比亞迪海豚電動汽車2023年新款?汽車制造廠公布的續航裡程數據大家都不太信網上的各個媒體，達人搞了衆多的實測，莫衷一是看一下懂車帝裡海豚騎士車主的說法:這個說可以跑297公裡，垃圾比亞迪三天一充這是恨得牙疼這個說可以續航401公裡能耗比廠家公布的還低這個是愛得深切，我來為大家科普一下關于比亞迪海豚電動汽車2023年新款?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

比亞迪海豚電動汽車2023年新款

汽車制造廠公布的續航裡程數據大家都不太信。網上的各個媒體，達人搞了衆多的實測，莫衷一是。看一下懂車帝裡海豚騎士車主的說法:這個說可以跑297公裡，垃圾比亞迪三天一充。這是恨得牙疼。這個說可以續航401公裡。能耗比廠家公布的還低。這個是愛得深切。

到底該信誰的？

其實他們說的都應該是真的，這麼大的落差隻是使用場景的差異而已。說比亞迪垃圾的天天跑高速，誇比亞迪的主要在市區跑。其實這個不算極端，看海豚的節能榜，排前面的百公裡耗電都是6度多。海豚騎士45度的電池，按照這個能耗可以續航700多公裡。是不是太感人了？說實話，對電車最滿意的那夥人沒怎麼出來發言，如果出來說實話會被當成托兒噴死。

為什麼會差這麼多？

我在前一期講定速巡航為什麼省油省電時介紹了一個公式，它的基本原理是輸出功率=阻力功率。能量守恒，消耗的功率肯定是用來克服阻力的。用這個公式計算海豚騎士401公裡續航版，在車速50公裡時的理論阻力能耗是百公裡5.4kwh 。如果按照三電能量轉化效率90%計算的話，能耗是百公裡6度。

海豚騎士能耗排行榜上那些不是托，隻是平時車速比較低，開法比較佛系而已。

同樣的，歐拉好貓400公裡續航版在50公裡車速下的能耗是6.32/0.9=7度。但好貓的電池是50度，也能開700多公裡。是不是這些電車都太良心了？反向虛标？

當車速提高到120公裡時，海豚騎士的理論能耗是13.7度/100km。45度電池的續航裡程是328公裡。這是在不開空調的情況下。而歐拉好貓在120公裡時理論能耗18.5度/100km。46度的電池不開空調也隻能續航249公裡。為什麼與海豚差這麼多？因為海豚的風阻是0.21，好貓的風阻是0.289。它的複古造型付出的代價就是高速能耗增加。低速時不明顯，車速越快差得越大，因為車速與風阻功率是立方的關系。

為什麼油車與電車有這麼大的反差？油車是市區費油，高速省油？

其實電車這個才是正常的，油車在低速時發動機熱效率很低，汽油燃燒産生的能量都被浪費掉了。大頭不是用來克服行駛阻力。而且落差太大，熱效率低的時候20%，高的時候40%。而電車的能量轉化效率可以達到90%以上，而且波動小。

補充一下，我上面的計算不是很精确，能量轉化效率都按照90%可能對比亞迪不太公平。畢竟是做電池起家的，這方面應該比長城有優勢。比亞迪宣稱電機效率97.5%，電控效率98.5%。這一乘下來是96%。理論上锂電池可以充進去多少就放出來多少，可以沒多少效率損失。

續航裡程廠家的數據不能信，網上的說法也是五花八門，而續航裡程又是電車最關注的指标，那麼買車的時候到底應該以哪個為參考呢？看我其他的文章！

本期末尾留一個小問題:好貓的電池46度，續航裡程401，那麼能耗應該是46/401/100=11.5度/100km 。廠家的數據是13.1度。難道是長城厚道，在反向虛标？歡迎在評論區留下你的答案。

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