共享單車運維能力提升?在上海市永嘉路，謝于華檢查剛調度來的共享單車刹車是否正常（7月31日攝）新華社記者 杜潇逸 攝，我來為大家講解一下關于共享單車運維能力提升?跟着小編一起來看一看吧!

共享單車運維能力提升

在上海市永嘉路，謝于華檢查剛調度來的共享單車刹車是否正常（7月31日攝）。新華社記者 杜潇逸 攝

新華社上海8月15日電（記者王辰陽 周琳）“滴”，随着一聲清脆的聲音，一輛共享單車被解鎖了。這個聲音對于很多人來說并不陌生，短短一年内共享單車已經改變了很多人的出行方式。然而，剛剛解鎖這輛共享單車的人并不是它的用戶，而是随着這一新的經濟業态出現的新型職員——共享單車運營專員。

“這是一輛被違規停放在小區内的共享單車，我們通過手機APP的定位功能找到了它，解鎖後把它騎出去，以便更多的用戶使用。”摩拜單車的運營專員謝于華說，“我們每天都會在很多小區内發現有類似情況的車輛，将它們移到小區外是我們日常的工作任務之一。”

從2016年10月至今，謝于華一直從事共享單車運營專員的工作，他每天的工作主要分為三個部分：一是将違規停放的共享單車搬運到正規的停放區域内；二是根據後台數據的提示進行車輛調度，合理分配共享單車的流量；三是對共享單車進行故障排除，尋找到用戶報障的車輛，進行簡單的檢查，并将故障車輛标記出來送去維修。

在共享單車這一新興的行業，數千位運維專員大部分都是“跨界”的。謝于華學的是通信工程專業，大學畢業後做了半年多的手機軟件測試員。與謝于華情況類似的還有他的同事張雯，他之前在一家手機公司做軟件分析工作。

“這份工作的科技含量也很高，舉個例子，我們後台的數據可以在15分鐘内迅速響應，指示我們合理調配車輛分布，其實我們的工作是前端和後台共同作用的結果。”張雯說，借助大數據人工智能平台“魔方”，摩拜單車實現了違規停車圖像自動識别，準确度超過99%，處置違停效率大幅提升。

共享單車這一行業雖然誕生才一年半左右，但卻在迅速的擴張中進入了下半場。除了要鋪投更多單車、進入更多城市之外，更重要的是實現精細化的運營維護。

張雯向記者展示，通過對實時數據的即時判斷，可以精準掌控每一輛智能共享單車的位置和狀态，還能夠深度挖掘和分析時間、位置、天氣、交通流量、出行特征等數百項變量，進一步調整供需平衡，甚至實現騎行趨勢預測，最終達到智能化停放管理。

如果說科技是後台“大腦”的話，這些運維專員還需同步承擔“手腳”的功能。此前，就有運維專員可以徒手舉起六輛共享單車的新聞。“日常的工作還是挺辛苦的，需要根據後台指令一直在外面跑，我們工作最忙的時間主要是在早晚上下班高峰期，這段時間用戶對車輛的需求很大，我們調度的壓力也會比較大。”謝于華說，尤其是最近上海開啟了“燒烤模式”，自己每天幾乎都要走2萬步，喝掉至少6瓶水。

地鐵站附近，通常是共享單車的活躍使用區域，根據摩拜單車的數據顯示，2017年上半年，上海的摩拜共享單車有51%活躍在地鐵站周邊。而對于謝于華這些共享單車運營專員們來說，他們有時需要加班到晚上十一點多，直到地鐵運營結束。

半年多的工作，讓他們略微感染了一些“強迫症”，即便是在休假，看到路邊有違停的單車，他們也會停下來将它擺好。“我們是這一技術的受益者和使用者，同時也想成為一個改變者。”謝于華說，技術改變了我們的出行方式，反過來又改善了城市的生态環境，讓每個人都可以為更綠色的生活方式出一份力。

在上海市永嘉路上，謝于華檢查剛調度來的共享單車的踏闆和鍊條（7月31日攝）。新華社記者 杜潇逸 攝

張雯（左）和謝于華把違規停放在上海市徐彙區某小區内的共享單車搬出小區（7月31日攝）。新華社記者 杜潇逸 攝

在上海徐家彙附近，張雯在搬運違規停放的共享單車（7月31日攝）。新華社記者 杜潇逸 攝

在上海市衡山路上，謝于華檢查一輛共享單車的刹車是否正常（7月31日攝）。新華社記者 杜潇逸 攝

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