南都訊 記者夏嘉雯 通訊員 彭永桂 鐘偉 戊烷焊割液通過氣化系統後燃燒起來，一時間火花飛濺，80毫米厚的鋼闆，一下子就分割為兩半……5月18日，中國船舶集團廣船國際有限公司聯合聖火能源科技（廣東）有限公司正式發布以戊烷為新型焊割燃料的工業化應用成果。這是國内首次成功把戊烷作為新型焊割燃料進行工業化應用。

5月18日，中國船舶集團廣船國際有限公司聯合聖火能源科技（廣東）有限公司正式發布以戊烷為新型焊割燃料的工業化應用成果。通訊員供圖

“戊烷”通常指正戊烷，化學式為C5H12，是烷烴中的第五個成員。戊烷可由天然氣或石油催化裂解、熱分解過程中獲得，過去主要用它來制作低熔點有機溶劑、塑料工業發泡劑、人工冰等。戊烷具有燃燒熱值高的特點，在充分燃燒後，比常規天然氣等焊割燃料更加安全環保，是常規燃料的理想替代品。

廣船國際和聖火能源用三年時間聯合研發了移動式調和輕質油氣化系統，解決了在常溫、常壓下液态戊烷焊割液穩定氣化技術和氣化裝備管道輸送、壓力調配等技術難題，實現了戊烷焊割液可以以罐裝形式供應，也可以建立戊烷焊割液供應點，通過氣化系統，為船舶企業的工業化應用提供了一種新的綠色燃料選擇。

“大型集裝箱船的甲闆、艙口圍壁等關鍵部位的止裂鋼厚度大、強度高，采用燃值更高的戊烷進行切割，能夠達到一次成型。”廣船國際海洋科技研究院副總經理盛少琴介紹，戊烷其熱值高的特點，可以解決船舶制造行業中中、厚船闆和特殊鋼闆的切割難題。

現場切割的鋼闆有80毫米厚。通訊員供圖

經過應用和第三方檢測機構檢測，使用戊烷焊割液後，燃氣節約效果明顯，燃料和氧氣用量減少都超過30%；切割效率和現有的天然氣相近或略高于天然氣；相對于天然氣，在中厚船闆切割中，在減少挂渣和防止熔邊這兩方面均有明顯優勢。

在“雙碳”目标的引領下，廣船國際積極打造“綠色工廠”。據介紹，廣船國際編制了全國首個《船舶生産企業“無廢工廠”評價指标體系及評價方法》，通過探索在危廢産生源頭實現減量，成功攻克“綠色噴塗系統”國産化，建成了業内首個分布式危廢處理工廠項目順利投産，該項目每年可處理危廢5000噸。通過利用車間頂棚資源自建光伏發電站、改造智能空壓站以及實施VOCs治理等，實現碳排放總量下降了9.8%，可再生能源發電比例達到5%以上。與此同時，還推出了多型符合最新國際海事規則要求的綠色船型，其中完成了LNG雙燃料船型、甲醇雙燃料船的研發并承接了批量訂單，成功承接了全球首型采用混合電力推進技術的豪華客滾船，目前正在進行碼頭階段的建造。

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