全球最長的鐵路線：全程10267公裡，每月發車兩次卻一票難求

坐火車現在對絕大多數人來說已經不是什麼新鮮事。随着中國鐵路交通的快速發展，乘坐火車出行已經成為了人們的首要選擇。但是當我們要進行跨越國境的旅遊或工作的時候，選擇乘坐火車的情況就比較少了。

不過依舊有很多跨越國境的火車線路在運行之中，因為總會有一些人或是因為情懷或是因為愛好會選擇乘坐。

我們今天要說的這趟列車線路很長、票價很貴、但是每次開售卻總是一票難求。它連接的國家可能很多人也猜不到，它就是連接朝鮮和俄羅斯的國際列車。

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2017年一位名叫張永銘的人出版了一本書，就叫莫斯科到平壤的火車。這本書中向大家介紹了很多沿途的精彩。書中提到的跨越國境的火車就是我們今天的主角，這趟列車其實非常有故事感。

首先，火車在大多數人們的心目當中應該是一個運力十足很多節車廂坐滿人的交通工具。你很難想象一趟上萬公裡的列車隻有一節乘客車廂，而且這節車廂從外表上看就是非常典型的綠皮火車。據說它還是朝鮮從俄羅斯買來的報廢二手車廂改造而成的。

列車在穿越國境的時候隻需要更換車輪并不需要換車。整條列車運行的速度并不快，這樣的時間長度對一些人來說是享受，對更多的人來說應該是煎熬。

事實上，這趟列車的官方公布的運營時間為8天，每個月的12号和26号發車。隻要持有相應的出境手續并且通過國家相關部門的審批，每一個人都可以購買這趟列車的車票。

如果想要從平壤到莫斯科，全程的票價大約是2600元人民币。這看起來并不算便宜，但是比起飛機來說已經便宜了一半有餘。

這趟列車從外表上看是綠皮車，而内部的裝飾和風格也比較陳舊。當人們登上列車的時候，就好像時光穿梭回到了20世紀70年代一樣。傳統的配色帶着土氣的床單和裝飾，給人一種很不真實的感覺。

這趟列車的總裡程有10267公裡，算得上是全球單次行駛最長的火車，沿途一共設置了157座車站。在實際運營當中大部分的情況都僅有一節車廂，而如果遇見購買車票人數比較多的情況就會出現兩節車廂的安排。

因為旅行時間非常長，加上乘坐列車的也許并不單單隻是朝鮮民衆還有一些俄羅斯人，所以在列車上的社交就變得非常重要。而這一點也是這趟列車最大的魅力所在。

和不同文化氛圍的人進行交流，可以讓很多人開拓見識。現在很多專門乘坐這趟列車的人也是為了體驗這條古老冗長而又充滿不同文化的線路。在體驗的過程當中，有外國友人的陪伴，有歡聲笑語的交談，也許也是人生一種非常難得的經曆。

事實上，這趟列車的開通對于朝鮮來說意義非常重要。畢竟這是一條跨越國境的鐵路，作為國家進出的通道之一它能夠在一定程度上将朝鮮和俄羅斯進行有效的連接和交流。本身對于國家經濟的發展和外交的推動也有比較積極的作用。

隻不過現在随着生産力的發展，人們已經開始采用更加具有時效性的方式進行連接，尤其是這樣超遠距離的國家連接，可能航空會成為更加優秀的選擇。不過這條線路之所以到今天依舊在運營确實有其獨到和有價值的地方。

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