發動機漏油指的就是機油的向外滲漏，這是一種比較普遍的故障，，任何一款車型，無論是自吸還是渦輪，無論排量多少，都有漏油的可能。而且汽車使用年限越久，使用裡程數越大，漏油的可能性也會越大，因為這個故障多數都和汽車正常的老化及磨損相關，對于發動機漏油的現象車主多是直接去修理廠檢查，而自己并不會主動的去判斷是哪些部位的問題，其實這樣很容易多花冤枉錢，下面小編就為大家講一講根據漏油程度的嚴重程度的幾種不同的應對措施，希望能對大家有所幫助。

一、滲漏很輕微就不必在意

滲漏輕微多發生于行駛公裡數在10萬公裡以内的準新車，如果不仔細觀察甚至很難發現，主要表現在發動機很髒，滲出極少量的機油和灰塵混合以油泥的形式附着在發動機表面上。而油泥的位置多出現在油底殼、機油加注口及廢氣閥等處附近，而且在很多情況，這種油泥是“不明原因”造成的。其實在車主在每次去洗車時，打開前機蓋簡單的查看一下發動機的狀況，如果發動機哪個部位有厚厚的油泥，就說明這個地方滲油。如果是輕微地滲油不必過于擔心，應以觀察為主，找出問題所在，多數沒有維修的必要，但應定期檢查機油刻度。因為考慮到發動機一旦漏油，最怕的就是發動機因缺失機油而出現潤滑不足，造成磨損，所以有必要定期觀察機油液位。如果發動機表面出現不明油泥的原因不好找，可以選擇粘度大一些的機油，粘度大的機油自身密封性會更好，可以減輕症狀。

二、油底殼接合處出現不明顯的孤立的滲油點

這種情況多發見于新車或準新車，原因可能和缸墊膠條密封差或缸蓋變形等相關，密封墊圈密封先天性不足，需要打密封膠協助密封，這種情況無需更換襯墊，但需打膠。發動機出現這種情況，也要保證滲出的油不能接觸到刹車盤及各皮帶。這種滲油情況較為少見，而且也有可能是因為放油螺栓過松造成密封差而滲出的油，再加上颠簸、甩濺造成的。

三、發動機明顯的滲油

發動機出現明顯的滲油現象，像這種情況很可能會對機油的消耗作用明顯，機油缺失造成的後果就是發動機的嚴重磨損，所以車主就不能無視故障的存在了。找到滲漏點并不難，而且出現的滲油現象，多是和油封、密封圈老化有關，如常見的曲軸前後油封、油底殼密封圈、氣門室密封圈等的老化，像這種情況，隻有一個字，換！哪裡的橡膠密封件老化或損壞，就換哪裡，一般這種情況多集中出現在6~15萬公裡的正當”壯年“的車型上。

四、漏油

如果你哪天早晨起來開車，發現車底下有一灘黑色的液體，且氣味非常嗆鼻，就能判斷是發動機漏油（其他系統也有可能）。如果出現漏油，就是較為嚴重的問題，漏油肯定會造成發動機機油大量缺失，應立即查找原因，進行維修。滲油更多的是涉及到各橡膠密封圈的密封不嚴，而漏油則很可能是密封處直接破裂，如缸體碎裂，或者相關零部件破壞受損。要話：記住一句發動機滲油不一定是故障，但漏油一定是故障。

下面總結一下發動機經常出現滲油的部位：

1.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動漏油（更換密封墊或油底殼）

2、放油螺松動漏油、漏裝墊片、螺絲扣移絲（根據情況換油堵或油底殼）

3、正時齒輪蓋密封墊老化漏油(打膠換密封墊)

4、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油（換密封墊）

5、曲軸前油封漏油（常見，換前油封）

6、曲軸後油封漏油（換後油封）

7、機油散熱器密封墊老化密封不嚴漏油（換密封墊）

8、機濾底座密封墊老化密封不嚴漏油（換密封墊）

當然不同的車型出現故障的部位也不同，還有很多意想不到的地方會出現漏機油的現象。其實漏機油并不可怕，可怕的是發動機内可能得不到充分的潤滑，當然除了漏機油，很多發動機還存在着燒機油的現象。相比較來說燒機油的概率要遠遠大于漏機油（果然高級黑），不過出現哪個現象都不是好事。

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