愛麗舍是法國雪鐵龍汽車公司2002年推出的一款家用轎車，上市至今已經在國内服役16年，一直以來都是東風雪鐵龍旗下的銷量擔當。

日前，東風雪鐵龍新款愛麗舍正式上市。新車共推出4款車型，指導價格區間為8.38-10.48萬元。新車主要針對配置上進行調整，價格沒有變化，并取消此前增加的自動豪華型。

減配不降價，雪鐵龍的底氣在哪裡？

新款愛麗舍在外觀内飾上并沒有太大變化。外觀上延續老款設計，中規中矩的前臉頗上，稍微改變的地方就是将品牌LOGO融入了鍍鉻橫幅的設計，為新車提供了一些辨識度。在内飾設計方面，新車實在顯得有些落後，與同級别車型根本不像是同一時代的産物。

更尴尬的是，新車在配置方面進行了較大幅度的減配，雖然時尚版可選裝電動天窗，但卻取消了駕駛員車窗一鍵升降、後視鏡電動調節、後排座椅比例放倒等配置。

動力方面，新款愛麗舍仍搭載老款車型所使用的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為117馬力，峰值扭矩為150牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的同樣是5速手動或6速手自一體變速箱。

原本以為在年底迎來改款的愛麗舍，會以挽救雪鐵龍整體銷量的身份出現，在配置上應該會做不少提升從而增加競争力。然而愛麗舍卻出乎意料的來了個減配不降價……

盡管在車市整體遇冷、法系車"寒流"不止的背景下，數據顯示2018年Q3季度愛麗舍銷量為9847輛，仍舊占據東風雪鐵龍銷量榜TOP1的地位。雖然環比下降18%，但占雪鐵龍總銷量35%以上。或許這就是愛麗舍的底氣吧！

不止愛麗舍，法系成了車圈減配的一股清流！

法系車型曾經也紅遍半邊天，為何如今卻如此低迷，甚至被擔憂可能退出中國市場呢？

這跟汽車廠商的戰略部署有關，在合适的時機推出合适的産品并做好營銷才能有好的銷量。然而近幾年來消費者對國内發系品牌的産品卻不買單。首先，法國人的造車理念與國人需求不符又不願意妥協，一些獨特的設計難以被國人接受，經常被稱為"反人類設計"。第二，法系車在市場上技術落後、配置不合理缺乏競争力。

從2014年法系品牌開始逐漸下滑後，2017年可以說到了其最難熬的一年從總量上來看，無論是東風雪鐵龍還是東風标緻，2017年全年下滑了36.9%。

本以為2018年年初迎來改款上市的幾款法系車型會采取提升配置的方式來提高競争力，哪承想發系卻玩起了集體減配還不降價的套路。東風雪鐵龍、東風标緻的這些套路，确實讓人有些摸不着頭腦。

比如東風标緻2018款4008車型，新車在今年1月上市銷售，新車在配置方面相比此前2017款車型有一定減配，同時售價不變。

新款4008 350THP 舒适版主要取消了雙層可調空間後備箱（帶地闆墊）等功能；而350THP 精英版、380THP 精英版主要取消雙層可調空間後備箱（帶地闆墊）、外後視鏡電動折疊等功能；350THP 豪華版、380THP 豪華版則主要取消了外後視鏡倒車輔助功能（鏡面自動下翻）、AQS空氣質量監測系統、車内香氛系統(帶3種香氛)；而380THP 豪華GT版取消車内香氛系統(帶3種香氛)。

再比如3008，有媒體曾經做過統計全系減配的地方多達7項，比如前座椅頭枕4項調節改為2項，取消後座椅中間頭枕等。另外不同版本的車型還有不同程度的減配，比如3008潮流版主駕座椅8向電動調節改為6向手動調節、副駕座椅6向手動調節改為4向手動調節、真皮座椅改為織物 PVC等等。

還有今年年初迎來改款的東風雪鐵龍C4L，将三款領先車型上的胎壓監測/定速巡航、倒車影像、無鑰匙啟動/進入、外後視鏡折疊/加熱等功能全部取消了，唯一多出來的卻是單獨一個手機互聯功能，就為了聽個歌，連安全與舒适性都不要了，雪鐵龍這樣的調整無疑會讓本就難以維持的C4L車型更難以為繼。

小編語

雖然東風雪鐵龍尚未公布企業11月份銷量數據，但根據相關報道，今年11月，神龍汽車售出汽車15,716輛，同比下滑近七層；其中，東風雪鐵龍銷量為6956輛，同比大跌65.30%。

其實不是隻有雪鐵龍、标緻會采取減配的方式增加利潤，這樣的行為在很多品牌都有過。減配不可怕，如果能把價格實實在在的讓給消費者，還是有人願意為之買單。但是，這"減配不減價"恐怕隻能讓産品更加邊緣化吧。

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