萬衆期待，全新一代BMW M2（G87）将于10月12日正式亮相，預計明年初在全球範圍内正式上市，寶馬曾說：下一代M2将會是最後一款采用純内燃機驅動且沒有48V的M，也是最後一款配備手動變速箱的M！

其實關于G87 M2的消息時常有，我們也看過好多了，外媒曾曝光G87的尾部實車圖，這台車似乎是布魯克林灰的配色，從整體設計語言上來看和普通G42 2系沒有很大區别。比較引人注目的就是下方外擴的包圍和豎形的反光條，這也應該是為了和更寬的車體相匹配，下方是高亮黑色的包圍和雙邊共四出的排氣。

其外觀設計也會經過更性能化的升級，前大燈部分可能會與當前2系有細微不同，同時雙腎格栅内部的飾條會變成橫向的，下方包圍會更具性能範。

渲染圖

有一份G87 M2的文檔裡邊顯示會搭載S58T發動機，最大功率是338kW，約合460馬力，具體數據還要等官方發布，之前已經有外媒體驗過全新M2的測試車了，我們再來簡單回顧一下motor1的首測體驗吧！

這條2.6英裡長的賽道橫跨阿爾卑斯山麓，試駕當天唯一不好的因素就是下雨。新一代M2搭載和M3/M4一樣的3.0T雙渦輪增壓發動機，輸出功率比标準版M3略有下降，匹配6速手動變速箱或8速M Steptronic 變速箱，後輪驅動。

寶馬尚未公布全新M2的具體性能數據，但根據我在賽道上開的幾圈感受來看，直線速度感覺與當前F87 M2 CS相似，百公裡加速可能會在4秒内，最大扭矩的轉速區間很寬，動力能更加持久地輸出，不過我感覺仍然存在一些渦輪遲滞的現象。

很難判斷M2上的變速箱是不是和M3/M4完全相同，不過能感覺到無論是手波還是自動波都是典型的寶馬調教方式，六速手動變速箱有相當幹脆的、清晰的特性和一個力度适中但有些模糊的離合器踏闆，八速自動變速箱速度更快，感覺像一個更自然的夥伴，在曲折的道路上手波可能更具吸引力。

當天天氣惡劣，我可以對動力總成得出一些簡短的結論，但無法完整地體驗底盤。M2配備與M3/M4相同的自适應減震器、前275/35 R19後285/30 R20的輪胎，作為線控制動刹車的一部分，前面有一套15.0英寸的制動盤和六活塞卡鉗。

除了這些機械層面之外，寶馬也将M2前後輪距變寬了，這對操控性有好處，同時這也意味着從前後看去，配合M包圍的設計，會讓外觀更有性能範。有更大升級的是内飾設計，包括曲面屏幕、iDrive8系統、新中控設計等等。

系統UI是M車型專屬的，這也是我們第一次見到這種基于iD8的設計，能帶來更加性能、直觀的呈現。M2配備的座椅也有多種款式，标準版是多種材質組合的，另一款性能M座椅其實和M3上的差不多。如果你更追求性能範，那肯定是後者更值得考慮。

可以肯定的是寶馬已經将M3/M4變成了更輕、更緊湊、更令人興奮且僅限後驅的車型，這次大雨阻礙了大家對全新M2的詳細體驗，但也無法抑制我對BMW M最後一輛純燃油動力性能M Car的喜歡。

你期待全新M2的到來嗎？

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