如果讓你描繪一下鐵軌，你腦海中的畫面一定是這樣的，兩條平行的鋼軌，無數勻稱的枕，滿地碎石子，不緊不慢地鋪就通往遠方的路。
那麼，問題來了，為什麼高鐵軌道不鋪碎石子？
普通鐵路是有砟軌道，而高鐵則是無砟鐵軌，區别就在于有無道（shi）砟(zi)。
道砟的作用
這些碎石子的材質主要是特級花崗岩。其實，它們還有另一個名字，叫“道砟”（zhǎ）。
不要小看這些碎石子，它們能夠承載路基，分散鐵軌和火車的重量，緩沖震動，有效降噪等等。
當遇到雨雪天氣時，積水結冰會損壞軌道，又給鐵路運行帶來許多隐患。而碎石子之間的空隙，可以方便雨水直接滲透到地下。
“道砟”還可以防止野草在鐵軌上肆意生長。最重要的是，用石子做“道砟”成本低，方便維修。
道砟的缺點
01 需要經常維護
列車經過會使路基上的泥土摻入碎石子當中，這樣就會削弱路基的強度，導緻軌面沉降、不平。因此，每年維護時需要更換石子、清篩作業。
02 不利于列車提速
當列車時速高于200km/h的時候，小石子飛濺會導緻列車車底損壞。
随着科技的進步，大多數高鐵直接采用“無砟”軌道。無砟軌道直接把鐵軌澆灌到混凝土裡，這樣就可以降低粉塵，便于列車提速。
無砟軌道也不是沒有缺點的。
01 道床太硬
比較硬的道床有助于減小列車運行時的阻力，但是不利于吸收列車運行時帶來的沖擊，軌道易變形。
02 建設要求高
混凝土道床一旦建成，很難再對其幾何參數進行調整，因此對建設的要求很高。
03 維護困難
傳統道床可以通過增加或減少碎石子進行調整；而混凝土道床的幾何參數一旦确定很難改變。
04 噪聲高
由于缺乏對列車沖擊的吸收，列車在混凝土道床上運行時的噪聲高于傳統道床。
以上就是小編今天要給大家分享的相關知識了，希望對大家的疑問都有所幫助哦。
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