2016廣州車展上，英菲尼迪将旗下首款緊湊級SUV車型QX30投放到中國市場。與其他品牌先上市緊湊級車，衍生車型緊随其後的“傳統套路”不同，Q30車型并沒有随之發布。由此可見英菲尼迪現階段還并不想參與到厮殺慘烈的豪華緊湊級轎車市場，而是投中國消費者所好，将目标着眼于新興的緊湊級SUV領域，那麼它的競争力是否足以沖破競争對手早已壘好的防線？又有哪款是最值得購買的呢？

英菲尼迪QX30此次上市共推出了五款車型，動力總成方面，分别為1.6T與2.0T。其中1.6T車型為前驅形式，而2.0T則全部為四驅形式。24.98-38.98萬元的售價區間跨度很大，各車型之間相差達2萬餘元，并且頂配與次頂配車型之間竟相差6萬元，可見選擇恰當的車型可以為消費者節省下一筆可觀的費用。

接下來為大家簡要的介紹一下英菲尼迪QX30的外觀、内飾及該車基本功能，車型之間的配置差異，将會在文章第二部分進行解讀。

一、車型簡介

1、外觀：年輕運動

英菲尼迪QX30與奔馳GLA為同平台産物，無論是動力總成還是底盤技術都屬于共享狀态，但經過不同廠商調校之後，兩者産生了很大的差異性，這一點從外觀就可以看出來。QX30外觀運用了更多鋒銳的設計元素，使其看起來更加年輕、激進。

與其說QX30是緊湊型SUV到不如說它更偏向與CROSS車型，與轎車無異的側面流暢線條與SUV的陽剛之氣不太相符，全系标配的18英寸輪毂也更偏向于城市使用。不過離地間隙達到了202mm，應付市郊的爛路沒有問題。

車身尾部與整車風格相呼應，依舊彰顯出運動、緊繃的視覺效果。尾燈采用LED光源，點亮之後燈帶效果十分出色， 辨識度很高。除此之外，本次上市的QX30共有9種車身顔色供消費者選擇，而主打的香槟棕色配合流暢犀利的車身曲線，賦予它不凡的氣質。

2、 内飾：大面積皮革材質

QX30的内飾采用非對稱式設計，這也是今後英菲尼迪内飾設計的走向。中控區域全部為軟質材料并且配以真皮縫線包裹，視覺效果一流，符合其豪華品牌的身份。除此之外，内飾提供黑色、棕色、橙色與米色可選，相比之下棕色内飾居家氛圍更濃郁而橙色則更顯年輕。

三輻式多功能方向盤造型與奔馳GLA相仿，多功能按鍵則完全移植。彩色的行車電腦顯示屏内容豐富，儀表盤造型簡單，設計比較傳統。座椅電動調節隻出現在2.0T的中高配車型上，而1.6T高配車型可以通過選裝獲得，但無鑰匙進入與啟動系統隻有2.0T頂配車型上才有所配備，并且無法選裝，令人不解。

多媒體屏幕不僅支持旋鈕操作，還支持觸控，使用非常便捷，多媒體實體按鍵有所保留，有助于行駛過程中操作。不過系統對于手機互聯方面不太完善，Android auto和Car Play均不支持，顯得不太符合時下潮流。

QX30全系标配駕駛模式選擇，可以在節能、标準以及運動三種模式之間随意切換。同樣全系标配的還有換擋撥片、電子手刹、自動駐車以及自動啟停功能，諸多配置集于一身力求為駕駛者提供惬意，舒适的駕駛感受。

3、性能：輕盈得體

總所周知英菲尼迪QX30使用的是奔馳MFA前驅平台， 5款車型中有兩款使用的是1.6T發動機，其最大功率為115kW/5300rpm，最大扭矩250N?m/1250-4000rpm。其餘三款則為2.0T發動機，最大功率155kW/5500rpm，最大扭矩350N?m/1200-4000rpm。從數據上來看，1.6T與2.0T發動機分别與奔馳GLA200與GLA260的參數一緻。

變速箱全系均為7速雙離合，與奔馳GLA不同的是并沒有采用懷擋設計，而是改為電子擋杆形式，換擋更為便捷，使用也符合日常駕駛習慣。

4、 空間：滿足基本需求

QX30在乘坐空間上的表現并不是太出色，身高178cm的體驗者坐進前、後排頭部餘量分别為兩指和一指，這與它太過于流線的頂部造型脫不開幹系。不過，前期在國内銷售的為進口版本，而國産之後QX30還會對軸距進行加長，屆時，相信頭部空間會有一定的改善。

儲物空間不能算充裕，但該有的它都有，并且使用起來十分方便。儲物槽的設置也沒有地方可以吐槽，一切都中規中矩。隻是後排中央扶手以及杯架隻有中高配車型才會配備，看來後排确實不是QX30的賣點所在。

行李箱的容積達到了430L，内部非常規整，空間利用率很高。後排座椅還支持4/6分割放倒，靈活性不錯，放倒之後空間很可觀，裝載一些大物件完全不在話下。

5、安全

QX30配備了帶有檢測功能的全景影像系統 ，模拟360度視角全景觀察周圍狀況，當系統檢測到附近物體時，會發出提醒，為泊車提供便利。全系标配車身穩定系統、刹車輔助、牽引力控制與坡道輔助等功能，為安全出行保駕護航。

二、各車型配置亮點

通過配置表可以發現，英菲尼迪QX30即便是全系最低的1.6T兩驅時尚版在配置上的表現也很不錯，沒有因為是低配車型而将舒适性配置過多的簡化。例如全系标配前排座椅加熱功能就非常貼心，後排駐車雷達以及自動大燈更是為駕駛多了一份便利。

外觀方面，由于1.6T與2.0T車型低配沒有配備霧燈與LED頭燈，使得通過外觀就會使高低配車型“高下立判”。日行燈造型極為犀利，為整個車頭增添幾許“殺氣”。

在QX30整個車系中，前排舒适性配置均表現出不錯的水平，而增加了腰部支撐、座椅電動調節、電動座椅記憶的2.0T中高配車型的表現更是出色。氛圍燈的加入配合頂配車型上的BOSE音響，對于車廂氛圍的營造相當出色。

三、編輯推薦

推薦車型：2017款英菲尼迪QX30 1.6T兩驅運動版

廠家指導價：27.58萬元

英菲尼迪QX30在基礎配置上表現十分搶眼，與同級别對手低配車型相比占有優勢。座椅加熱以及自動大燈等舒适性配置均為全系标配，體現出廠家對這款車型的重視程度。而作為推薦車型的兩驅運動版在此基礎上增配了LED大燈以及霧燈等配置，使其在外觀上與頂配車型保持一緻。至于在驅動形式上沒有必要糾結，作為更趨向CROSS車型的QX30，雖然具備比傳統轎車更優秀的通過性，但因輪胎以及離地間隙的限制相信它更願意馳騁在城市道路上，并且兩驅車型還可以提供更低的油耗，進一步為車主降低用車成本。

總結：

随着緊湊級SUV車型被更多消費者所接受，其市場競争也愈加激烈，縱觀英菲尼迪在國内豪華市場的發展軌迹來看，QX30身上的擔子很重。如何博得消費者青睐，從傳統列強中“虎口奪食”，其難度系數可不低。反觀産品本身，無論是配置的豐富程度或是設計本身都無可挑剔。以其進口身份來看，售價确實比國産的奔馳GLA還要低上幾分，确實誠意滿滿。但考慮到優惠幅度，與終端售價相比其實并占不到便宜，好在不久之後QX30就會步入國産行列，并且會對軸距加長，如果能有一個誘人的售價QX30大賣并非天方夜譚。

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