哈弗H6在中國可以稱之為國民神車，盡管在一線城市它的出鏡率不是那麼高，但是在其他城市絕對算上的是最紅的SUV車型，無論你是自主還是合資進口，哈弗H6都可以在銷量上碾壓你。當然銷量和車好不好可能無法直接劃上等号，但最起碼印證的一件事，消費者認它。那麼哈弗H6靠的是什麼征服消費者的呢？

在上海車展完成換代之後哈弗H6的車型無論是外觀還是動力都有了煥然一新的感覺，讓這款車的競争力進一步提升。不錯長城并不滿足于此，在10月再度升級了該産品，推出了2018款哈弗H6從變速器到内飾進行了全方位的升級。

外觀保持原設計

本次試駕的是紅标車型，相比藍标的H6紅标車型在外觀方面更加沉穩，内飾兩款車型保持了一緻都進行升級。或許是外觀已經很受歡迎了，2018款哈弗H6依舊保持了現款車型的皮囊，與先前的車型并沒有太多區别。可以說外觀并不是2018款車型升級的重點，而重點則是放在内飾與配置方面。

内飾重新打造

上圖為老款内飾

重點來了，2018款哈弗H6在在内飾的設計上進行了全面升級，大面積使用搪塑工藝的軟質内飾。内嵌式8寸高清觸控大屏，匹配了哈弗智能車機互聯系統，配備了方向盤換擋撥片，儀表盤内還有3.5寸的行車電腦顯示屏。整體更個設計更為簡約，不過我還是認為換代H6的内飾更為漂亮，運動版H6的内飾雖然比以前時尚，但是稍顯平淡。

不錯的乘坐空間

年款車型在乘坐空間上也是沒有變化的，H6運動版車型的座椅依舊舒适，可以保證乘坐者無論是頭部空間還是腿部空間都有着不錯的餘量，後排靠背可以調整，并且中央後排座椅還配備了頭枕，這些都是消費者比較關注的細節。

更新傳動系統油耗更經濟

2018款哈弗H6運動版另一個大變化就是更新了傳動系統，摒棄了先前的6速自動變速器，采用了德國品牌格特拉克的濕式7DCT變速器，速比寬泛并且兼顧動力輸出與燃油經濟性，讓這款1.5T哈弗H6百公裡油耗官方油耗為6.6L。

哈弗H6最為厚道的一點是後懸挂為獨立設計，不管是運動版車型還是換代版車型均為雙橫臂後懸挂設計，這樣可以在保證操控的同時能夠兼顧舒适性，并且在這個價位使用獨立後懸挂的車型并不多，雖然這不是2018款車型才有的，但哈弗H6憑借獨立懸挂的傳承保持着自身的高性價比。

變速箱讓動力輸出更直接

為了可以更好的了解變速箱的工作狀态，在H6的系統裡可以顯示變速箱的油溫，這對于雙離合變速器的工作穩定性起到了監視的作用。

哈弗H6的這台GW4G15T發動機為高功率發動機，雖然更換了7DCT變速器，但在高速行駛的時候，還是感覺有些乏力，并且這款發動機的渦輪遲滞會比較明顯，但是可以感覺到長城為了匹配雙離合變速器将它們之間的調校做得很柔和了，在急加速的過程中發動機雖然響應可能跟不上，但是速度的推進還是比較線性的。

油門和刹車依舊是哈弗H6的感覺，腳感不錯，尤其是刹車的回饋感。雖然這款的油門響應并不算積極，可能是出于經濟性的考慮也可能是發動機的能力原因，但是單從油門的腳感來說，我認為是很舒服的，不像日系車那麼輕，也不像德系那麼沉。

哈弗H6更換了雙離合變速器以後這款車給我的感受就是動力輸出更為直接，降檔響應非常積極，雖然發動機動力可能不是那麼出衆，但是相比先前的6AT換擋提升還是比較明顯的。全系标配博世第九代版本ESP，集成了ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配、TCS牽引力控制、HHC上坡輔助、RMI防側翻系統和HDC陡坡緩降等安全配置這也是這款車可以立足銷量磅的原因之一。

雖然現在有新一代的哈弗H6，但是長城依舊在更新上一代運動版的車型，可見哈弗H6運動版的競争力還是有相當的冗餘。11萬左右就能買到這個品質的車型，确實吸引了很多對價格敏感的消費者，而且這次升級雖然沒有更新外觀，但是在内飾方面進行了全面進化，與換代車型在内飾的品質方面縮小差距，很多地方都有長城高端品牌WEY的影子。而在動力方面使用了更經濟的雙離合變速，雖然1、2擋頓挫是雙離合硬傷，但是哈弗在這方面已經做得不錯，出現的概率并不算高。2018款哈弗H6對于消費者來講升級不加價當然是好事兒，這個價位目前的選擇也越來越多，不過跟着“大部隊”走總不會錯的。

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