IT之家 8 月 25 日消息，安卓車載系統 Android Automotive 13 現已發布，在攝像頭、框架、連接性、電源、隐私、傳感器、遙測、用戶管理和車輛集成等方面進行了改進。

Android Automotive 是谷歌基于 Android 的車載娛樂系統操作系統。相比 Android Auto 隻是将 App 和内容從手機投影到汽車，Automotive 功能更加獨立，具有自己的 Play 商店和音樂播放功能。

IT之家了解到，Android Automotive 13 為用戶帶來了 UWB 超寬帶支持，為定位 UWB 标簽提供多錨點支持，精度為 10 厘米。

UWB 超寬帶是一種短程無線标準，提供物聯網設備的精确跟蹤和定位，以及高頻無線電頻譜上的高速數據傳輸。與藍牙、Wi-Fi 和 NFC 相比，UWB 具有許多優勢，被廣泛認為是無線技術領域的下一個大趨勢。

Android Automotive 13 更新内容如下：

攝像頭

• Android camera2 API。允許第三方消費者應用程序同時訪問一個或多個車載攝像頭，而不會影響擴展視圖系統 (EVS) 的性能和行為。

• 按相對位置枚舉相機設備。允許客戶端根據相對位置枚舉和打開攝像頭設備（或視頻流），以及對客戶端隐藏的硬件詳細信息（例如，設備節點名稱）。

• EVS 熱插拔事件。添加熱插拔攝像頭的通知和處理。

汽車框架

• 汽車框架主線。添加了一個新的汽車框架模塊，其中包括汽車 API 和汽車服務。這使得能夠獨立于 Android 平台版本更新汽車堆棧。

• 駕駛安全區域支持。允許應用程序指定區域以确保駕駛安全，并允許系統指定區域并提供臨時豁免。

• 将車輛 HAL 從 HIDL 遷移到 AIDL。 HIDL HAL 仍受支持，但僅應将新屬性添加到新的 AIDL 車輛 HAL。

• 在 VHAL 中支持更大的有效負載和批處理調用。 VHAL 現在可以通過共享内存傳遞更大的有效負載。批處理調用允許更有效地發送多個請求。

• 集群的導航元數據填充。此功能使用附加字段擴展導航狀态 API 中的導航狀态協議緩沖區來描述導航元數據。

• 觸摸模式。在 Android 13 中，通知現在與焦點事件分離。在 Android 12 及更早版本中，焦點和觸摸模式由相同的 C 原生 FocusEvent 表示。觸摸模式更改現在在一個新事件 TouchModeEvent 中表示。這個新的本機事件會針對所有現有窗口進行調度，無論是否有焦點。

連接性

• 啟用超寬帶 (UWB)。為定位 UWB 标簽提供多錨點支持，精度為 10 厘米。

• 藍牙主線集成。将汽車藍牙變成一個模塊，以支持獨立于 Android 平台版本的更新。在谷歌的持續支持下，隐藏 API 會遷移到系統 API。

• Gabledorsch。啟用了更新版本的藍牙堆棧，支持汽車用例。

• 車聯網。添加對基于以太網的網絡的控制，包括 IP 配置、網絡功能、應用程序訪問控制列表的動态管理，以及動态連接和斷開網絡的能力。

• 參考 TCU。通過 Telephony HAL 将外部遠程信息處理 ECU 與 Android 集成變得更加簡單。

• 投影支持。添加了一個新 API，以将 VendorElements 作為生成的 hostapd AP 配置的一部分。

• 用于在 Wi-Fi 關閉時獲取 Wi-Fi 頻道和國家代碼列表的 API。

電源

• 支持挂起到磁盤。斷電模式保存 RAM 的内容。支持挂起到磁盤和挂起到 RAM。

• 控制關機過程。允許供應商在車庫模式前後及時采取行動。

隐私

• 汽車的許可模型。權限模型的更改平衡了駕駛時的安全、隐私和用戶體驗。

• 開車後許可決定提醒。提醒已停車的用戶在駕駛時做出的許可決定。

• 最近的許可決定。最近的權限決定顯示在隐私設置中，使用戶能夠更改權限決定。

• 汽車的隐私儀表闆。允許用戶在隐私設置中查看最近的應用權限使用情況，包括傳感器（例如位置、麥克風和攝像頭）的事件時間線和 GMSCore 使用情況的子屬性。

傳感器

• Android 傳感器框架中的新傳感器類型。為受限軸和航向添加了新的慣性測量單元 (IMU) 傳感器類型，以支持不同的傳感器配置和導航用例。

遙測

• OEM 遙測。使 OEM 能夠使用基于 Android 的信息娛樂系統來配置和收集車載信息娛樂 (IVI) 和車輛數據。

用戶管理

• 改進的用戶生命周期事件管理。添加了新的用戶生命周期過濾器以提高性能并簡化客戶端代碼。

車輛集成

• 新的 VHAL 屬性。為霧燈、電動汽車充電、拖車、車輛重量和車輪 tick 添加了新屬性。

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