2018年8月8日前途k50正式上市，前途k50是中國首款純電動的跑車，官方公布補貼後前途k50價格，全國統一售價68.68，發布日期很講究，價格定的也是很有講究。對于一個國産新興汽車品牌，如此之高的定價會有消費者買單嗎？

前途K50

國内如火如荼的新能源造車景象，是未來趨勢還是泡沫？國内已經有多家傳統汽車制造商宣布停産燃油車的計劃，北汽:宣布2018年7月底北京全面停産燃油車，吉利汽車:到2020年吉利90%的汽車将都是新能源車型，這也意味着新能源汽車将會成為吉利的主力。長安汽車:長安2025年全面禁售燃油汽車，未來也将在新能源領域投資1000億。新能源汽車産業在國家的政策扶持下一路飙升，僅2017年就銷售了77.7萬輛，這數字的背後到底有多少水分咱也不知道，隻是這馬路上真的是很少看到挂綠牌的車，老年代步車倒是不是，不知道是不是把這個也算進去了。可能咱地方小哈！

買車你會考慮新能源車嗎？

前途K50

很多大城市對于傳統燃油車型的限購、限行措施，新能源車是不受此政策影響的，也就迫使很多消費者選擇新能源車了。新能源車為什麼還不能走進尋常百姓家呢，究其原因有以下幾點:續航裡程不夠，電池技術不成熟、電池容易衰減、安全性、以及充電時間長、更換電池成本高相對燃油車經濟優勢不明顯、配套設施不完善等等。續航裡程短，加上充電慢以及充電設施不完善，這就限制了新能源汽車的使用場景，隻能家門口跑跑，上下班代個步啥的，出個差開出去那是不可能的。新能源汽車銷量一路飙升，然而我們的充電樁卻沒有跟上發展的步伐。

充電樁

按照規劃到2020年我國将規劃建設50萬個公共充電樁，但是與目前新能源汽車的銷量和保有量的規模仍然是不匹配的。電池技術不成熟，難以滿足使用需求。燃油車天氣熱你還能開個空調涼快涼快，新能源車估計你就隻能開開窗享受大自然帶給你的涼爽了，開開空調動力不行續航能也将下降。技術的不成熟就意味着成本高，更換一塊電池都能夠你買輛新車了。目前很多廠家也在嘗試一些新的模式，如北汽就推出了車電分離的銷售模式，說白了就是新能源車出廠将不配備電池，消費者通過租賃的方式獲得電池的使用權，從而實現電池共享，說到共享請看看國内的共享單車，你就會發現這個模式最終将會被國人玩死。創新的精神值得贊賞！

前途K50

國家大力發展新能源汽車是出于多方面的考慮，環境問題:國内燃油車保有量大，排放的尾氣給環境造成的污染就不言而喻了，加上我國石油并不是産油大國，基本上靠進口，石油依賴性大，如果發生戰争被切斷石油供應後果将不堪設想。另外新能源汽車的出現是一次機會，把握住了我國汽車工業将實現彎道超車。憑借中國這全世界最大的消費市場，加上我們的政策的扶持，我們的機會是很大的。此前特斯拉也宣布将在上海投資建廠，特斯拉這一新能源汽車裡的巨頭的到來也将帶動相關産業的飛速發展。新興車企不斷的加入新能源汽車大軍，不得不讓人聯想到國内此前大力發展光伏，各地紛紛上馬光伏項目，導緻光伏産能出現嚴重的過剩，最後泡沫破滅留下一地雞毛。此時的新能源汽車和當時的光伏是何其相似啊！彎道超車容易翻車啊！切不可急功近利！别再步光伏後塵了。

各位看官不妨在評論區留下你對新能源車的态度以及未來的發展前景！碼字不易還請多多支持！

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