7月13日，“男子翻越站台緻死案”宣判，法院認定鐵路部門不擔責。法院供圖

男子翻越站台緻死 鐵路部門被判無責

法院一審認定，南京南站充分履行安全保障與警示義務；事後救助并無不當

一度備受關注的南京南站“旅客穿越鐵道被擠壓緻死案”，7月13日在南京鐵路運輸法院一審宣判。

2017年3月26日，上海虹橋至漢口D3026/7次列車到達南京南站，一名男子候車過程中翻越站台，被夾在動車與站台之間的縫隙，被救出時已無生命體征。事發後，死者家屬認為車站方存在失職情形，索賠近82萬元。

法院認定，死者擅自闖入危險區域，需負全責，鐵路部門已履行安全保障和提醒義務，不承擔責任，據此駁回死者家屬的索賠請求。目前，死者家屬尚未提出上訴。

男子翻越站台被卡後身亡

2017年3月26日15時43分，上海虹橋至漢口D3026/7次列車到達南京南站進入21号站台時，一名年輕男子突然從對面的22号站台跳下，橫越軌道，試圖翻上21号站台未果，被夾在列車1号車廂與站台之間。

多份現場視頻顯示，一名身穿灰色上衣的短發年輕男子，下半身被卡在站台與列車之間的縫隙。視頻中，男子口鼻處滲出血迹，表情痛苦。

鐵路南京南站一名工作人員告訴新京報記者，事發後列車停車，車站聯系消防人員現場營救，試圖使用工程機械拆除男子下半身周圍的站台使其脫困。由于站台建築材料堅固，這一方案并未達到預想效果。120急救中心人員趕到後，宣布男子已經死亡。

車站工作人員稱，調閱監控後發現，列車正在進站時，男子突然跳下22号站台，而列車司機看到前方軌道有人後，以最快速度停車，但由于車輛慣性較大，最終未能制止慘劇。

關于男子站内翻越列車軌道的原因，南京南站表示，初查系“走錯排隊的地方，想搶路跑到黃線内區域，結果失足。”不過，南京警方事後查明，死者并不持有當日D3026次列車車票，其翻越站台動機仍不得而知。

新京報記者了解到，死亡男子名為楊耀(化名)，去世時27歲，重慶人。

翻越站台緻死的男子生前照片，法院認定其擅闖危險區域需負全責。家屬供圖

家屬起訴鐵路部門索賠近82萬

事發後，死者家屬将鐵路上海局集團及鐵路南京南站告上法庭，提出包括喪葬費、精神損失補償金、誤工費等在内損失總計102萬元，其中鐵路上海局集團及南京南站應承擔80%的責任，即賠償近82萬元。

死者家屬告訴新京報記者，南京南站工作人員未及時制止死者穿越鐵道，涉嫌失職；此外，站台沒有設置安全門，應承擔一定責任。

2018年1月24日，案件一審于南京市鐵路運輸法院開庭。庭審中，被告方提出，事件中鐵路方面不應承擔責任，請求法院駁回原告訴求。

鐵路南京南站方面稱，在發現死者試圖穿越軌道後，現場工作人員即吹口哨提醒，但未能奏效；關于家屬提出應設置安全門的問題，經調研後發現，當列車以高速通過站台時，列車與安全門之間會形成氣壓差，可能誤傷站台等候的旅客，因此目前尚不具備裝安全門的技術條件。

法院表示，本案的争議焦點在于，鐵路方面是否充分履行了安全防護、警示等義務；在事故發生後的處置是否及時、得當，以及是否應承擔賠償責任。案件未當庭宣判。

法院認定車站充分履行義務

南京鐵路運輸法院經審理查明，事發當天，楊耀持票乘坐G7248次列車，由蘇州至南京南站，列車于15時22分到達。

15時43分，D3026/7次列車沿21站台，以每小時約37公裡的速度駛入車站。在列車駛近時，楊耀由22站台躍下，并進入軌道線路，橫穿線路奔向21站台。

車站工作人員發現後，向他大聲示警。列車值乘司機也“立即采取緊急制動措施并鳴笛示警”，數據顯示，列車速度急速下降。此時楊耀橫向穿越軌道，在列車車頭前，努力向21站台攀爬，未能成功爬上站台。

關于鐵路部門是否履行安全保障與警示義務，法院認為，在事故發生前，楊耀所處區域較為寬敞，在站台滞留時無任何異常舉動，也未向鐵路工作人員求助，其躍下站台，事發突然并無前兆。

站台值班人員在發現有人橫穿線路後，奔跑過去并喝止。“本案情況屬突發事件，無法預見并提前阻止。在地面有警示标識、站台有廣播提示、站台側面有提示、站台有人值班的情況下，車站已充分履行了安全保障與警示的義務。”

對于鐵路部門在事發後的處置問題，法院認為，事發時列車已及時采取緊急制動措施。事故現場示意圖顯示，楊耀的背包及手機，位于合甯高鐵K304 128米處，機車停車于高鐵K304 163米處，距正常機車停車位93米。當次列車自重及載客重量約為400噸，質量巨大，慣性大。

法院認定，楊耀躍下站台橫穿線路時，距列車車頭僅有幾米，司機緊急制動，将時速30餘公裡的列車向前行駛35米後完全停穩，屬合理距離。

事故發生後，15時44分，南京市急救中心接到車站工作人員電話，急救人員于21分鐘後到達；15時45分，南京鐵路公安處南京南站派出所接到車站工作人員報警，并于4分鐘後到達。

處警人員于15時53分撥打“119”消防電話，消防人員于16分鐘到達現場，并制定破拆方案，于17時50分将楊耀移出站台。據此，法院表示，鐵路方面在事故發生後，已盡其所能，所采取的應急救助措施并無不當。

“死者不顧警示擅闖危險區域”

對于鐵路方面應否承擔賠償責任，法院認為，楊耀作為完全民事行為能力人，受過高等教育，具備預測損害發生的能力，對于損害結果也具備預防和控制能力，其隻要遵守相關規則，就不緻發生本次事故。

鑒于車站已采取充分的警示與安保措施，并給予行人在車站内的各項通行權利。法院認為，楊耀未經許可、不顧警示擅自闖入危險區域，事實上是“對自身生命健康受到損害是一種漠視和放任”。

7月13日，案件一審宣判。法院認定，死者擅自闖入危險區域，需負全責，因此駁回其家屬要求鐵路部門賠償的訴求。宣判後，死者家屬尚未提出上訴。

案件主審法官于震對新京報記者表示，随着社會高速發展，參與主體多，運行節奏快，樹立規則意識尤為重要，“規則是一種約束，也是一種保護”。

于震稱，遵守高鐵交通規則，文明出行，是公民的義務，更是一份責任。本案中，楊耀正值青春，合議庭很同情其不幸遭遇，但其躍下站台橫穿線路，最終釀成悲劇，不僅嚴重影響鐵路公共交通正常運行，還危及自身性命，給家人造成巨大打擊，“教訓慘痛，發人深省”。

“應堅守規則，不可心存僥幸，更不能無視鐵路安全警示規定”。于震表示，遵守規則，珍愛生命，對家人負責，應是所有社會主體的共同追求。

本版采寫/新京報記者 王煜

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