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JC君和你一起聊摩托

上世紀八九十年代，日本四大車廠在摩托車領域争奇鬥豔，産出了很多經典車款，這也造就了日本機車的黃金年代。在400級四缸街車中，先後出現了盜匪400，西風400，小賤人400和吸逼400經典車型。今天JC君就和大家聊一聊其中的盜匪400。

盜匪400是國内的叫法（也有叫刺激400的），官方名稱為GSF 400 Bandit，“Bandit ”中文就是“土匪，強盜，盜匪”的意思。鈴木在1989年推出第一代GSF 400（GK75A），同時推出GSF 250（GJ74A）。

1990年，鈴木推出了限量版的盜匪400，發動機參數不變，增加了導流罩，車重也略微增加，達到了172kg。車頭看很像杜卡迪的Super Sport 750。

GSF 400 Limited

杜卡迪Super Sport 750

一年之後，鈴木将VC（進氣可變）技術應用到盜匪400上，發動機缸頭變為VC标志性的紅色。這樣改善了盜匪低轉速下扭矩不足的問題，同時當發動機轉速達到8000轉以上時，盜匪400的動力開始二次爆發，加速更生猛。

1992年，本田CB400 Super Four橫空出世，平順的動力輸出，以及質量穩定性，強有力的挑戰了當時鈴木盜匪400的市場。面對CB400越來越大的威脅，鈴木隻好打價格戰，雖然使用了更先進的VC技術，價格卻不得不降低。

1995年，鈴木推出了第二代的盜匪400（GK7AA）,并有了全面的更新，包括新的造型、油箱、搖臂、空濾、排氣、座椅及車把等等。新一代的盜匪400改變了化油器的工作機制，解決了第一代化油器部分部件磨損快的問題。

在國内，盜匪400因為廣為人們诟病的化油器問題，有“修不好的盜匪之說”。雖然當時的鈴木工程師們使用了當時技術最先進的化油器，但國内配件難搞，維修技術落後，化油器的問題成為了國内盜匪400的頑疾。

其實盜匪400在日本四大車廠的400級街車中，動力是最強勁的，動力表現更像是跑車，澎湃又狂暴。隻不過當時的市場可能更适合動力輸出平順的CB400。

1992年GSF 400 參數

排氣量：399 cc

缸型：水冷直列4氣缸、DOHC、四沖程、16氣門

壓縮比：11.8:1

行程X缸徑：56.0X40.mm

馬力： 53匹，10600 rpm

扭力：38.2 Nm ， 9600 rpm

輪胎前： 110/70/17

輪胎後： 150/70/17

油箱容積：16L

車重：168kg

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