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3月11日，中國汽車工業協會表示，國内2月份新能源汽車銷量為33.4萬輛，同比上漲184.3%。1到2月份新能源汽車累計銷量76.5萬輛，同比上漲154.7%。

根據乘聯會給出的數據，作為國内新能源的“扛把子”比亞迪，穩坐2月份新能源汽車銷量的榜首，達到86669輛，其中DM-i車型是近兩年的大熱，兼顧了動力與油耗，加上價格普遍不算高，使其成為新能源汽車市場的當紅産品。上汽通用五菱也憑借明星車型五菱宏光MINIEV，銷量突破20000。至于新能源禦三家，銷量同樣不俗，均有上升的态勢。

在芯片短缺，原材料供應不足等負面影響下，今年的新能源汽車産能受到了不小的阻力，各家車企都出現了不同程度的漲價、缺貨等情況，但依舊沒有抵擋住消費者的購車熱情，不到一個季度，2022年國内新能源汽車的銷量已經接近80萬輛，乘聯會曾預計，全年新能源乘用車的銷量将會達到550萬輛，市場滲透率有望突破25%。

新能源汽車的銷量節節攀升，市場滲透率也正逐步提升，但占比依舊不算很高。目前來看，消費者比較擔心的還是新能源乘用車的續航、充電配套設施等，現在電動汽車的續航一輛比一輛強，單次充滿電基本能夠滿足長途使用，但充電樁、充電站、換電站等領域依舊有較大的空缺。

好在的是，各家車企已經意識到了補能的重要性，正在加大充電樁、充電站等設施的布局力度。随着配套服務逐漸齊全，新能源汽車的普及以及市場滲透速度将會進一步加快。

近段時間大家都多少了解到，受國際原油價格波動，國内的汽油價格也進一步上漲，主流的92号汽油已經突破8元大關，95号汽油甚至逼近9元價位，令不少燃油車主直呼開不起車。小雷認為，油價上升可能會促進燃油車用戶更換混合動力、電動汽車，若油價一直高居不下，從長遠角度來看，電動車型的後續花銷會比燃油車低不少。

另一方面，近日相關部門确認，2022年将會是新能源汽車補貼的最後一個年度，屆時買車勢必要多花一些錢。因此，不少消費者都希望趁着尚有補貼，趕緊買一輛新能源汽車。

與此同時，傳統車企也在逐漸轉變，發力新能源領域，新車型更是一輛接着一輛。消費者的選擇越多，相關配套愈發成熟，勢必還會引發一次新能源汽車的普及大潮，進一步取代燃油車。

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作者：雷科技團隊，緻力于聚焦科技與生活，關注并私信回複“01”，送你一份玩機技能大禮包。

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