距離馬航MH370失蹤已經過去七年有餘，這架飛機從2014年3月8日馬來西亞吉隆坡國際機場起飛後，并沒有按照航班原定時間6：30分在北京降落，就在起飛不到一個小時後，馬航MH370就突然失去信号，更讓人疑惑的事情是飛機失聯的前後，并沒有發出任何求救信号，而且，這條航線途經的地方也沒有遭遇什麼極端天氣事件，就連這架飛機上的燃料也能比實際飛行時間多撐2個小時。

飛機在所有交通工具中，安全系數算特别高的，雖然世界上也發生過飛機出事的真實案例，但涉及這麼多的人，還包括不少中國人的飛機失聯事件，卻是罕見的。

從當時公布的信息來看，馬航MH370除了有12名機組人員以外，還有227位乘客，其中中國人就占了154位（包括1位台灣同胞），所以，在飛機失聯後的第一時間，我國就在南中國海展開了搜救行動。在馬航MH370失聯後的一年多時間裡，一共有11個國家的飛機和船艦都展開了搜救行動，包括泰國、新加坡、英國和澳大利亞等國。

在馬航MH370失聯的這些年裡，所有乘客的家屬都在等一個答案，而我們公衆也在等一個真相，當時飛機上到底發生了什麼事情，為何失聯前機組人員也沒有發出求救信号，而如今馬航MH370的殘骸又到底在哪裡？

雖然事情過去了這麼多年，但除了遇難者家屬，也有不少科學家沒有忘記馬航MH370，他們一直在尋找這架飛機失聯的真相，以及目前身在何方。就在11月30日，英國航空公司的一位工程師，名叫理查德·戈弗雷，他正式發布一則消息：

馬來西亞航空公司的370客機，他通過一項“革命性跟蹤技術”找到了，表示馬航MH370目前就在澳大利亞海底，墜毀地點就在珀斯以西1993公裡的印度洋，距離海平面4000米下的斷脊底部。

那裡的地形是一個海洋高原，不僅有水下火山，還分布了大小不等的峽谷。至于墜毀的準确時間，則推測為飛機與衛星最後一次連接結束不到一分鐘時間内，至于到底怎麼得出這些結論的，那就沒有詳細解釋。

大家應該跟我一樣疑惑，到底是多厲害的跟蹤技術，可以做到這樣的精确度？

當時那麼多國家都沒有找到馬航MH370的蹤迹，包括2015年的時候，澳大利亞交通安全局也劃定了所謂的“原始搜索區域”，但目前英國專家公布的墜落地點，卻并不在這個原始搜索範圍之内。

即便到了2016年，澳大利亞安全局将原始搜索區域又擴大了12萬平方公裡，這個新的馬航MH370可能墜毀的地點，也隻是位于擴大搜索區域的北部。

不過，美國的“海洋無限”搜索區域，倒是與英國專家公布的這個地點近一些，僅與該搜索區域偏離了28公裡的樣子。

當然，英國專家公布的馬航MH370墜毀位置，目前并沒有得到确認，雖然他自己表示很有信息，因為他們結合了波音公司的性能數據、海洋學、漂移分析和那種厲害的新技術，四個指标的指向都是澳大利亞海底海平面4000米以下位置。但是，既然還沒有從海底打撈出任何馬航MH370的殘骸，也就無法肯定地說真的就在那裡。

不過，這對于馬航MH370遇難者的家屬來說，可能又多了一些希望，至少有可能距離真相更近一步了。不同于馬航MH370剛剛失蹤的時候，我們更多的是希望他們隻是偏離航線，可能已經在其他地方安全降落了，隻是還沒來得及和我們聯系。但如今不一樣地，不管怎麼推測，馬航MH370上的人都不大可能還活着，雖然他們的生命已經停止，但真相不能就随着生命的逝去一起消失。

看到英國專家的這個推測，不少人都擔心這到底怎麼去驗證，因為位置在特殊的海平面4000米以下，大家覺得人是很難下潛到那個位置的。

的确，海平面4000米以下環境是特殊的，正如那個深度超過一萬米的馬裡亞納海溝，不僅伸手不見五指，壓強還特别大，所以一般生物都不會在那樣的環境中生存。但是，海平面4000米這個深度，對于目前我們的海洋探索水平來說并不是特别難，考慮到每個人的生命都隻有一次，所以，也不是必須要載入潛入海下才行，如今有特别先進的水下機器人，前些日子，我國的悟空号踩在馬裡亞納海溝成功下潛超萬米。

既然有科學家提出馬航MH370的墜毀位置，相信隻要具有充分的依據，要不了多久就會有專業人員進行驗證，我們再等等應該就知道結果了，隻希望不要像之前一樣，最後總是一無所獲就行。

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