要說10萬左右的合資車，哪家優惠最大，不用想，一定是英朗，要說哪合資品牌的車子最具性價比，絕對是别克雪佛蘭這樣的美系車品牌。那麼問題來了，如此之大的優惠有了，合資的品牌價值有了，外觀内飾也也算尚靓麗，動力也不是太弱，美系車為何就是賣不過日系德系車呢？今天一一就以英朗車主們的抱怨吐槽，來看看英朗的痛到底在哪裡？

先來說英朗的價格，目前最新款英朗的官方售價為11.99-12.59萬，終端優惠在4.5萬左右，裸車價基本在7.5萬起，相比新款軒逸和朗逸這樣的暢銷合資車型，在價格上，英朗的優勢還是很大的。不過有一點要說的就是，現在軒逸的終端優惠也提高到了兩萬多，最低配的手動擋車型售價也在8W左右，雖然沒有自動變速箱，但性價比也非常不錯。

在銷量上，4月份國内轎車的銷量榜單中，日系車軒逸第一，月銷26122台，朗逸銷量排在第五位，月銷13925台，而英朗則排到了第50位，月銷量僅3227台，雖說可能有疫情的影響，但這銷量數據也能說明英朗在逐漸的被人們抛棄。

其實我身邊也有不少開英朗的人，他們或多或少的吧都會對自己的車有一定的意見。他們的抱怨當中說的最多的就是車内異味的問題，要說剛買的新車異味大，大家可能也都理解，但如果開了一兩年了還這麼大的異味，就顯得有些說不過去了。其實在異味的問題上也不難理解，畢竟塑料的内飾會用到各種膠水，無論放置多久，太陽一曬還能能讓膠水的氣味揮發。

再有一個大家吐槽的點就是動力，雖然1.3T的輕混版有163匹的馬力，但三缸的發動機還是讓不少人望而生畏，而1.5L 6AT的動力系統，隻有113匹的馬力，确實有些拿不出手，不過還好有6AT變速箱撐門面，在動力上也算能挽回一些面子。

最後一緻被大家吐槽的就是配置了，雖然英朗的車子頂配10萬内就能落地，但在配置上确實太過潦草，先不說那些高端的輔助駕駛功能，就單單一個自動空調、側氣簾、電動座椅都是奢求，更不要說真皮座椅，通風加熱等功能了。當然畢竟價格在這擺着。不過可氣的是隔壁同價位的國産車中，這些功能都一應俱全。

其實相比軒逸朗逸這樣的暢銷車型，英朗最大的問題就是為了價格而刻意的去降成本，用料也很将就，将一台外觀挺不錯的車子做成了很廉價的樣子，無論是整體的質感，還是安全配置、科技配置都非常的LOW。這也就導緻它的整體品質和保值率也是一路走低。假如英朗放棄成本觀念，推出全新的高配車型，然後引入威朗Pro的全新基因，相信英朗的銷量應該會再上一個台階。好了，今天的内容就先到這裡了，喜歡的朋友記得點贊關注啊。（文中圖片源于網絡如有侵權聯系删除）

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