2018款的廣汽三菱勁炫ASX，官方指導價已經去到了11.48-15.58萬元，然而卻全系沒有車身穩定系統（ESP），在我們以為這款車就要停産退出市場的時候，在上個月的2019廣州車展上，廣汽三菱正式推出了勁炫ASX的第二次大改款版本，然而全系依然沒有ESP系統。所以我這次專門來看看這款沒有ESP的車型是如何面對2020年的緊湊型SUV市場。

廣汽三菱勁炫ASX 2020款

官方指導價：9.98-13.98萬元

車型定位：緊湊型SUV

發動機：1.6L/2.0L

變速箱：5MT/CVT變速箱

最大馬力：124/166匹

峰值扭矩：149/201牛·米

排放标準：國六

車型亮點：全新造型設計，橙色内飾活力

實拍車型：2.0L CVT智領版（指導價13.98萬元）

這外觀讓它年輕了10歲！

雖然已經看過新款勁炫ASX的照片，但是當我第一次看到實車的時候，還是覺得這個造型設計真心好看，真的太好看了！我覺得如果你也像我一樣年輕的話，最起碼不覺得這個造型有什麼毛病。而且，相比三菱汽車這些年推出的新車，這個造型可以說是最和諧的。

從前臉上，我其實也很難發現改款之後的勁炫ASX和老款有明顯的聯系，但是從車尾一眼就露餡了，和老款一樣的車身輪廓線，以及沒有改動的大燈輪廓，看起來都和車頭的造型有些讓我失望，好在後保險杠的地方做出了與車頭一樣比較誇張的設計。

另外有一點很重要的就是，雖然廣汽三菱勁炫ASX的軸距達到2670mm，在尺寸上達到了緊湊型SUV的水平，但是整體看起來和同樣是緊湊型SUV的東風本田CR-V真的小很多，整體來說和東風日産逍客的體型比較接近，所以大家不要被它的級别模糊了概念，實車真的不大。

橙黑配色内飾很有活力

現場擺放了一台白色和一台橙色的展車，當我打開橙色展車車門坐進駕駛座的時候，我覺得這台車的橙色搭配黑色内飾真的太給勁了，簡潔明快的設計風格，看起來不紮眼，摸起來也很有質感，對比三菱汽車現有的車型，這款内飾設計我覺得是最優秀的。

雖然沒有運動方向盤，中控屏幕的造型設計也有點突兀，但整體質感還是很棒的。

擋把周圍的菱形紋路裝飾面闆我覺得在整個内飾氛圍起到了很大的提升作用，給我的感覺讓這款車更有精緻感。

座椅和門闆上仿皮的材質，棱形的紋路裝飾看起來多少有點豪華感，而且因為座椅兩邊包裹性比較不錯，坐在上面還有一點運動的感覺，配合橙黑色的内飾配色，真的有運動那味道了。

當然，旁邊那台白色外觀的新款勁炫ASX展車内飾就是另外一種風味了，全黑的内飾風格更加适合喜歡穩重一點的消費者，同時看起來也會更加有高級感，不過我個人來說會毫不猶豫選擇橙色外觀和橙黑配色的内飾，這才是這款車的精華之一。

空間優點不明顯，缺點很突出

而至于空間方面，首先是前排的儲物空間依然延續了老款的設計，沒有驚喜，但也沒有明顯的缺點，擋把前方的儲物格還有兩個USB接口，加上後排的兩個USB接口，全車一共4個USB接口，雖然不是值錢的配置，但貼心程度還是要個大大的贊的。

前排的乘坐空間其實還都挺好的，方向盤也支持四向調節，像我170cm的身高是找不到覺得不妥的地方。

但是後排乘坐和後備箱空間就比較糟心了，一是因為車頂稍微有一些往後溜的緣故，雖然後排座椅的傾斜角度比較大，但依然讓我感覺頭部空間有壓抑感，而且天窗的尺寸也并不是很大，視野的開闊感并不太好。好在腿部空間倒是還不錯的，能夠讓我坐在裡面比較輕松。

後備箱的空間就要兩說了，首先是高度空間一般般，座椅不折疊的情況下隻能說比普通的兩廂車稍微大一些。但是呢，隻要你把第二排座椅放倒折疊，就可以獲得一個接近純平的地台，這樣裝載物品已經比較大了。

整體來說，新款勁炫ASX的空間表現并沒有達到這個級别突出的水準，在車身尺寸比東風日産逍客大的情況下，内部空間卻比逍客小一點點，屬于比較尴尬的位置，這可能就是之前勁炫ASX一直不愠不火的緣故。

全系沒ESP，低配連收音機都沒有

當我體驗完新款勁炫ASX回到辦公室打開電腦之後，我更加堅定了剛剛說的“内飾才是這款車的精華之一”這句話，準确來說是頂配車型的内飾才是這款車的精華之一。

因為我在網上看到低配車型的内飾照片的時候，我覺得低配真的太乞丐了，中控台這個洞都可以在你去買盒飯的時候放外賣了。

新款勁炫ASX的1.6L車型有兩個配置，2.0L也有兩個配置，低配都沒有大屏幕，也就是說，你花9.98萬元買1.6L 手動鋒尚版或者花12.98萬元買2.0L CVT活力版，不單隻沒有中控多媒體系統屏幕，連收音機都沒有，跟鬧着玩似的。

而1.6L高配即便有中控屏幕，但也是沒有車載導航的，2.0L頂配才有導航。雖然我個人來說并不在意這些多媒體配置，因為我覺得其實這并不是一台車最有價值的地方，但是以國内緊湊型SUV市場來說，這樣的配置在市場中真的很難吸引對科技感比較在意的消費者，不知道大家覺得怎麼樣呢？

另外，在材質上，隻有去到頂配才有仿皮包裹座椅和皮質包裹方向盤，其它配置都是織物座椅和塑料材質方向盤，雖然我個人來說我是喜歡織物座椅的，夏天不燙冬天不冷，但是我覺得大部分這個級别的消費者還是喜好皮質座椅多一些，大家說對吧？

至于安全性配置，值得肯定的是全系标配了胎壓監測系統、制動優先系統、緊急制動輔助系統。至于全系沒有ESP這點确實說不過去，要知道廣汽本田2020款飛度都已經全系标配ESP系統了。另外，廣汽三菱勁炫ASX也隻有在頂配車型配有氣簾 側氣囊，其它車型都是主副駕駛雙安全氣囊，在安全配置上确實比較缺失。

也可以說動力成熟可靠

而在動力方面，改款之後的廣汽三菱勁炫ASX依然采用之前祖傳的1.6L和2.0L自然吸氣發動機，你要說優點的話當然是确實皮實耐用，三菱的發動機也已經得到國内衆多自主品牌的認可，基本沒什麼毛病。至于缺點，就是動力輸出參數确實很一般，1.6L發動機的動力輸出還不如廣汽本田飛度的1.5L來得大，而且，為了滿足國六排放标準，2.0L發動機動力輸出調低了1馬力，隻能說1.6L發動機真的很勉強，如果您一定要買這款車，怎麼也要上2.0L車型。

廣汽三菱勁炫ASX從2012年在國内上市到現在已經走過了7年，這次的第二次大改款确實給了我很大的驚喜，但也沒有改變很多技術落後的因素，對比衆多中國品牌同價位的SUV車型，如哈弗H6、長安CS75 Plus、榮威RX5，在配置上很難找到推薦新款勁炫ASX的理由。

​主觀評分：6分（滿分10分）

給個6分是因為我上面所說的大部分不足之處，其實都是站在我們城市化情景下考慮的，但是大家要知道，在三四五六線城市還有鄉鎮市場，大部分消費者還是很認可三菱品牌的，他們可能連ESP是什麼都不知道，也不關心發動機的馬力參數有多大，甚至車上的很多功能他們也都不會用，對三菱品牌的信賴和他們自己實際駕駛起來這台車的感受才是決定買不買的最終理由。

與合資品牌競争對手相比，改款之後的廣汽三菱勁炫ASX在價格上确實真的不貴，要知道，東風日産逍客的2.0L車型已經賣到15.49-18.59萬元了，而且同門的廣汽三菱奕歌也已經賣到12.98-18.58萬元，這麼一對比是不是挺香的？但是全系沒ESP這一點真的很緻命，期待廣汽三菱勁炫ASX能夠早日像廣汽本田飛度那樣重回人間正道。

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