西安作為西北物流、交通運輸的重要樞紐，高鐵是在其中發揮重要作用的一環，密切關系着每個西安人。

近日，有關于西安東站、西康高鐵2處工程均有新進展，未來西安出行将更加方便快捷！

8月26日，西安至十堰高速鐵路西安東站車場、站房等工程初步設計獲得國鐵集團與陝西省政府聯合批複，這标志着西安東站即将進入工程實施階段！

依據批複，西安東站站址在西安市紡織城站，西安東站站房工程按照“秦山渭水、絲路長安”的方案實施。

建築總規模39.40萬㎡，其中國鐵部分站房及配套工程31.26萬㎡，市政配套工程8.14萬㎡，站房布局為線上高架候車及側式站房。

銜接西十高鐵、西康高鐵、西延高鐵和既有西康鐵路，規劃預留新建銀武聯絡線和樞紐南環線、西安至潼關城際鐵路的引入條件。

車場共計規模13台27線，近期有13台27線，遠期4台8線，自西向東設西渝高速場、西武高速場、西康普速場，規劃預留城際場，配套動車運用所、走行線、普速存車場及至西安站聯絡線等工程。

采用一站四場分場并列布置， 西安東站全面建成後，總規模将一舉超過北站的18台34線，刷新我國高鐵車站場線規模的新紀錄。

規劃銜接4條地鐵，除已開工建設的地鐵5号線一期剩餘段外，還規劃接入地鐵12、15、21号線（編号待定）。

5、21号線車站南北向設置于東站站房西廣場，12、15号線車站則東西向下穿西安東站。由于高架候車室支柱與地鐵結構密切相關，地鐵工程将與車站同步實施。

自上半年以來，位于西安東站周邊的灣子村、三殿村、神鹿坊村已經開始陸續拆遷。

未來西安東站建成之後，總計12.5平方公裡的西安高鐵東站将會迎來高速發展期，展現城市重要景觀形象和現代城市風貌的集中展示區，成為西北地區中心城市的形象代表。

打造西安東部核心區，城市綜合立體交通樞紐和數字化、智慧化城市示範新區，成為彰顯多維風尚生活的城市地标群，推動西安中心城市能級提升。

另外，西康高鐵的建設情況也有了新的進展。

8月27日，經過12小時的連續奮戰，西康高鐵付家河大橋，1#墩上部連續梁“0号塊”順利澆築完成。

西康高鐵付家河大橋位于陝西省安康市境内，為跨越付家河及二飛路，連接趙家山隧道和安康隧道而設。

其0号塊是連續梁施工的關鍵性節點和重要組成部分。

西安-安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公裡，設計時速350公裡。

線路規劃自西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃的安康西站，計劃建設工期5年。

設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。

西康高鐵建成通車後，西安至安康鐵路運行時間将由現在的3小時左右縮短至1小時以内，将大幅縮短關中城市群與陝南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平。

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