簡大胖作為标緻408的老車主對法系車自然是認可的，奈何近年來國内法系車銷量下滑嚴重，路上法系車也少，所以每當等紅路燈看到同為标緻的車友時總會互相多看兩眼以表态度。而最近，一則标緻新車申報設計專利圖的消息曝出後，他似乎也重新找回了當年法系車主的自信：

“最近最新消息看到沒，标緻要崛起了，新308SW的設計專利圖已經申報成功了。”

“嗯，看了 但隻是一個設計專利申報圖，離真正引進可能很遙遠吧。”

“引進什麼？直接國産多好，308旅行以前在國内可是稀缺貨。”

“可是這旅行車在國内未免也太小衆了吧，308SW要是引進我覺得倒還有可能。”

“308SW那後備廂可比308大多了，現在國人不都喜歡大車嘛，标緻這是投其國人所好。”

“308都沒國産，308SW怎麼可能先國産呢？頂多會平行進口”

“怎麼會，你看一汽-大衆CC不就有獵裝版？”

“那它也是在有轎車的基礎上才有的獵裝，而且同級對比高爾夫也有旅行版啊但不是一樣沒國産嘛。”

......

（老款進口标緻308SW）

法系車最近幾年在國内混的不好已是公認的事實，而标緻作為PSA集團的核心品牌，最近卻因為申報了标緻308SW車型的專利設計圖而再次進入了公衆的視野。因此，許多人也猜測去年海外發布的标緻308SW旅行車有沒有可能引進國産，标緻是不是想憑借308SW這款經典車型在國内打一個漂亮的翻身仗？而在其實在我們理性分析後發現308SW國産的可能性微乎其微。

國産标緻308三廂版最初于2011年上市，上市之初也因其經典的造型和十多萬的性價比而深受國人喜歡，雖然308的兩廂版和308SW（旅行）因為是以進口車的身份引入所以少有人耳聞，但老款308SW在國内還是能夠看到，隻不過稀有程度堪比小衆超跑，而此次新款308SW設計專利圖的曝光仿佛讓人看到了标緻在國内新的希望。

在外觀部分308SW沿用了308兩廂的前臉和尾部設計，但是在尾部可以看到有明顯的加長，即便軸距依然和308兩廂版本保持了一緻，但還是較老款308還是增加了60mm，長寬高分别為4636/1852/1444mm，軸距為2732mm，并且在後懸部分308SW加長了210mm，也就是說其後備廂的空間要遠大于308兩廂的實用性，在全部放平之後可以拉下1.85m長的物體。同時，内飾部分308SW也沒有随大流運用現在爛大街的雙聯屏設計，而是依然以兩塊10英寸屏幕來凸顯其法式設計的獨特。

雖然在車身尺寸和空間方面，标緻308SW有着非常大的優勢，但是在動力總成上卻拉胯了許多，根據海外版參數，新标緻308SW共有高低功率兩個版本的1.2T三缸發動機、1.5T四缸柴油機和插電混動車型。1.2T發動機低功率版本最大馬力為110Ps，高功率版本最大馬力為130Ps，匹配8AT自動變速箱，而這款1.2T三缸發動機不光在國内不被看好預計在國外這麼大的車身1.2T也是有些吃力的。

寫在最後：

标緻308SW作為标緻308的旅行版，不光是在車身尺寸還是車内空間上都有着不錯的表現，這也是目前市面上大部分旅行車的優勢，但是對于一台車長4米6的車來說，動力依然采用1.2T版本并且還是一台三缸機說實話還是有些不夠看的，所以就産品力而言308SW遠不如308能打。

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