24日下午，據稱俄羅斯以卡-52為代表的武裝直升機群，對距離基輔僅10公裡的霍斯托梅爾機場進行了突襲，并且還有400名傘兵中心開花，占領了機場。随後在當天夜裡，烏克蘭第45快速反應旅發動反擊，又重新奪回機場，瓦解了俄軍“蛙跳”戰術。25日，雙方再次在機場激烈交火。

說了這麼多，小編并不是要描述這場機場争奪戰，而是因為這個機場還有另外一個名字，叫做安東諾夫機場，它是著名的運輸機設計局安東諾夫的所在地，裡面不僅停有大批的安124，還有世界最大運輸機的安225“夢想”。小編關心的是，經過如此激烈的交戰和拉鋸，這全球唯一的一架安225是否還健在？

安東諾夫運輸機全家秀

安225

目前已經有消息說，這架大寶貝已經在24日俄軍的進攻中被摧毀，雖然未經證實，但不由讓人揪心。但根據Planet實驗室的衛星圖像顯示，至少在北京時間2月24日下午16：02時，安-225還在霍斯托梅爾機場的停機坪上，沒有冒煙。也有消息說，截止25日0點，安225還沒有被摧毀，希望這個好運能一直伴随它。

衛星圖像顯示在2月24日下午4點飛機還是完好的

安225是當今世界最大的運輸機，雖然美國的“同溫層發射”雙體飛機已經在體型尺寸上超過了它，但人類單次空運貨物超過300噸的上限，依然由安225保持，而它的貨艙最大載重為250噸，起飛重量超過640噸。

同溫層發射和安225體型尺寸對比

當年美國為了實現航天飛機的轉場運輸，專門改造了一架編号為N905NA的波音747-100客機，而到蘇聯發展“暴風雪”号航天飛機時，也有類似的需求，因此他們在4發的安124運輸機基礎上，發展了出6發的安225。

波音747背航天飛機

其實從超過400噸的起飛重量和150噸的運載量來看，安124是可以不用如此大改，就能背負起“暴風雪”号的，它的單垂尾設計，可以像波音747-100一樣，加一對小的安定面。但安東諾夫設計局還是幾乎另起爐罩，打造了安124PLUS，也就是安225，并在1988年12月21日實現首飛。

安124要背也能背

安225原計劃可不隻是建造一架，第二架安225很快也開工了，但是由于“暴風雪”号航天飛機項目的下馬，以及蘇聯的解體，陰差陽錯隻留有一顆“獨苗”。而對于這顆“獨苗”，安東諾夫設計局可謂是呵護備至，一直努力維持它的飛行能力，所以到今年2月份，它都是可以飛的，最近的一次飛行是2月5日，當時安225從丹麥中南部小鎮布雷斯滕附近出發，飛抵基輔附近的霍斯托梅爾安東諾夫國際機場，然後一直待到現在。

背航天飛機的安225

安225

另外，2020年4月11日晚，安225還曾飛抵天津濱海國際機場，執行為波蘭運送口罩的任務，一次裝了700萬個口罩、數十萬套防護服、護目鏡、呼吸機等物資，3天後飛到波蘭。光這一趟的租金，就有數百萬美元，所以說，安225和7架安124，是安東諾夫公司會生金蛋的“鳳凰”。

抵達天津的安225

前面我們說的第二架安225，其實從1992年開始一直停在安東諾夫的廠房内，已完工70%。2016年，烏克蘭前總統波羅申科參觀安東諾夫時，媒體就曝光過了停放在廠房中的第二架飛機的機體。

第二架安225

烏克蘭一直想将它建造完畢，甚至曾有過和我國聯合建造的意思，比如在2015年5月，曾有報道稱，烏克蘭航空代表團到訪陝西渭南，提到要推進安東諾夫機型生産基地建設，生産包括安70、安158、安124、安74、安178等衆多機型，安225也赫然在列，甚至曾有2019年在四川泸州生産新的安225的計劃，但最終都不了了之。

如今，随着俄烏戰局的越來越不穩定，這唯一的安225能不能保住，是個非常難以預料的問題。如果它真的被毀，那将是人類航空史上的一大遺憾，并且在将來很長一段時間内，都不可能出現安225這麼大的運輸機了。

這個雙體飛機太另類了，不算

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