不知道為什麼“金九銀十”逐漸變成了國内汽車企業的熱銷月，衆多廠家紛紛搶在這個時間段上市新車，市場熱得不可理喻，俨然一副車市“春節”的景象。

不過，集中上市有一個很大的問題，如果你的車不夠搶眼，那麼很快就會被其他熱點車型蓋過風頭，活生生地自導自演了一出“吃力不讨好”的戲碼。

好在寶駿推出的這款新車足夠搶眼，在一衆車型中脫穎而出，讓人們記住了具有超高性價比的“小家夥”。

9月22日，寶駿310上市了其自動擋車型，為廣大不會開手動擋的朋友們提供一個新的選擇，售價區間5.18萬-6.08萬元。新車的變速箱是來自日本愛信曆時三年聯合開發的手自一體自動變速器，并加持旋鈕 撥片的換擋機構，拉升車内整體質感的同時簡單便捷的操作也給消費者帶來更好的用戶體驗，簡單一句話，就是相比手動擋更好開，駕駛更輕松。

難道在SUV浪潮的波及下，小型車真的就沒有生存的餘地了嗎？答案顯然是否定的。其實小型車市場仍然有很大的需求，合資品牌中的大衆POLO和本田飛度一直都保持着不錯的銷量，但價格卻是一直居高不下。所以說小型車是有其生存的土壤的，甚至說是不可取代的，但前提是一台高性價比的優質小車，才會受到認可。

為了迎合市場對高性價比優質小車的需求，上汽通用五菱推出了“造型時尚簡潔、配置科技實用、空間寬敞舒适、動力經濟适用”的寶駿310。超高的性價比在小型車中格外搶眼，月均銷量過萬輛，并且上市至今累計銷量已達131872輛。如此熱銷的成績足以證明其在市場中的突出表現，關注度也一度領先Polo、飛度、賽歐等主流小型車品牌，可以說是“名利雙收”了。

雖然寶駿310已經獲得了市場的認可，但想要在銷量上更上一層樓還是不能滿足于此的。消費者的購車需求在不斷變化，而汽車企業必須要洞悉需求并做出反饋。一輛便捷好開、經濟好省的自動擋汽車，成為了大家的核心需求，所以上汽通用五菱也适時推出了寶駿310的自動擋車型。

不管你承認與否，在國内小型車市場持續萎靡的時候，寶駿310卻逆勢而為，獲得不錯銷量的同時也取得了市場的認可。我想你心中一定會有個疑問，寶駿310是如何成功完成逆襲的？

其實不難，大概也就三步而已。首先是1.2L車型的上市，新潮的外觀以及簡約内飾設計風格吸引這年輕消費者，同時還有超大的車内空間和豐富的配置，一改往日傳統小型車造型奪目但性價比不高的形象，讓沉寂已有的小型車市場重新煥發了活力；動力的全新升級是寶駿310走的第二步，其推出了1.5L版本車型，動力進行了全面提升，并且變速箱也從5擋手動升級至6擋手動，兼顧燃油經濟性也符合當下年輕人的購車需求；最後一步則是此次的自動擋車型上市，車型的不斷完善讓消費者有了更多的選擇空間，旋鈕 撥片的換擋方式把品質提升到了更高的檔次。

當然，寶駿310自動擋版本除了在變速箱上有提升外，配置方面也有諸多亮點。電動天窗、定速巡航、多功能方向盤、倒車雷達 影像、中控大屏、GPS導航、藍牙、後視鏡加熱、後風擋除霧等功能應有盡有。蠕行功能、上坡輔助、車身動态控制系統、牽引力控制系統、刹車輔助系統、ESC車身穩定系統等功能性配置的加載，在進一步提升車輛安全性的同時，也毫無争議地讓寶駿310憑借實力站到了同級細分市場品質與性價比的巅峰。

“不抛棄，不放棄”這句話用在現在的寶駿310身上再合适不過了。當小型車市場不景氣，衆多自主品牌放棄小型車轉投SUV的時候，是寶駿310一直堅守着陣地，不斷提升着自身的産品力來進一步獲得市場的認可，也對國内小型車市場有着積極的影響。

在現實中，我相信每個人都會有自己的“瓶頸期”，可能是事業上的，也許是感情上的，亦或是生活中的，它像枷鎖束縛住你，讓你無法掙脫并深陷其中。這時，我們需要時間，慢慢地掙脫束縛，破蛹成蝶。其實在汽車行業同樣存在“瓶頸期”，在新時代總有一些“過氣”的市場等待破蛹成蝶。在汽車市場增速放緩之時，寶駿310則為汽車市場如何挖掘内生動力，提供了寶貴的實踐和新的思路。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!