随着二手車市場越來越大，二手車通過專業市場或網上信息發布平台交易已成為常态。但無論你通過何種渠道，二手車行工作人員都能想辦法浸透。近日，就有人人車内部人士爆料，不少二手車車行工作人員扮演成車主，在人人車交易平台上出售二手車，而平台公司心知肚明卻瞞着客戶交易。

一、市民真實案例：“車主”竟是二手車行工作人員

近日，剛參加工作的小田想買一輛幾萬元的二手車，他查看幾個網絡交易平台後，選擇了人人車的網絡交易平台。在人人車的App上顯示一台雪佛蘭科魯茲，售價是4.55萬元，一名自稱車主的董先生推薦：“這輛車剛買沒多長時間，2011年4月上牌，行駛10.23萬公裡。平時用車更多的是一家人自駕遊。雖然公裡數稍多一些，但我駕車不暴力，自駕遊的時候從沒拖過底，沒出過什麼事故，至今車看起來還很棒。外觀很時尚……純個人一手車。雖然車齡稍微有些長，但平時對車愛護有加，并且一直停在地庫，車漆保養得很好，内飾也非常幹淨，性價比很高，喜歡的話就趕快聯系我吧。”小田看到這些話，直覺是車主把自己的車放到人人車平台上交易。

小田介紹，5月15日下午4時許，人人車的一名銷售人員聯系他後，就去了西安市東三環的南殿路看車。一起去的還有小田的朋友。當時車牌号是陝A50CXX，他很中意這台車，半個小時後就決定要買，就現場跟“車主”董先生以及人人車三方簽訂了二手車買賣合同。小田在人人車系統用微信支付了3000元定金，約定車輛41000元成交，然後三方離開現場。

然而5月18日上午，當時跟小田一起看車的朋友無意間在東郊一家4S店二手車展廳裡看見了這輛車，于是電話通知了他。聞訊後，小田趕到這家4S店，仔細查看了車的裡外，确定就是他當初看的那輛車。他就打電話質問人人車工作人員，該工作人員見露餡了，就承認了這輛車是4S店的二手車收購部收購的車輛，是車商的車而不是車主本人的車輛。人人車銷售人員明知道此事，還合起夥來騙他。現在他們的騙局被揭露了，還拖着不給他退還3000元的定金。

二、内部爆料：人人車有對外、對内兩個系統平台

有記者聯系到一位曾經供職人人車的銷售人員，他介紹，顧客通過App看到的車輛情況隻是對外的一個銷售平台，他們人人車工作人員還有一個自己的内部系統，當内部系統顯示标記“4S店”符号，人人車銷售人員知道此車是在車行或車行工作人員手中。當買家看車時，人人車銷售人員會提前跟二手車行工作人員溝通，但不能讓顧客到二手車行看車，而是提前把車約到一個居民區的附近，造成車主就在附近居住的假象。因為有人人車的銷售人員在場，一般買家很少會懷疑車主的身份，完全地信任人人車，這樣車行就把不好賣的車出手了，人人車也達到了銷量。

據這位人人車銷售人員介紹，對内平台信息是他們員工使用的，外面的人看不到。為了防止内部員工将信息進行轉載或下載，系統還以員工姓名拼音自動形成水印，這樣，如果内部圖片或信息流傳出去的話，會很快将洩秘者查找出來。

人人車一直對外宣傳C2C模式，即車主、平台、買家的模式，他們真的不清楚很多車輛來自于二手車行嗎？據人人車内部人員介紹，西安人人車評估員近80人、銷售員近80人、管理人員約40人，合計在200人左右。人員的薪水收入全部來自于車輛交易後收取的交易款4%的費用，這就需要大量的車輛在線銷售。曾供職于人人車的一名銷售人員表示，評估師有很多車商的資源，當有好車和便宜車出售時，車商就盯上了，車輛還沒上平台，就已經被暗自售出和預訂。

該工作人員介紹，人人車銷售員中有很多人原來就是車行工作人員，他們與二手車市場的人員交往非常頻繁，經常溝通二手車情況，通過多種形式進行交易。有一些車輛進入交易平台前或剛進入平台，就已經被“搜索”多遍。試想下，有哪個真正的買家一天到晚拿着手機刷，買家肯定沒有車商或二手車行工作人員速度快。

三、相關評論：說好的無中間商呢？

如今二手車網絡交易平台越來越多，類似”沒有中間商“的承諾不少，看似将車販子踢出門外，有點像打擊二手車販子的意思，事實真的如承諾的那樣嗎？答案是否定的。經過長時間無孔不入的“沒有中間商”的搖旗呐喊之後，确實讓許多消費者對此深信不疑。一來，作為二手車的知名交易平台，不會不珍惜羽毛，靠騙人怎能做大？時間久了又怎會不露餡？二來，代言的是一線大牌明星，在不少明星虛假代言被揭穿的現實裡，人們相信如今明星代言會更加審慎。

傳統二手車交易往往鍊條冗長，信息不透明，中間商層層加碼導緻“兩頭叫、中間笑”。如果買賣雙方都能繞開中間商，不僅車主滿意，因為可以多賺錢；買方也滿意，因為可以少花錢。基于此，打造一個協助賣家和買家直接交易的透明模式，這無疑找準了市場痛點。

然而，從記者探訪來看，原以為“去中間商”，是專心打造出來的獨特經營模式，實際上卻是名不副實，當真你就輸了——有二手車行扮演車主身份在人人車出售二手車。如果仔細查閱過往公開報道，北京媒體前年曾曝光過人人車平台上挂出的待售車輛，有的就來自車商。人人車對此倒是一點兒都不避諱，聲稱“目前平台與4S店的合作才剛起步”，并極力解釋“不等于傳統意義上的車商售車”。可讓人費解的是，既然如此，為什麼非要公然宣稱是個人與個人直接交易的直賣平台呢？

事實上，多家二手車直賣平台均存在類似問題，一面自我标榜榜C2C模式，即買家、平台、賣家的模式，那句耳熟能詳的廣告語“無中間商賺差價”高度提煉出了這種模式的精髓。但另一面，有的賣家卻并非二手車主，以至于成了車販寄居的賣車平台。作為新興的二手車網絡銷售平台，如果背離了“誠信經營，童叟無欺”的傳統經營美德，而靠發布虛假内容誤導消費者，要想走得遠、走得穩，顯然是不可能的。

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