連飛度這種非常具有可玩性的小車都選擇放棄手動擋，我實在不知道那些買了手動擋，非要加上一條“手動有樂趣”的人為何有這樣的想​法。

我們不從數據調研來看，隻從目前能夠看到的現象分析。

​目前各大品牌，幾乎定價在8萬以上的​家​用車範疇内，已經很難選擇到手動變速箱車型，尤其是轎車市場，各大品牌紛紛開始抛棄手動變速箱車型。

本田全系車型抛棄手動擋，定位最低的飛度也隻有手動擋車型可選擇。豐田、日産同樣如此，另一端的大衆、通用也在8萬以上車型上放棄了手動變速箱。

英朗作為入門别克車型，全系升級為自動擋，品牌入門級車型仍然保留手動變速箱的是大衆，其隻是在朗逸、寶來幾款最低配車型上部署了不多的手動版本，熱銷車型裝備的仍然是自動擋。

​SUV方面，10萬級市場統領的是國産矩陣，哈弗H6、傳祺GS4 PLUS以及長安CS55 PLUS，你也看不到手動變速箱。

甚至于，最入門的帝豪、長安逸動PLUS都要放棄手動擋，目前兩款車型的主銷車型都是自動版本。

值得一提的是，電動化時代率先抛棄的就是手動變速箱，獨特的變速器結構注定了電動車根本不需要傳統意義上的變速箱，更别提複雜的換擋機構，手動變速箱一定不會出現在新能源車型上。

​想要在市場中找到手動變速箱車型，真的還挺難。

目前來看，隻有幾款入門車型的乞丐版車型裝備手動變速箱，同時還有一些入門的微型面包車因為成本問題，一定會裝備成本不高的手動變速箱。

手動變速箱，已經被淘汰了。

​淘汰的原因有兩種，一個是用車市場完全不同，車輛增長速度遠超基建擴張速度造成的堵車，讓一部分人群率先抛棄操作複雜的手動變速箱。

另一個原因則是技術成熟，降低了自動變速箱的生産成本，與此同時帶來的是更好的可靠性以及更低的使用價格。

我們必須要承認的是，目前的自動變速箱已經非常成熟可靠，同時購買價格也不能算貴，現象是，帝豪1.5L自動擋指導價已經降到7萬多，而且整車日常駕駛油耗也不比手動擋高。

​雙重因素導緻了手動變速箱的退役。

普通家用車，完全沒有駕駛樂趣，很多人将開手動擋的原因歸類為有駕駛樂趣，接受不了自動擋枯燥的駕駛感受。

從理論上來說，論可玩性手動擋的确更高，但麻煩認清楚自身定位。

真正有可玩性的手動擋車型應該是BRZ、86這些車型，而不是帝豪手動擋、H6手動擋，駕駛樂趣應該建立在動力充沛、轉向手感出色以及底盤壓縮能力優秀的情況下。

​如果購車預算稍微往上擡一擡，哪怕擡了3萬塊錢，很難再買到手動擋車型，買車預算一旦上升到10萬級，基本上就與手動擋無緣了，更别提拿着20萬、30萬預算買車的用戶群體，想要買到手動變速箱車型，已經非常難。

對于更多人來說，車隻是從A到B點的出行工具，要的是舒服、省心，而不是逆向選擇，所謂的駕駛樂趣，在擁堵的北京從東四環一路堵到西三環，所謂的駕駛樂趣，真的還存在嗎

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!