當今社會早已進入到一個飛速發展的時代，雖然這是一個節奏很快，又非常繁忙的時代，但是這個時代，為社會各領域帶來了無限的商機。運輸，雖然在整個商業體系中隻是很小的一個部分，但是就如同人類的血液一般源源不斷的支撐着整體的運轉。

對于中小型企業，以及衆多的個體工商戶來說，都迫切的需要一台價格便宜，簡潔實用、性能可靠，空間巨大、駕乘舒适，在某種程度上來說可以滿足包括長途、短途的人員和貨物運載等一切需求的車輛。那麼今天，冷哥我就為大家帶來在微客和廂式貨車領域大名鼎鼎的長安之星9(圖片|配置|詢價) ，算是為廣大中小企業和個體工商戶的福音，要知道一般人我不告訴他！可能很多朋友要發問了，兼備以上實力的車型還是有不少，除長安之星9外還有例如華晨小海獅X30(圖片|配置|詢價)，為什麼冷哥偏偏要推薦長安之星9呢？請聽我一一道來。

冷哥認為，要了解一款車，首先就要從這輛車的品牌背景開始。河北長安專注于微車18年，暢銷全球50多個國家和地區，累計産銷汽車238萬輛，嚴把質量關，持續為客戶提供優質産品和服務。長安之星作為其品牌内暢銷車型有着非常大的市場保有量，也是第一個突破百萬銷量的品牌，要判斷一台車好不好，有一個最簡單、直接的方法，就是看這台車的銷量。

作為微車行業凸頭車鼻祖品牌，無論是産品質量，還是作為微客車型的實用性方面，都可以說是非常成熟。在業内也長期保有良好的用戶口碑。另外，長安汽車在中國汽車行業裡的服務網點非常之多，售後服務體系經曆多年的發展可以說已經十分完善。讓廣大用戶更加放心的同時，也為用戶車輛檢查，保養提供了便利。

冷哥作為一名徹頭徹尾的實用主義者，即使是對于以舒适和享受為主的乘用車來說，裡面的所有現代化，智能化的設備都不是冷哥最看重的。冷哥看中的是車輛的實用性和可靠性。

長安之星9的車身為整體沖壓成型車身，在提高車身強度的同時也很好的改善了鋼的成形性能。不僅車身如此，就連車身側圍也采用了整體沖壓技術，從而進一步提升車身抗扭能力。駕駛起來就能明顯感覺到一種從内而外的厚重感。

另外，車身采用雙相高強度冷軋鋼闆，是普通鋼闆強度的兩倍，配合凸頭設計，當遇到沖擊時緩沖距離較長，而且輪胎及大梁能夠有效的吸收沖擊力、減緩對駕駛倉的撞擊，安全性大幅提升。值得一提的是長安之星9采用輕客底盤技術，并配有77mm加寬、加厚、加強縱梁，為其帶來了更加強大的承載能力。車架進行了強化設計，從前到後共有9根橫梁（五人座車型為10根），大大提高了車身的結實程度和承載能力。

對于一輛微客或是微型廂式貨車來說，擁有巨大的大空間顯得尤為重要。長安之星9根據不同客戶的用車需求，分别提供2-7人座椅布局，車内空間靈活多變，駕乘舒适，中排座椅可完全放平，并且調整座椅的調整操作非常簡單。後排座椅更可一鍵翻折，能根據載人或者載物的需求靈活調整和改變載物空間位置，輕松做到空間的最大化利用。

冷哥我一上車就将所有的座椅搗鼓了一遍，變換了各種造型。給我留下印象最深的就是完全可以懸空打直一條腿的第二排空間，和完全可以容納一大堆貨物的後廂空間。我心想，這哪是一台車呀，這就是一個移動的儲物間啊！

長安之星9的尾門告别了傳統的向上掀起的模式，而是采用更為聰明的歐式“對開後門”設計，這個在日常生活中看似不起眼的設計，在企業工廠環境中其作用可不容小觑。這樣的開門方式可以直接使用叉車迅速裝載和卸載貨物，且後廂地闆距離地面高度為670mm，這一設計大大的提高了裝卸貨物的便利性。

關于長安之星9的2-7人座椅布局，在這裡我有必要着重說明一下。長安之星9大體可以分為廂式車和客車兩種車型。顧名思義，廂式車必然是将載貨空間最大化布置，專為中小型企業運輸等用途設計。而客車則是更注重乘客空間和舒适性，适合中小城市或者郊縣短途客運之類的用途。其中長安之星9廂式車分為兩人座，和五人座布局；客車則分為五人座，和七人座布局。

其廂式2人座車型的載物空間最為突出，可載物空間長度達到了驚人的2509mm，也就是說除了駕駛位和副駕駛位以外，其餘的車輛内部空間都可以作為載物空間使用。其5座的廂式車型，在包含前排座位和可以容納3人的中排座位之外，可載物空間長度也有為1335mm，可以說是非常寬敞了。

當然，如果您的用車需求是以人員運輸為主，那麼長安之星9也能為您所需，可以選擇7座客車，滿足您的多人運載需求。至于5座客車在我看來除了拉人載貨外甚至可以做自駕旅行，巨大的空間足夠鋪上一個床墊，即是汽車，也是旅館。

提到長安之星9的外觀和内飾，我隻能用簡潔和經典兩個詞來形容。作為微客，長安之星9有着非常經典方正的外觀，從車燈到車身正面到側面再到尾部，無疑不給人一種勤勞樸實的感覺。在我接觸這台車之前，我一直認為，這類車應該沒有任何内飾的設計，僅僅是一輛工具車罷了。當我坐進長安之星9的駕駛室後，改變了我的看法。

雖說這個車算不上豪華，但是也沒有強烈的廉價塑料感，中控采用雙色面闆，給人一個舒心的視覺感受。收音機按鍵的觸感也是不錯的，經典的圓形旋鈕空調調節開關，不僅美觀，而且方便實用。另外該車在設計時便考慮到了長途駕駛的需求，配有儲物格，儲物櫃，兩個水杯架，可以說是非常人性化。

或許很多人對于這樣的微客，都有着需要不停轉動才能控制升降的手動車窗固有概念。但是長安之星9總能帶來驚喜。前排車窗為電動車窗，可以和很多乘用車一樣隻需一個按鈕就可控制車窗升降，給駕駛帶來了不少便利。

作對于一輛文能上山下鄉，武能拉人載貨的車，可能常年都在負重前行。擁有一顆穩定可靠，性能卓越的“心髒”是必不可少的。

長安之星9目前的在售車型分别有國六和國五兩種排放标準。其中，國六排放标準車型采用了東安動力（DAM15KR）1.5L自然吸氣發動機，其功率為85KW。東安動力這個品牌大家應該并不陌生，長期以來都有日本三菱技術的加持，在曆史上很長一段時間裡，東安三菱可以說是撐起了國産發動機的半壁江山。

國五車型則采用東安三菱4G15S 1.5L自然吸氣發動機，雖然從賬面數據上來看，相對國六車型采用的DAM15KR發動機來說，82KW功率略小一點。但是大名鼎鼎且賦有傳奇色彩的4G15系列發動機的可靠、耐用等衆多優點是毋庸置疑的。

說了這麼多，大家一定想聽一聽冷哥我的親身試駕感受吧。整體來說長安之星9是一台非常不錯的微客。或許在很多人看來一輛“小面包”反正就是一個幹糙活的主，不存在操控之類的。這可就大錯特錯了，咱們将長安之星9放在同級别中對比來看，其結實強壯的底盤和車身，加之标配的185寬胎和5螺母輪毂，使得長安之星9在同級别車型中有着更為出色的平穩體驗。

三菱技術的發動機，匹配傳統5速手動變速箱，同樣可以爆發出優異的動力表現。中置後驅的設計使得車輛的轉彎半徑非常小，靈活機動。加上在同級别中突出的電子助力系統，讓我沒有感覺到自己開的是一輛商用車，而是和平時駕駛的乘用小轎車沒有什麼區别，整體操控非常流暢。

最後和廣大網友一起來探讨一下，關于長安之星9和強勁對手華晨金杯小海獅X30的問題。我們分别從車身尺寸、軸距、輪胎規格、發動機品牌及功率等方面進行了詳細的對比。

從車身尺寸來說，長安之星9車身尺寸為4430*1655*1935mm，它的競品華晨金杯小海獅X30車身尺寸為4200*1680*1930mm，長安之星9略勝一籌。從軸距來看，長安之星擁有2800mm軸距，而華晨金杯小海獅X30軸距為2700mm，要知道軸距越長象征着車身的穩定性越高，操控則更為舒服。

再來說說輪胎規格，長安之星9輪胎規格為185/80 R14，華晨金杯小海獅X30的輪胎規格為175/70 R14，更寬的輪胎象征着更強的抓地力和安全性。

咱們再來看看發動機，長安之星9配備擁有三菱技術加持的東安動力或東安三菱發動機，其功率為85KW。而華晨金杯小海獅配備的則是一台由華晨鑫源提供的發動機，功率75KW。相比之下，三菱技術發動機技術成熟，動強勁足，運轉平穩，使用壽命長；小海獅X30用的是國産沈陽新晨發動機，排量相同的情況下長安之星9功率更大，動力更充沛。

作為一台5萬級别的微客，長安之星9無論在配置，空間，性能等各個方面的表現都是那麼令人滿意和放心。這也歸功于長安之星從始至終多年來的不懈努力。我們也希望在不久的将來，長安之星能帶給我們更多驚喜！

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