早在2019年的東京國際車展上，雷克薩斯就正式發布了在2030年實現純電化的願景，并且預計在2025年，雷克薩斯旗下所有車型都将提供純電版本。

近日，據日媒消息報道，雷克薩斯基于全新純電平台打造的首款車型 RZ450e将在4月20日全球首發上市，新車基于豐田旗下的e-TNGA平台打造。所以此次新車的發布，被視作雷克薩斯正在加快品牌電氣化的步伐。

在燃油車領域，雷克薩斯的市場聲量堪比BBA一線豪華品牌，這主要體現在它的加價行為上。但是在純電領域，雷克薩斯始終沒有拿出硬産品對抗BBA（雖說德系禦三家也沒什麼拿得出手的純電車型）。這一次，雷克薩斯終于“出手”了，此次新車将對标特斯拉 Model Y，大家都知道，特斯拉是目前純電車型的标杆品牌，那究竟雷克薩斯RZ450e有沒有對抗特斯拉的實力呢？

性能方面，雷克薩斯RZ450e基于e-TNGA平台打造，與豐田bZ4x和斯巴魯Solterra一樣，在動力系統上目前并未透露更多細節，但參考豐田bZ4x的動力信息，新車或将配備雙電機布局，并搭載扭矩矢量功能和新Direct4四輪驅動系統。同時配備了容量為90kWh的锂電池，預計續航可達到近600公裡。

從外觀上來看的話，新車與雷克薩斯傳統的設計語言沒有做出太大的改變。比較明顯的改變就是在車頭進氣格栅部分改為封閉式前臉，但是看起來毫無違和感，并不會讓人看起來感覺很突兀。與之匹配的是兩邊充滿着流線型線條的大燈和導風口，使整個車頭看起來非常具有流線型美學。

從側面來看，RZ450e看上去與自家雷克薩斯RX較為相似，尤其是C柱往後的溜背造型，以及熏黑的懸浮式車頂，簡直如出一轍。車身側面多處的流線型線條設計，使整個車看起來既活力又運動。

來到尾部，映入眼簾的就是大量的線條切割，配合着大溜背造型，在後車窗上還多了個小尾翼，讓傾斜角度較大的後車窗有了更好的過度。尾燈采用了貫穿式一體尾燈，并且在尾燈上還鑲嵌了雷克薩斯的字母車标，細節之處還是做得很到位的。

内飾部分，新車依然還是有雷克薩斯傳統燃油車的影子，除了跟新款特斯拉Model S配備的同種樣式的轭式方向盤（YOKE）之外。在内飾上幾乎跟燃油車的設計保持一緻，除了在設計款式的更新之外，并沒有給我太多的驚喜。

就目前得知的雷克薩斯RZ450e的基本情況而言，小編并沒有覺得太多的亮點，所以我覺得是不大能撼動特斯拉在市場上的地位的。雖然目前還未公布該車的售價，但以雷克薩斯目前最便宜的油改電車型UX300e來看（指導價為36.2-38.5萬元），新款純電RZ450e作為全新平台，定價預計會比UX300e高出不少。

而特斯拉 Model Y最高配置的Performance高性能全輪驅動版售價也僅為41.79萬元。同時在續航和性能方面，特斯拉 Model Y也比雷克薩斯RZ450e高出不少，并且在車機系統方面也比它來得更加的智能。

寫在最後

作為雷克薩斯第一款純電平台的新車，RZ450e還是值得我們期待的，不過以目前的産品力來看它并沒有太過驚豔的地方，加之雷克薩斯一貫以來在車型定價上的“眼高手低”，RZ450e很有可能是雷克薩斯純電布局的計劃下的一個“試驗品”。那麼大家覺得，作為日系豪華品牌在純電車型上的全新嘗試，雷克薩斯RZ450e正式上市之後有機會成為爆款嗎？

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