文/李合齊

就在前不久，奔馳S級也迎來了換代，2021款雷克薩斯LS的壓力變得更大。不過，在我看來低配車型就配3.5L V6發動機的雷克薩斯LS還是挺有看點的，那麼作為雷克薩斯LS入門車型的2021款 500h 卓越版的性價比如何？到底值不值得買？下面我們就來一起研究一下吧。

雷克薩斯-雷克薩斯LS 2021款 500h 卓越版（以下簡稱雷克薩斯LS）目前的廠商指導價為87.80萬元，相比于同級入門車型，雷克薩斯LS的起步價确實是高了一些。但是起步就是V6混動的配置，也讓這款低配車型比其他幾個主流對手的看點多了不少。

首先，咱們先來看下外觀方面，從外觀上一般是看不出低配和高配的。作為一款豪華品牌的中大型車，雷克薩斯LS在氣場上并沒有輸給奔馳S級，甚至要更淩厲一些。

誇張的大尺寸中網，也成為了雷克薩斯家族很有代表性的設計。這種多邊形的造型加上黑色填充的設計，雖然看上去比較誇張，但是确實能增強車頭部分的氣勢感。

在燈源的處理上，雷克薩斯LS也是給了消費者比較滿意的答案。全系标配的矩陣式LED大燈，不僅造型犀利，點亮後的視覺效果更加突出。

下包圍的兩側采用了裝飾性通風口的設計，配合上内凹的造型，很直觀的提升了整車的運動效果。而且，通風口的邊緣還配有銀色裝飾，使得整個車頭看上去要更加精緻。

雖然我們看的是2021款的雷克薩斯LS，但是在車身造型上它和改款前并沒有太大區别。在同級的大型車中，雷克薩斯LS的車身比例還是挺不錯的，這種偏穩重的車身既适合商用又适合家用。車身尺寸方面，雷克薩斯LS的車身長寬高分别為5235mm/1900mm/1450mm，軸距為3125mm。

這款入門級的雷克薩斯LS和全系的大部分車型一樣，都是提供了245/50 R19規格的輪圈，就是輪圈的樣式普通了一些，不過開動起來的視覺效果還算不錯。

和車頭部分相比，雷克薩斯LS尾部的造型要低調了很多。兩側的尾燈呈狹長造型，在光源上也是LED的，同時也具有一定的識别度。

來到車内，與同級車型相比，雷克薩斯LS的内飾風格顯然不夠豪華，但是也算是比較有特色的了。雖然雷克薩斯品牌提出了東方美學理念等營銷策略，在内飾的設計上做了很多文章。但是客觀的來看，雷克薩斯LS的内飾确實低調，不過說什麼高雅卻算不上。

中控台的造型是分層式的，視覺效果上還算不錯。而且這個空調出風口很有意思，營造出了很強的線條感，與中控台的造型形成了鮮明的對比，很能吸引人的注意，不過也有的消費者說是會影響駕駛。

方向盤的造型比較傳統，但是在握感上非常不錯，而且這款雷克薩斯LS還配有換擋撥片，包括方向盤加熱、方向盤記憶等功能也都不少，用車體驗上還是挺不錯的。

12.3英寸的全液晶儀表盤在造型上，和高配車型并沒有什麼區别，顯示程度也很利于觀測。

中控屏的尺寸也是12.3英寸的，而且内置的系統也是全系一樣的，顯示程度和操作流暢度也都有着很高的水準。

配置方面，這款雷克薩斯LS提供了主/副駕駛座安全氣囊、前/後排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、主動刹車、360度全景影像、全速自适應巡航、懸架軟硬調節、懸架高低調節、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入（全車）、手機互聯映射、語音識别控制、自動空調、車内PM2.5過濾裝置、負離子發生器等實用功能和配置。

在座椅上，雷克薩斯LS也不會讓人失望，駕駛位的座椅帶有前後調節、靠背調節、腿托調節等20向電動調節功能，對于一款低配車型來說，已經很到位了。

在座椅的材質上也是采用了真皮材質的包裹，細膩程度也還不錯，對于沒有更高要求的消費者，這款座椅的質感效果就已經很好了。

後排座椅沒有獨立空調，但是有空調出風口。中央扶手的造型也是比較傳統，所以說在後排的配置上，這款雷克薩斯LS就顯得比較常規了。

後排中央扶手的前方還配有按鍵，雖然功能并不是很多，但是真用的時候還是比較方便的。

這款雷克薩斯LS作為低配車型，後排的座椅不能放倒，後備廂的空間上也并沒有什麼優勢。

動力方面，雷克薩斯-雷克薩斯LS 2021款 500h 卓越版車型搭載了一台3.5L自然吸氣V6發動機 電動機的油電混動系統，傳動上匹配E-CVT 自動變速箱（模拟10擋），整套動力系統的最大功率為395千瓦。

編輯點評：

綜合來看，雷克薩斯LS的低配車型在配置上還是挺不錯的，隻是後排的配置和乘駛感受比較一般，和高配車型的差别很大。所以說雷克薩斯LS 2021款 500h 卓越版車型的性價比很好，值不值得買就要看你的需求了。大家覺得雷克薩斯LS低配車型的配置表現能否讓你滿意，歡迎評論區留言，我們一起讨論。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!