台或地面管制員初次聯系時，都要說明自身位置。
• 任何時候都要使用标準通話用語，使飛行員/管制員之間的通信清楚、簡潔。

• 要仔細關注ATC 發出指令的内容。在與ATC聯系時，不要進行任何非重要的任務。
• 對進入跑道、在跑道外等待或"進跑道等待"的指令或許可要進行複誦，複誦要包括跑道号。
• 在對正跑道準備起飛和最後進近時，主動監聽塔台的其他相關頻率，檢查與你使用的跑道相關的潛在沖突。
• 複誦所有的起飛和着陸許可，包括跑道号。
• 如果對機場的滑行路線不熟悉，要申請漸進式滑行指令。
• 被指令守聽某一頻率時，隻需監聽不需聯絡，管制員會聯系你。
• 要澄清關于ATC指令或許可的任何誤解或混淆。

通話用語表

• ACKNOWLEDGE——讓我知道你收到了我的信息。
• ADVISE INTENTIONS——告訴我你的意圖。
• AFFIRMATIVE——Yes。
• FINAL——通常用于航空器處于最後進近航道或者對正着陸跑道。
• HOLD FOR（起飛許可，放行，航空器着陸/滑行等等）——原地等待。
• HOW DO YOU HEAR ME?——問句，關于發話質量或确定發話是否很好的接收。
• IMMEDIATELY——當需要避免緊急情況時，ATC或飛行員使用這個詞。
• NEGATIVE——"No"，或"不允許"，或"不正确"。
• READ BACK——向我複誦指令。
• ROGER——我已經收到你的全部最後發話。不能使用這個詞表示“可”或“否”。（參見Affirmative、Negative）
• STAND BY——意味着管制員或飛行員必須暫停幾秒鐘，通常是要進行其他更高優先級的任務。同時，也意味着等待，例如"stand by for clearance"。如果延遲間隔過長，發話者應重新建立聯系。"Stand by"不是批準或拒絕。
• UNABLE——不能遵照執行确定指令、請求或許可。
• VERIFY——要求對信息進行确認（例如，"verify assigned altitude"）。
• WITHOUT DELAY——帶有緊急的意思，盡快執行批準的指令。
• WILCO——我已經收到你的信息，理解了，并會遵照執行。

5 機場标志、标記牌和燈光

機場标志、标記牌和燈光是用于協助你在機場上活動和進行着陸起飛。

機場标志——區别及其含義

在理解機場标志時，記住以下原則

顔色

• 跑道标志是白色的（引導航空器進入、退出或穿越跑道的滑行道中線标志是黃色的）。
• 滑行道标志是黃色的。
• 機坪區域的标志除了有黃色，還可能有其他顔色（例如，車輛通道通常用白色标志）。

機坪區域的車輛通道。該通道的邊緣使用黑白交錯的标志突出顯示。許多機場的車輛通道的邊線是用白色實線标志。航空器可以穿過這些通道滑行，但不能沿這些通道滑行。

滑行道标志的樣式

• 如果标志的樣式包括2條以上的線——有的是實線，有的是虛線時。

允許從虛線一側穿越到實線一側。

隻有在ATC批準後，才可從實線一側穿越到虛線 一側。

當收到"Hold Short"指令時，一定要在等待位置标志 的第一條實線前停止滑行。

不得穿越滑行道邊緣的黃色雙實線。但允許穿越黃色雙虛線。

機場标記牌——安全滑行的指路牌

理解色彩和标記牌的含義非常重要。

位置标記牌：指示你所在的滑行道或跑道的位置。該标記牌是黑底黃字。

記住：黑色正方形，你的位置。

強制指令标記牌：指示跑道或臨界區的入口，以及禁止航空器使用的區域。該标記牌是紅底白字。

方向标記牌：在交叉點位置引導航空器滑向标記牌所指示的滑行道，箭頭指示航空器轉彎的大緻方向。這些标記牌位于交叉點之前，通常在左側。該标記牌是黃底黑字。

目的地标記牌：使用箭頭指示機場上确定目的地的方向（例如，跑道、候機樓和停機坪）。該标記牌也是黃底黑字。

記住：組合使用的黃色标記牌指示方向。

• 機場标記牌使用舉例：

标記牌的組合使用：

一組方向标記牌。标記牌排列的方向是自左向右，按照順時針方向排列。左轉标記在位置标記牌的左邊，右轉标記在位置标記牌的右邊。

等待位置标記牌：

該标記牌位于與跑道交叉的滑行道上所劃的黃色等待标志旁邊。下面标記牌指示的是，08号跑道的入口在你的左側，26号跑道的入口在你的右側。

機場燈光

機場會使用不同的燈光組合，航空器在低能見度條件下運行時尤其如此。在目視氣象條件（VMC）下的滑行時，要牢記以下事項：

• 跑道邊燈是白色的（但是在儀表跑道的最後2000英尺，其邊燈是黃色的）。
• 滑行道邊燈或反射物是藍色的。
• 滑行道中線燈或反射物是綠色的。

• 跑道警戒燈是閃爍的黃燈（不論是道面上或是滑行道邊的燈），這些燈特别指示跑道等待位置。

位于滑行道B上的20R-2L号跑道的等待位置。在等待标記牌和道面标志之間安裝了高于地面的跑道警戒燈。

這是從滑行道中線看到的跑道等待位置。該等待位置配有高于地面的和嵌入道面的跑道警戒燈。

本文轉自航空苑

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